哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛、花見花開、事故車見了我都要繞開的檢車家技師阿耀，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！

有些車外觀低調(diào)但內(nèi)涵豐富，有些車看著不貴但真說個價出來卻讓人咂舌。比如福克斯RS，本田Type R，斯巴魯WRX STI！再比如高爾夫R，大眾這家車企總是會搞一些在外人看來不怎么明白的騷操作，就像我阿耀我一樣，和很多妹子都相過親見過面，但她們都不太理解我是什么樣的男孩子，所以到現(xiàn)在我依然還是單身。

其實阿耀我一點都不著急，因為車手是不需要女人的，只要我能擁有上述車型的任何一輛，哪怕是單身一輩子又如何呢？可實際上我跟大多數(shù)年輕人一樣，只能買輛普通的十來萬的高爾夫，然后改一改排氣和外觀，以此慰藉自己。直到這個冬天的尾巴，我接到了一位粉絲的檢測委托，有機會再一次近距離接觸這輛夢想中的dream car。

本期委托檢測的這臺高爾夫R，于2018年出廠，2020年上牌，表顯里程才2萬公里出頭，整體外觀看起來和十來萬的普通高爾夫沒多大區(qū)別，但是您從輪轂和排氣上可以看得出來這家伙是個狠貨，當年新車指導價高達37.28萬，落地更是要去到40萬左右了，如今賣方報價為35萬，粉絲依然是眼皮都不動一下的，直言道車況沒問題就考慮當場拿下。

因為是個人的車，所以不像車商那樣打理的跟新車一樣，但車主表示過戶之前一定要去洗干凈，好好的拍個照告別一下，把阿耀我都給說淚目了。檢測前的溝通聽車主說這車沒下過賽道也沒暴力駕駛過，買來這兩年也只是正常上下班通勤，平時工作很忙沒啥時間去玩，連車友會的活動都只去過一次。

廢話少說，檢測任務正式開始。前杠有明顯的剮蹭痕跡，其中最突出的位置還有紅色的殘留物，這應該叫做輸家留下的印記吧，這個時候花費高價貼上的車衣就起到作用了，檢測下來并沒有噴漆和更換。

前面說了全車貼有車衣，所以從車頂取值的時候會比平常要高出100多，從而達到287微米這樣的數(shù)值，但其實是可以采用為基準參考值的。

一圈檢測下來，對車況有個大致的判斷，全車幾乎沒有大面積鈑金和膩子修復的情況，磕碰及劃痕還是多少有一些，特別是右側(cè)車頂數(shù)值偏高到了300微米的樣子，雖然不方便觀察但也應該是存在修復的，或許這也是讓車主下定決心貼車衣的緣故。

全車玻璃檢測下來，均符合車輛總裝出廠日期，故排除有受損更換的可能性。

接下來打開機蓋，來到發(fā)動機艙部分。這一代高爾夫R搭載的是2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率213kw，最大馬力290PS，最大扭矩380N·m。驅(qū)動方式為4MOTION全時四驅(qū)，配合上7速濕式雙離合變速箱，百公里加速僅需4.8秒。就光看這參數(shù)，我特么直接蕪湖起飛！

緩和下情緒，我們回到檢測方面。檢查兩側(cè)的葉子板螺絲并無明顯擰動痕跡，且沒有位移痕跡?？磥砬案艹藛渭兊膭幉洌]有事故。

水箱框架不存在拆卸、位移的痕跡。因為水箱框架在機艙的靠前位置，發(fā)生交通事故后它很容易受損變形。

抬頭看看發(fā)動機蓋，固定螺絲還是原廠狀態(tài)，沒有擰動拆卸和后噴漆的痕跡。

再往下看左右前縱梁，目前從上面的角度觀察看不出有變形修復的情況，包括發(fā)動機總成從上面看也是沒啥問題的，等會兒我們到了底盤部分再進一步檢測。

機艙保險盒不存在拆卸更換也沒有泥沙殘留，全車的油水由于保養(yǎng)得當，入手就能正常使用，但我們檢測師一般都會建議更換，因為這樣才能更方便下一任車主記錄保養(yǎng)周期。

接下來，阿耀我壓制住興奮的表情打開車門，終于要到這輛高R的駕駛艙檢查內(nèi)飾部分了，主要檢測有沒有磨損異常，功能按鍵是否正常，有無水泡及火燒等情況。

首先，主駕駛座椅的磨損程度可不太像是2萬公里哦，雖然高R的這個原廠座椅確實已經(jīng)讓我這位七代高爾夫車主口水直流，但并沒有讓我喪失理智。

同時這個儀表盤的藍色指針似乎也在提示我要冷靜！中間公里數(shù)上顯示的20701km，也變得有那么一些刺眼，待會用電腦檢測看什么情況。

迫不及待的插上OBD，經(jīng)過漫長的讀取，終于得出了結(jié)果，變速箱里程這一欄赫然顯示著57073.9km，從參考意義上說明了什么，相信大家都知道了吧。當然了，還是那句話，我們的檢測都只是呈現(xiàn)車況僅供參考，買不買還得客戶自己下決定。

里程差異這個現(xiàn)象，在二手車行業(yè)根深蒂固，同時也讓阿耀我對車主的身份有一些起疑，粉絲為了不影響后續(xù)檢測，就和賣家走遠了想要個說法。而我自然是繼續(xù)檢測，可以看到座椅底部干凈整潔無泥沙，線束規(guī)整，座椅無拆卸痕跡。

方向機管柱無銹跡，安全帶及卡扣無水漬及霉味，生產(chǎn)日期與原車相符，安全帶回位也很順暢。

儀表臺內(nèi)部和室內(nèi)金屬件以及點煙器底部，均無異常，沒有泥沙殘留和泡水銹蝕。

由于是在郊區(qū)，上架不太方便，再加上粉絲和賣家還在不遠處你一言我一語的拉扯中，沒有確定到底要不要看底盤，所以我只能先蹲下來查看輪胎情況。

2萬公里的車，全車輪胎磨損得這么厲害而且還換過一輪了，嘖嘖。當然了，高爾夫R是性能車，肯定是不能用家用車的標準去衡量易損件的更換周期，但最起碼可以說明，車主所說的只是上下班通勤使用不太真實。

剎車盤磨損不算嚴重，還能繼續(xù)使用一段時間。另外就是剎車片需要留意，想要發(fā)揮性能體驗快感之前，一定要把這些保命的部件給重視起來。

正當阿耀我準備躺下去，好好看一下這輛高R的底盤風光，粉絲氣呼呼的走了過來，看樣子應該是沒溝通好，說是考慮到價格和車況有不小的差距，就讓阿耀我先撤了。其實粉絲比我理智多了，35萬這個價格確實有點高了，阿耀我當時也是把全部身心都投入到車上面去了，所以沒考慮到這臺車的報價高出行情一大截，特別是以這個車況而言。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！