大眾多“神車”這是大家都知道的，像朗逸，高爾夫，帕薩特，途觀等等都是大眾“神車”的一員。然而高爾夫可以說是“神車”中的王者，為什么這樣說呢？因為在這個價位的A級車中，高爾夫不僅外觀經(jīng)典，配置豐富，在行駛質(zhì)感方面還有著同級比較優(yōu)秀的表現(xiàn)。說行駛質(zhì)感可能有點兒不太容易理解，簡單的說就是開高爾夫跟開其他品牌的車相比會給你一種相對高級的感受，不會有太多的廉價感。所以高爾夫不僅在國內(nèi)接受程度高，銷量十分可觀，在國外也是一樣的。在2016年歐洲汽車銷量榜上，高爾夫還以49.2萬輛的銷售成績高居榜首，可見高爾夫在全球范圍內(nèi)是多么的受歡迎。

現(xiàn)在大街上跑的最多的就是高爾夫6和高爾夫7了，當(dāng)時高爾夫7上市的時候還引起了一陣熱議。因為，雖然高爾夫7的外觀相比高爾夫6更加時尚硬朗，變得更加年輕了，同時還采用了大眾最新的MQB平臺，軸距也加長了59mm，空間方面更有優(yōu)勢。但是，最關(guān)鍵的是高爾夫7的后懸掛改成了扭力梁的非獨立懸掛，并沒有延續(xù)高爾夫6的多連桿獨立懸掛，這也是網(wǎng)友爭議最多的地方。

在2016年底，大眾在歐洲推出了高爾夫7的中期改款車型，只看外觀的話，如果你不是特別熟悉高爾夫7，那我估計你很難分辨出來它們有什么區(qū)別。因為這次改款在外觀上體現(xiàn)的都不明顯，網(wǎng)友都戲稱它是“高爾夫7.5”。

下面就帶大家了解下高爾夫7.5相比高爾夫7都有哪些看點？

一、外觀：改動不明顯，細(xì)節(jié)有提升

乍一看新款高爾夫7的外觀跟老款車型沒啥區(qū)別，因為外形沒有大刀闊斧的改革，但深究器細(xì)節(jié)，還有很多突出設(shè)計感的細(xì)節(jié)設(shè)計，讓它看起來更精致和細(xì)膩。

看點一：高配車型前后車燈由之前的氙氣大燈升級為LED大燈，科技感有所提升。同時LED日間行車燈與前格柵相連，轉(zhuǎn)向燈和日行燈相結(jié)合，整體感更強(qiáng)。

看點二：意料之外的變化，新款高爾夫7的軸距從原來的2637mm減少為2620mm，長度反而增加3mm，高度增加40mm，寬度減少9mm。車身數(shù)據(jù)有增有減，如果單憑肉眼的話很難看出來跟現(xiàn)款有什么區(qū)別。

看點三：新款高爾夫采用了隱藏式排氣，雙邊的排氣口僅僅是鍍鉻裝飾而已，不過實際效果看上去更加運動。

二、內(nèi)飾配置：科技感提升，配置較豐富

新款高爾夫內(nèi)飾上的變革還是挺吸引人的，雖然采用的依然是大眾家族化的內(nèi)飾風(fēng)格，但是因為引入了Virtual Cockpit（虛擬座艙）的概念，整體科技感提升十分明顯。

看點四：新款高爾夫高配車型采用了酷炫的12.3英寸的全液晶儀表盤，可顯示包括3D導(dǎo)航在內(nèi)的多種信息，而且根據(jù)車型不同背景顏色會有變化。（GTI紅色，GTE藍(lán)色）

看點五：現(xiàn)在是大屏橫行的時代，高爾夫也不例外。9.2英寸中控臺觸摸屏分辨率1280*640，顯示效果十分清晰細(xì)膩。并且采用了大眾最新的Discover Pro多媒體系統(tǒng)，支持觸摸，語音，手勢三種控制方式。

看點六：更豐富的配置，新款高爾夫配有自動泊車，倒車影像，全方位倒車?yán)走_(dá)，駕駛模式選擇，泊車輔助系統(tǒng)，Car Play等眾多實用性配置。

三、動力系統(tǒng)：換裝新1.5T發(fā)動機(jī)，動力數(shù)據(jù)未變

整個動力系統(tǒng)最大的變化就是這臺1.5T TSI EVO發(fā)動機(jī)了，究竟相比原來的1.4T發(fā)動機(jī)有哪些看點，下面詳細(xì)的為大家解答。

看點七：新款高爾夫搭載的1.5T發(fā)動機(jī)也屬于EA211系列，可以匹配MQB平臺下多款車型。從數(shù)據(jù)上看，這款全新的1.5T發(fā)動機(jī)跟現(xiàn)有的1.4T高功率發(fā)動機(jī)基本相同，都是150馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，但是你不要簡單的認(rèn)為排量大了，油耗就會增加?，F(xiàn)在歐洲的發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)從小排量化向適度小排量化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，適度小排量化的發(fā)動機(jī)能夠保持同等級小排量發(fā)動機(jī)的動力輸出，還能擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。

看點八：全新1.5T發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)12.5:1的高壓縮比，一般的發(fā)動機(jī)壓縮比都是10:1左右，更高的壓縮比燃油利用率更高，更省油。這款發(fā)動機(jī)還配備了可變幾何截面渦輪、噴射壓力達(dá)350bar的燃油噴嘴以及能提高燃油經(jīng)濟(jì)性的米勒循環(huán)等技術(shù)。

大家都知道渦輪發(fā)動機(jī)會有遲滯現(xiàn)象，而可變幾何截面渦輪可以通過縮小廢氣流通截面積，使廢氣流速加快從而增強(qiáng)驅(qū)動渦輪葉片的廢氣動能，讓渦輪轉(zhuǎn)速更快地提升，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)低扭表現(xiàn)，使得這款1.5T發(fā)動機(jī)在1300rpm的時候就能達(dá)到最大扭矩。

現(xiàn)款1.4T發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力為200bar，而全新的1.5T發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力提升至350bar。提升噴射壓力能夠增強(qiáng)燃油霧化效果從而提升燃效，更好的控制排放。

而米勒循環(huán)能夠把混合氣燃燒的能量能夠更多地轉(zhuǎn)化為活塞上下運動的動能，從而提升發(fā)動機(jī)的熱效率，降低燃油消耗率。

在這些先進(jìn)技術(shù)的加持下，這款1.5TSI發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了37.5%，這是個什么概念呢？豐田1.2T發(fā)動機(jī)以省油著稱，它的熱效率也只達(dá)到了36.2%而已。直觀的說，全新的1.5T發(fā)動機(jī)將比現(xiàn)款1.4T發(fā)動機(jī)百公里油耗降低1L左右，這個數(shù)值還是很可觀的。

看點九：可變氣缸技術(shù)，新款高爾夫可以通過切換凸輪軸停止2缸和3缸的工作，這時氣門關(guān)閉不噴油，能夠有效的降低低負(fù)載情況下的燃油消耗，最高能夠降低20%。

四、說在最后：

新款高爾夫雖然外在的變化不是很多，但是內(nèi)在的提升還是很明顯的。尤其是高科技配置方面的提升，使得新款高爾夫在易用性，安全性方面有了很大的改進(jìn)。雖然同是EA211系列全新1.5T發(fā)動機(jī)在技術(shù)方面可以說是全面領(lǐng)先之前的1.4T發(fā)動機(jī)，但是在行駛質(zhì)感方面能否更進(jìn)一步，只有等它在國內(nèi)正式上市之后的試駕體驗了。