【#五問(wèn)特斯拉降價(jià)#：為什么降價(jià)、老車主能否維權(quán)、會(huì)不會(huì)繼續(xù)降價(jià)……】據(jù)大河報(bào)，上周末，“特斯拉降價(jià)”話題沖上熱搜第一。特斯拉為什么要降價(jià)？會(huì)引發(fā)哪些連鎖反應(yīng)？車主為什么總要阻止降價(jià)？一系列的問(wèn)題，有待追問(wèn)。

一、為什么頻繁大降價(jià)？

1月8日晚，已經(jīng)臨近下班時(shí)間，鄭州熙地港特斯拉體驗(yàn)店里依舊客流不斷，大河報(bào)·豫視頻記者在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，約有20批次消費(fèi)者進(jìn)店咨詢。

“特斯拉降價(jià)了，我就來(lái)看看。”市民金女士告訴大河報(bào)·豫視頻記者，以前從沒(méi)到特斯拉店內(nèi)看過(guò)車，看網(wǎng)上都說(shuō)大降價(jià)了，就拉著男朋友過(guò)來(lái)看看，“今年結(jié)婚想買車，價(jià)格合適的話我會(huì)考慮。”

1月6日，特斯拉再次對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y實(shí)施了大降價(jià)。其中特斯拉Model 3入門價(jià)格降低3.6萬(wàn)元，新價(jià)格變成22.99萬(wàn)元，Model Y入門車型降價(jià)2.9萬(wàn)元，起售價(jià)變成25.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航車型降價(jià)4.8萬(wàn)元。

這是不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，特斯拉的第二輪正式降價(jià)，兩輪降價(jià)后，上述兩款車型的起售價(jià)約降18%，幾乎是售價(jià)的五分之一，如果再加上另外三次給予的保險(xiǎn)、服務(wù)等方面的優(yōu)惠，百天之內(nèi)，特斯拉實(shí)際已經(jīng)五易其價(jià)。

如此大力度的降價(jià)，顯然是為了促銷，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國(guó)市場(chǎng)預(yù)估銷量顯示，特斯拉在12月交付了55796輛中國(guó)制造的電動(dòng)汽車，這是其五個(gè)月來(lái)的最低水平，這一數(shù)字較11月份下降44%，較上年同期下降21%，離馬斯克要求的目標(biāo)還有很大差距。

二、會(huì)沖擊到哪些品牌？

“慘?。∥液脦讉€(gè)意向客戶都買特斯拉了，這周末我訂單是零。”小金是一家國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌的銷售顧問(wèn)，他對(duì)大河報(bào)·豫視頻記者訴苦說(shuō)，由于特斯拉突然大幅度降價(jià)，對(duì)他所在品牌的沖擊是很直接的，“我們現(xiàn)在廠家扛國(guó)補(bǔ)就很不容易了，客戶還問(wèn)我們要跟特斯拉差不多的優(yōu)惠，太難為人了！”小金說(shuō)，由于今年國(guó)補(bǔ)退坡，大多數(shù)新能源車型都在漲價(jià)，特斯拉這次的降價(jià)，沖擊是很大的。

就在特斯拉降價(jià)前一天，哪吒汽車和吉利旗下幾何汽車等多家車企宣布，由于新能源補(bǔ)貼取消、原材料上漲，售價(jià)上漲3000-6000元不等，截至目前，以比亞迪為首，已經(jīng)有13家車企20多個(gè)車型的新能源車宣布漲價(jià)，面對(duì)特斯拉的降價(jià)，是跟進(jìn)降價(jià)還是繼續(xù)漲價(jià)，大河報(bào)·豫視頻記者采訪了多家相關(guān)車企，截至發(fā)稿前未得到明確答復(fù)。

汽車銷售專業(yè)人士陳先生說(shuō)，在主流車企競(jìng)爭(zhēng)激烈的25萬(wàn)~30萬(wàn)元轎車市場(chǎng)，過(guò)去價(jià)格低于Model 3的比亞迪漢、比亞迪海豹、小鵬P7、蔚來(lái)ET5、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、理想L7等，已失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等合資B級(jí)車，甚至凱迪拉克等二線豪華車和奔馳A級(jí)等一線豪華入門車，都受到了擠壓。

蔚小理主力車型售價(jià)方面，小鵬汽車的P7官網(wǎng)起售價(jià)為23.99萬(wàn)元，處在銷量爬坡階段的準(zhǔn)主力車型G9官網(wǎng)起售價(jià)為30.99萬(wàn)元；蔚來(lái)汽車的ET7、ET5、ES7起售價(jià)分別為45.8萬(wàn)元、32.8萬(wàn)元和46.8萬(wàn)元；理想汽車的L7、L8、L9起售價(jià)分別為33.98萬(wàn)元、35.98萬(wàn)元和45.58萬(wàn)元。

其他新能源車企方面，在20萬(wàn)元至30萬(wàn)元這個(gè)熱門價(jià)格區(qū)間內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，有廣汽埃安的LXPlus（起售價(jià)為28.66萬(wàn)元）、VPlus（各版本售價(jià)為18.98萬(wàn)元至26.98萬(wàn)元起）；問(wèn)界M5（25.98萬(wàn)元起）；極狐汽車的阿爾法T（21.88萬(wàn)元起）、阿爾法S（22.38萬(wàn)元起）、福特電馬的躍世后驅(qū)版（24.99萬(wàn)元起）、無(wú)疆后驅(qū)豪華版（28.89萬(wàn)元起）等眾多車型。

但Model Y的降價(jià)能引發(fā)的新能源行業(yè)內(nèi)卷就不多了，陳先生分析說(shuō)，Model Y主要針對(duì)的是國(guó)產(chǎn)和合資的傳統(tǒng)燃油SUV，在新能源領(lǐng)域，無(wú)論是理想L8還是嵐圖、蔚來(lái)ES8等車型，配置和內(nèi)飾豪華程度都比Model Y還“卷”，客戶群體不一樣，影響相對(duì)有限。據(jù)悉，特斯拉Model Y后驅(qū)版與長(zhǎng)續(xù)航版，預(yù)計(jì)交付日期從原有的1-4周延長(zhǎng)至2-5周，此次交付周期的延長(zhǎng)大概率是由于上周五降價(jià)后引發(fā)訂單數(shù)量激增所導(dǎo)致。

三、老車主為什么維權(quán)？

大幅降價(jià)自然引起了很多已購(gòu)用戶，尤其是近期購(gòu)車用戶的不滿。1月6日，一份河南特斯拉車主維權(quán)群的截圖在網(wǎng)上傳播，77名車主在群內(nèi)接龍，有車主表示，因?yàn)榻祪r(jià)，她虧了6.5萬(wàn)元。

1月7日，網(wǎng)上消息稱，無(wú)錫特斯拉車主在汽車降價(jià)后成功維權(quán)，特斯拉已經(jīng)出具相關(guān)補(bǔ)償方案，車主將獲得終身免費(fèi)的高級(jí)車載娛樂(lè)服務(wù)包、完全自動(dòng)駕駛功能、基礎(chǔ)版輔助駕駛功能以及兩年四萬(wàn)公里特斯拉延長(zhǎng)保修服務(wù)，上述權(quán)益的綜合價(jià)值會(huì)在10萬(wàn)元以上。

特斯拉服務(wù)熱線的工作人員對(duì)大河報(bào)·豫視頻記者表示，上述皆為不實(shí)消息，特斯拉沒(méi)有額外的補(bǔ)償方案。

四、為什么特斯拉的車主總是因?yàn)榻祪r(jià)維權(quán)？

從事二手車經(jīng)銷工作的曲先生告訴大河報(bào)·豫視頻記者，其中很大的原因是因?yàn)槎周噧r(jià)格，他表示，由于2022年新能源車6輪大漲價(jià)，現(xiàn)在市場(chǎng)上實(shí)際出現(xiàn)了價(jià)格倒掛的怪相，“就像我剛賣的極氪，因?yàn)樾萝囈恢睗q價(jià)，開(kāi)了一萬(wàn)公里的車，竟然還能用差不多當(dāng)時(shí)的原價(jià)出售。”而相比之下，由于特斯拉一直在降價(jià)，二手車的價(jià)格事實(shí)上也一直在下跌。

做過(guò)傳統(tǒng)4S店，也做過(guò)一款新勢(shì)力品牌直營(yíng)店的汽車銷售人士韓先生則認(rèn)為，根子出在直營(yíng)模式上。“傳統(tǒng)車企普遍采用的經(jīng)銷商模式中，車企與用戶之間隔著經(jīng)銷商，用戶有維權(quán)訴求首先會(huì)聯(lián)系經(jīng)銷商解決?！表n先生認(rèn)為，傳統(tǒng)的4S店銷售體系，廠家的指導(dǎo)價(jià)就只是“指導(dǎo)”，沒(méi)人當(dāng)真，本身就會(huì)有各種不同的折扣，直營(yíng)模式下價(jià)格透明，消費(fèi)者默認(rèn)經(jīng)銷店就是廠家，也加大了一降價(jià)就維權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。

維權(quán)是否有法可依？河南澤槿律師事務(wù)所主任付建認(rèn)為，首先要確定特斯拉是出于什么原因在短期內(nèi)進(jìn)行大幅度的價(jià)格調(diào)整。如果價(jià)格下調(diào)是基于生產(chǎn)成本的降低，根據(jù)《價(jià)格法》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)努力改進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，為消費(fèi)者提供價(jià)格合理的商品和服務(wù)，并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取合法利潤(rùn)。因此，特斯拉下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格符合本條立法精神。

付建認(rèn)為，盡管法律沒(méi)有明確規(guī)定這種降價(jià)行為涉嫌違法，但基于公平原則，這種大幅降價(jià)行為確實(shí)侵犯了短期內(nèi)購(gòu)買過(guò)特斯拉產(chǎn)品的車主的利益。

那么，車主的維權(quán)是否有法律依據(jù)呢？付建認(rèn)為，關(guān)鍵看是否和特斯拉在合同中有約定，“當(dāng)事人雙方依據(jù)《汽車訂購(gòu)協(xié)議》約定和法律規(guī)定行使權(quán)利、履行義務(wù)，不得擅自變更或者解除合同，如果約定了有價(jià)格保證或者免費(fèi)退車的條款，那可以通過(guò)法律手段解決?！备督ㄌ嵝颜f(shuō)，維權(quán)的前提是自身行為不觸犯法律，消費(fèi)者可以通過(guò)法律手段來(lái)解決。

五、還會(huì)不會(huì)繼續(xù)降價(jià)？

“三季報(bào)披露其凈利率達(dá)到了驚人的15.54%，是比亞迪的四倍以上?！敝袊?guó)人保資產(chǎn)管理有限公司的專業(yè)分析人士告訴大河報(bào)·豫視頻記者，特斯拉的單車?yán)麧?rùn)高達(dá)7萬(wàn)元，換句話說(shuō)，即便降價(jià)到20萬(wàn)元，仍然會(huì)有4萬(wàn)元的單車?yán)麧?rùn)，因此依然有降價(jià)空間。

事實(shí)上，特斯拉對(duì)成本的控制是超過(guò)了大多數(shù)國(guó)內(nèi)新能源車企的，其使用大型壓鑄機(jī)，可以將70余個(gè)零部件精簡(jiǎn)為1個(gè)，大大減少零件數(shù)量，同時(shí)攤薄制造成本。而且Model 3和Model Y在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，近90%的零部件制造均已實(shí)現(xiàn)本土化，確保了相對(duì)穩(wěn)定的制造成本。

“相比之下，2022年前三季度，蔚小理分別累虧86億元、68億元和23億元，每賣出一輛車都要賠錢，合資品牌車企的單車?yán)麧?rùn)也居高不下，可以說(shuō)目前價(jià)格戰(zhàn)的主動(dòng)權(quán)在特斯拉手中。”財(cái)經(jīng)專業(yè)人士表示。