我那個不常關(guān)注汽車行業(yè)的媳婦，突然給我發(fā)來了一篇關(guān)于汽車的文章，并附言道：“將來孩子出生了，可以買這個給他當出生禮物，好讓他和我們出去玩的時候可以方便些，也安全些?！?/p>

“什么車可以當孩子的出生禮物？”帶著這個疑問，我點開那篇文章看了一下，是關(guān)于極狐汽車考拉的。從“考拉”這個名字，大概也有人猜得到這款車聚焦解決親子出行的問題，是全球首款智能親子車。

作為一個汽車行業(yè)觀察者，我有一個職業(yè)病，就是看到考拉這個定位的時候，第一反應(yīng)并不是想著買來給孩子當禮物，而是覺得它能在這個競爭激烈的汽車市場脫穎而出，贏得不少用戶的青睞。

汽車市場充斥著許多偽創(chuàng)新，例如裝個可變色的全景天幕，裝個可以升降的儀表盤，把前排座椅完全躺平......然后就說自己的技術(shù)多么領(lǐng)先，用戶思維領(lǐng)跑行業(yè)的平均水準。殊不知，這些所謂亮點或許并不是用戶真正需要的，估計也沒有多少人會為之埋單。

真正的創(chuàng)新需要解決用戶的實際痛點，極狐汽車考拉是最近幾年少有的真正能幫助用戶解決出行痛點，也是唯一一款聚焦解決親子出行問題的全新單品，而且這一用戶群體的基數(shù)還不少。

01，汽車市場還能怎么創(chuàng)新？

提到汽車行業(yè)的問題，我想同質(zhì)化會是其中最嚴重的，沒有之一。因為大多數(shù)主機廠都不太愿意走出自己的舒適圈，只會在自己熟悉的范疇里較勁，例如思考如何把汽車的風阻系數(shù)再降一些，將加速能力再提升些，再把空間擴大一些......

更重要的是，許多主機廠似乎很喜歡這種內(nèi)卷，很是享受“卷王”這個名字。但，“卷王”對于汽車行業(yè)，對于消費者真的是百利而無一害的嗎？集中所有資源去追求這種所謂的極致真的就能滿足所有用戶的需求嗎？

我想未必。

至少還有一類群體不需要這種極強的加速性能，也不太需要過低的風阻系數(shù)，更不需要所謂的駕駛樂趣，她們需要另一種極致，一種被“車”照顧的極致。這一群人不是別人，就是需要帶娃出門的家庭用戶。

帶娃出門，向來都是社會上的一個難題。

到飯店吃飯，我們需要寶寶座椅，好讓他坐得更穩(wěn)一些，吃得更方便一些；到高鐵站、機場，我們經(jīng)常能看到為親子準備的母嬰室，專門保護寶媽們哺乳期間的隱私，為她們提供安全和便利；即便是洗手液、濕紙巾、飲水瓶等等隨身物品也都需要母嬰級別的。

各行各業(yè)都有專門照顧親子的服務(wù)和產(chǎn)品，唯獨汽車這個行業(yè)忽視了有孩家庭這一根本的需求。

要知道，帶娃自駕出行有著更多的痛點需要解決——

如何從容、方便地把孩子放入兒童安全座椅？只有一個人帶娃出門的時候，如何兼顧坐在后排的孩子的生理需求？寶寶在后排吵鬧時，怎樣能在安全的前提下哄他們開心？如何給免疫力脆弱的寶寶營造一個健康無菌的座艙？

諸如此類的問題還有太多太多，而且每一個問題都不是一個人就能解決的，但遺憾的是，很多時候，我們就是需要一個人去面對的。

極狐汽車考拉，可以說是目前行業(yè)內(nèi)首款針對這類問題提供解決方案的全新單品。它不僅集中了大部分資源去解決親子出行的問題，而且還以場景化為驅(qū)動，切身處境地去思考這些家庭需要的是什么，怎樣才能更好地解決他們的問題。

需要注意的是，考拉并不是要做親子特種車。實際上，它是在做加法，也即在滿足家庭用車的基礎(chǔ)上去解決更多的親子出行的問題。所以，大伙們不必覺得這輛車的功能比較單一，只有非常特定的人群才需要。

02，聚焦親子需求的考拉，真的有殺出重圍的機會嗎？

我覺得有機會！

在這個嚴重同質(zhì)化的汽車市場里，我們需要一個能集中所有資源解決用戶某一特定痛點的產(chǎn)品。就好比我們有跑車，解決用戶追求駕控樂趣這個痛點；有硬派越野車，解決用戶爬山越嶺的痛點。那為什么不能有“親子車”，解決親子出行的難題？

甚至我覺得，“親子車”有著比跑車、硬派越野車更廣闊的市場前景。

一來，雖然現(xiàn)在的出生率有所下降，但是基數(shù)依舊非常大。

數(shù)據(jù)顯示，2018年到2021年，出生人口達到了5052萬，平均每年的出生人口是1263萬，其中“二孩”的占比在50%左右。換句話說，這三年來，平均新增的有孩家庭戶數(shù)在631.5萬左右。

即便不算新增二孩家庭的轉(zhuǎn)化，只算新增有孩家庭的增量，那哪怕只有10%注意到親子自駕出行的難題，且只有一半需要“親子車”來解決問題，那也有大概32萬的市場容量。而這個市場，目前也就考拉這一款車獨當一份。

二來，現(xiàn)在的父母更注重養(yǎng)娃的品質(zhì)，更愿意花錢帶娃了。

艾瑞咨詢發(fā)布的一份《中國母嬰市場消費趨勢研究報告》顯示，越是年輕的父母越舍得多花錢提高母嬰產(chǎn)品的品質(zhì)。其中，95后父母花在母嬰產(chǎn)品的月支出占家庭月收入的比例是30%，比90后多出3個百分點。90后又比80后多出2個百分點。

另外，還有一份研究報告顯示，愛玩會玩的90后和95后是眾多戶外休閑活動的潮流引領(lǐng)者，兩者的占比都達到44%。且80后也不甘示弱，以41.6%的比例成為戶外休閑活動的第二大群體，而且是親子客群的主要構(gòu)成部分。

換句話說，年輕父母熱愛戶外的天性，追求高品質(zhì)的態(tài)度，意味著他們需要考拉這一款聚焦解決親子出行難題的產(chǎn)品。

這就是考拉的機會。

03，突破，需要做有門檻的東西

老實說，過去也有不少聚焦親子的產(chǎn)品，只是它們更多只是簡單優(yōu)化后排的布局，裝上一個兒童座椅罷了，沒有從根本上解決親子出行的難題。想要突破，就必須要去做有門檻的東西，從本質(zhì)上思考解決的辦法。

這一點，正是考拉的優(yōu)勢：從打開車門入座出發(fā)到下車關(guān)門，這一整個過程，考拉都在用場景化的思維為親子用戶解決切身難題。

例如，考拉雖然是一款兩廂車，但是它并沒有使用這一車型采用的推拉門，而是采用了成本更高，但開口更大的側(cè)滑門，好讓抱娃的家長們有更多的空間上下車；如果抱著娃不方便開門，考拉還提供了感應(yīng)電動側(cè)滑門，將方便做到了極致；

打開車門之后，里頭的兒童座椅會自動旋轉(zhuǎn)過來迎賓，好讓家長們更方便地把孩子放進去，等關(guān)門后，它就會自動回正。

另外，如果需要喂食，只需一聲呼喚，車上配有可升降置物板的魔方茶幾就會從前排移到后排。這個茶幾既是餐桌也是冰箱，里頭的車載智能冷暖箱可放置四瓶奶，擁有4檔溫控，可根據(jù)親子場景自動選擇模式。

如果需要換尿布，副駕駛的座椅還可以一鍵向前折疊放平。這是一個功能多樣的工作臺，可以換尿布，也可以給坐在媽媽歇腳，既照顧到小孩，也照顧到孕媽媽，一舉兩得。

除了生理上的照顧，考拉也照顧到了寶寶心理上的需求。

當寶寶哭了，它會放安撫的音樂；當寶寶睡了，它還能開啟安心睡眠模式，座椅切換到舒適的臥姿；當寶寶尿了，它還會識別出來，提醒寶媽換尿布的同時，也會開啟自動吸風功能；即便是寶寶熱了，考拉也能自動識別，自動開啟吸風式排汗功能。

如果寶寶有什么情況，寶媽們也不需要轉(zhuǎn)頭查看，只需一鍵投屏就能看到后排兒童的情況，避免視線脫離前方，釀成事故。

可以說，考拉就是一個超級保姆，不僅能為家長們提供便利，同時也時刻關(guān)注孩子的狀態(tài)。這樣一份關(guān)懷，我想不輸任何一位父母。更重要的是，除了表面上的關(guān)懷，在看不見的地方，考拉投入更多，遠超行業(yè)的平均水平。

就好比針對威脅寶寶健康的最大殺手——車輛空氣污染，極狐汽車考拉聯(lián)合中科院聯(lián)合開發(fā)了除醛降苯的技術(shù)，通過科技水平極高的除醛晶體和吸附降解材料，分解車內(nèi)的醛類物質(zhì)，進而產(chǎn)生水和無害的類氨基化合物。

最終，考拉車內(nèi)的“三醛五苯”含量不僅是低于國標多少倍那么簡單了，其中苯類物質(zhì)全部為“未檢出”的狀態(tài)，也即含量低于檢測儀器的讀取門檻，而甲醛和乙醛的含量也只有國標的十分之一。

這樣的空氣質(zhì)量，放眼整個汽車行業(yè)，沒誰了。可以說，考拉樹立起車內(nèi)空氣質(zhì)量的新標桿。

不光在原材料上管好自己，針對用戶后期帶入車內(nèi)的細菌、病毒和污染了的空氣，考拉也做好了消殺的準備——不僅配上了CN95級的空氣濾芯，而且還裝備了不含汞的紫外線主動殺菌燈，照射范圍可覆蓋兒童和媽媽乘坐區(qū)域99%的面積，對冠狀病毒的消殺率達到了98%，對常見病毒的消殺率達到了99%。

在碰撞安全方面，考拉也還得拋棄傳統(tǒng)汽車設(shè)計的那一套邏輯，得針對兒童人體進行重新的結(jié)構(gòu)考量和安全氣囊的設(shè)計。

例如，極狐汽車考拉與兒童安全座椅全球領(lǐng)軍企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的定制化兒童安全座椅，不僅對兒童人體進行了專門的考量，將設(shè)計標準提升了60%，而且還將其結(jié)構(gòu)強度提高了156%。我們測算了一下，這樣的設(shè)計使其能承受住動能比常規(guī)碰撞測試標準高出2.56倍的撞擊力。

例如，針對碰撞事故中最為脆弱，最能威脅到兒童安全的側(cè)面，考拉重新設(shè)計了一種異形、全貼合的大尺寸側(cè)氣簾，彈開體積達到了37L，比常規(guī)體積增大了加大12%，能完全覆蓋住2歲孩子的頭部位置，不像一般車輛只能覆蓋住成人的頭部。

另外在車身結(jié)構(gòu)安全方面，考拉精心設(shè)計了沖擊力傳遞非常充分，緩沖空間足夠大的車內(nèi)后排結(jié)構(gòu)，盡可能地讓沖擊力繞開兒童乘坐的位置，為他們打造堅固的壁壘。

可以看到，考拉并不像其他所謂的七座SUV，只是給孩子們配上沙發(fā)和電視就自稱為“奶爸車”，而是從車體結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾用料，再到車內(nèi)配置等方面全方位考量，真正地給兒童們一個安心舒適的用車環(huán)境。

這樣做的門檻當然是高的，但卻是必要的，畢竟想要打開差異化的市場，就需要拿出真正的實力出來。

有一句話說得好，要想脫穎而出，要么做第一，要么做唯一。可能很多人都覺得做第一更難，畢竟每一樣東西都得做到比別人更好才行。但其實做唯一更難，就像第一個吃螃蟹的人，不僅得有勇氣，還得有實力，設(shè)立各種標準，探索各種可能。

考拉開啟了“親子車”這一全新的品類，不僅為廣大的有孩家庭帶來一款更為貼切的產(chǎn)品，也證明了極狐有著極強的研發(fā)體系能力，新材料的應(yīng)用能力和成熟的制造工藝?？梢哉f，考拉的唯一就是建立在諸多第一之上的。（文|大雄）