曾經(jīng)有這么一個笑話，都說大眾只有一款車，這款車拉長了是帕薩特，改個名叫邁騰，減掉一個后座是CC，再拉長叫輝騰，拍方了是途安，多加幾個座是夏朗，加高底盤是途觀，再撐大點是途銳，拍扁了是尚酷，加個屁股是速騰，縮短點是POLO，搓圓了就是甲殼蟲……而這款車就是高爾夫。

任何一個品牌都有一款基石車型，而高爾夫就是大眾的“命根子”，從1974年誕生至今，歷代高爾夫都是這個級別的標桿車型，正因為其重要性，以至于新的高8還沒等到官方正式發(fā)布，便被媒體提前曝光。

盡管還是有些“套娃”，車身整體造型也是我們熟悉的輪廓，但前后大燈組經(jīng)過了重新設(shè)計，不少網(wǎng)友覺得高8變丑了，倒還好吧，德國人造車，往往講究延續(xù)性，尤其是這種底蘊足的經(jīng)典車。相對來說，前保險杠的造型是之前幾代車不曾有的。

車身側(cè)面，由喬治亞羅老爺子設(shè)計的經(jīng)典C柱必須要有，車頂?shù)妮喞€稍有變化。車尾處，尾燈、后杠都有調(diào)整。不怕捷豹和路虎，就怕大眾帶字母，高8也帶字母了。另外，高8用上了大眾新的LOGO。

跟外觀相比，車內(nèi)的變化會更明顯。比如全液晶儀表和懸浮式中控屏，車內(nèi)大幅簡化了實體鍵，很多功能都被整合進觸摸屏里。曾經(jīng)在高7上被人瘋狂吐槽的方向盤終于換了樣式。當然，最讓人意外的是，自動擋車型換上了保時捷的“剃須刀”擋把。

動力系統(tǒng)方面，預(yù)計會有三缸1.0T、四缸1.5T和2.0T和插電式混動版GTE等，至于純電高爾夫，這個位置將由ID.3替代。德國和奧地利將是歐洲首批交付地區(qū)，明年出高8 GTI。

新款高爾夫具有2700多個單獨的零件和組件，大眾汽車表示，由于使用了更新的MQB平臺，高8可以使用現(xiàn)有工廠80％的設(shè)備，而經(jīng)過升級后的工廠（德國狼堡工廠）的生產(chǎn)率比高7高出40％。

國產(chǎn)高爾夫會是什么樣子？動力系統(tǒng)會有調(diào)整嗎？一切還要再等等。

自1974年問世至今，高爾夫一直風靡全球，全球有3000多萬車主，這其中包括上至德國總理、羅馬教皇、下至黎民百姓。甚至有本同名書叫“高爾夫代”、有個級別叫“高爾夫級”……

“狗夫”一詞是每一個高爾夫鐵粉都知曉的愛稱，取自GOLF的諧音，一起來回味下這8代車，其中肯定有你熟悉的故事。

第一代（Typ 17）1974–1988

第二代(Typ 19) 1983–1992

第三代(Typ 1H) 1991–2003

第四代 (Typ 1J) 1997–2013

第五代 (Typ 1K) 2003–2008

第六代(Typ 5K) 2008–2012

第七代(Typ 5G) 2012-2018