比亞迪旗下高端品牌仰望昨天正式官宣，首先是發(fā)布了旗下的兩臺百萬級新車型，純電硬派越野車U8和純電超跑U9。其次是披露了與之匹配的“易四方”技術(shù)平臺，它的亮點很多我們后面再聊。

最重要的是它的價格，預(yù)計售價在80萬至150萬之間，妥妥的百萬級豪車。這個價格我毫不意外，畢竟從它的定位和技術(shù)配備來說，都是符合這個定價的。而從價格跨度來看，它應(yīng)該是有多款細分車型，具體價格按配置高低來分。

至于這個價格值不值，大家心里都有答案，但在我看來這個定價是比較合理的。就像標題說的那樣，你買到不僅僅是一輛傳統(tǒng)意義上的車，且聽我細細給你分析！

1. 獨樹一幟

仰望U8嚴格意義上來說是沒有競爭對手的，本身百萬級的硬派越野車就不多，而且都是油車。現(xiàn)在唯一有消息的是奔馳的EQG，但大G本身是一個獨特的物種，就算電動了也不是百來萬能買到的。何況奔馳電動車拉胯大家也是知道的，EQG能不能挽救這個口碑還未可知。

2. 技術(shù)仰望

看過發(fā)布會之后，它在我心中的定位從高端仰望變成了技術(shù)仰望！主要是易四方平臺真的很有顛覆性，比如它可以實現(xiàn)真正意義上的“坦克掉頭”，傳統(tǒng)越野車那種鎖止一邊驅(qū)動輪的方式，只能說是“小半徑掉頭”。

而四電機獨立運行的仰望U8則可以像坦克那樣原地掉頭，炫酷和實用程度都超越了競爭對手。還有就是它基本都用不上剎車和轉(zhuǎn)向機構(gòu)了，通過電機反向輸出就能達到和傳統(tǒng)剎車一樣的減速效果，而四電機獨立控制能讓它自主轉(zhuǎn)向，實際體驗媲美前輪改變角度帶來的轉(zhuǎn)彎效果。

3. 上山下河

仰望U8作為硬派越野車，上上山越越野自然是不在話下，但是它還能“下河”！“浮水模式”也是一大亮點，得益于純電平臺良好的密封性，以及在電機和底盤中的空腔，使得它可以穩(wěn)穩(wěn)的浮在水面上。而且輪轂的設(shè)計還兼顧了槳葉的功能，可以驅(qū)動它在水中行進。

試想一下一輛可以當船用的越野車，是不是可玩性變得更高，而道路條件的限制則更低了。但這里不建議真的下水去挑戰(zhàn)，它不是真正的船，這個功能作為應(yīng)急輔助使用就好了。畢竟江河中有無法揣測的亂流，而看似平靜的湖水其實也危機四伏。

4. 澎湃動力

動力方面，仰望U8搭載四電機，單電機的最大功率為240kW，最大扭矩為420牛米，系統(tǒng)綜合馬力超千匹！這也使得它的0-100km/h加速達到了3秒級，電池將使用比亞迪的最新技術(shù)，續(xù)航里程暫未公布，預(yù)計在600-800km之間。

非承載式車身加上四輪四電機獨立控制，使得它的極限更高，而且相較于傳統(tǒng)機械式全時四驅(qū)系統(tǒng)，電控四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度快了100倍，同時調(diào)整范圍達到20倍。而且傳統(tǒng)內(nèi)燃機有閉缸技術(shù)，仰望U8是不是可以在不同的需求下調(diào)整不同驅(qū)動策略呢？比如在低負載的情況下只用一個電機來維持速度，以降低能耗。

5. 奢華單品

賣到百萬級的車，特別是硬派越野車和跑車這種，它們都有一個普通車沒有的功能，那就是成為車主的“裝飾品”。其已經(jīng)超越了本身的功能屬性，就像大G，百分之九十的車沒有離開過城市。

仰望這么貴，買了它的車主也沒有幾個人真正會拿它去越野吧？反倒是有可能上社會新聞，比如某車主在等紅綠燈使用“坦克掉頭”功能撩妹，被交管部門處罰。建議比亞迪再出一個更小尺寸更便宜的仰望車型，然后技術(shù)下放，讓更多的越野愛好者體驗到新技術(shù)。

寫在最后

關(guān)于仰望U8車標有一件事值得一提，在當時全網(wǎng)沒有披露任何相關(guān)消息，也沒有內(nèi)部消息的情況下，我分析它的車標將使用某個古文字。然后真如我想的那樣，新車的車標使用的甲骨文中的“電”字，非常貼合這款車的內(nèi)涵。

當然，我并不是因為猜對了這個而沾沾自喜，畢竟也沒有人給我錢！讓我高興的是比亞迪的文化自信，能夠持續(xù)的在旗下新車上體現(xiàn)我們的傳統(tǒng)文化，這一點是必須要點贊的。

文化自信真的很重要，法拉利上貼個意大利的國旗就被大書特書，MINI的米字旗尾燈也被奉為經(jīng)典。我們中國的文化依托汽車這個載體被老外去解讀的時候，才是真正意義上的成功！