時隔12年，鈴木雨燕終于迎來了換代，雖然這一次我們看到的是日本市場的版本，但依然能感受到鈴木對這款車的徹底革新。新一代的鈴木雨燕終于整容了。從日本鈴木官網(wǎng)公布的照片來看，全新的雨燕更注重外觀的運動感了，比起以前的嬌俏造型，如今的整體風(fēng)格更加陽剛一點，這大概是符合時下年輕消費者對于動感外觀的追求吧。

全新雨燕采用Suzuki全新的輕量化底盤打造，對比上一代車型輕了多達(dá)120公斤，完全達(dá)到了目前主流的輕量化要求，另外為了保持車身的強度原廠還采用了大量的高張力鋼材來打造雨燕的車身骨架結(jié)構(gòu)，因此雨燕在輕量化的同時還有著非常好的安全性。

在外觀的設(shè)計上新的雨燕和之前曝光的一樣，采用了非常時尚的外觀設(shè)計，頭燈非常的好看，里面內(nèi)建了Projector，同時還有多層次的設(shè)計，燈源是LED，原廠表示采用LED是因為能夠節(jié)能，這樣的設(shè)計讓新的雨燕比起目前在售的車型好看很多，在車側(cè)我們可以看到雨燕同樣采用了時下很流行的懸浮式車頂設(shè)計，尾門的門把采用了和Honda Vezel/Toyota C-HR一樣的隱藏式設(shè)計。

在內(nèi)裝上也有別于一般的Suzuki車款，這次Suzuki 雨燕采用了一個全新設(shè)計的方向盤和儀表，方向盤在渦輪的版本上有著換檔撥片，而儀表內(nèi)建了彩色的資訊熒幕，可以顯示相當(dāng)多的行車資訊例如油耗，車輛狀況和一些安全配備的顯示，在中控臺的中央有一個大面積的觸屏主機，這個主機可以顯示360度環(huán)境攝像，在泊車的時候相當(dāng)?shù)暮糜谩?/p>

在動力配置上新的雨燕有兩種引擎可以選擇，分別是1.2L的輕度混合動力引擎，最大馬力為91 ps，峰值扭力表現(xiàn)為118 Nm，搭配的變速箱是全新開發(fā)的5速手排或者是CVT變速箱，不僅有著低排放同時在油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，在日本JC08的測試值下搭載混合動力系統(tǒng)的Swift油耗表現(xiàn)可以達(dá)到27.4km/L，另外還有一具1.0L的缸內(nèi)直噴渦輪引擎可以選擇，它的最大馬力為102 ps，峰值扭力150 Nm，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)比美了1.4L的自然進(jìn)氣引擎，搭配的變速箱只有單一選項就是6速自排，同時在方向盤后方有換檔撥片，油耗表現(xiàn)為20km/L。

全新雨燕在日本的最低售價為1,343,520日元起跳，折合成人民幣大概8萬左右，成本太高加上鈴木在中國的品牌價值低，也許是全新雨燕進(jìn)入中國的時間表仍未確定的主要原因。

在過去的12年里，鈴木雨燕在全球范圍內(nèi)積累了超過530萬的銷量，但是這期間中國市場貢獻(xiàn)的銷量只有32.8萬輛，只占了一個零頭。事實上，鈴木雨燕的最大市場，在我們的鄰國印度。

不過，全新一代的鈴木雨燕進(jìn)入中國市場是遲早的事情，因為長安鈴木已開始實施“1855戰(zhàn)略”，即將在2018年之推出5款全新車型、50萬輛銷量的目標(biāo)。

筆者認(rèn)為，如果全新的鈴木雨燕要進(jìn)入中國市場，最有競爭力的恐怕是1.0T版本了，畢竟在這個小排量渦輪增壓的潮流之下，連思域這種爆款也都推出了1.0T。如果雨燕主打這一個動力版本，加上操控上的優(yōu)勢，興許還能在小型車領(lǐng)域里PK其他對手。

至于日本或者其他市場上推出的混動版本，在中國基本沒戲。即使是豐田這種深耕混動多年的品牌，在推出卡羅拉和雷凌雙擎的時候，也需要慢慢積累市場的認(rèn)可?？傊?，要提振鈴木在中國市場表現(xiàn)，要實現(xiàn)“1855戰(zhàn)略”，全新雨燕一定必須得盡早到來。

文/鄧?yán)?/p>

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