最近，“鋼炮圈”有了新消息，第八代高爾夫R出現(xiàn)在了最新一批京環(huán)目錄中，這也意味著平行進(jìn)口的全新高爾夫R可以在北京正式落戶上牌，盡管官方還沒有明確表示，但我們依舊可以說是大概率事情，而這也意味著全新高爾夫最強(qiáng)性能版車型即將來看我們身邊。而從2020年底第八代高爾夫R海外發(fā)布，到無緣國(guó)內(nèi)，再到幾年后以平行進(jìn)口方式引入，相信這種闊別已久的重逢是足夠引起年輕人的興趣的，只不過從當(dāng)前市場(chǎng)來看，第八代高爾夫R是否依舊值得購(gòu)買呢？下面我們就來聊一聊。

四驅(qū)+4.7秒加速性能強(qiáng)勁，但設(shè)計(jì)仍有些“低調(diào)”

第八代高爾夫R，并非一款真正意義上的新車，因?yàn)樵诤Ｍ獾诎舜郀柗騌早在2020年底就進(jìn)行了首發(fā)。作為一款基于第八代高爾夫普通版打造的性能版車型，新車在設(shè)計(jì)方面有不少升級(jí)，例如作為高爾夫車系中性能最強(qiáng)的版本，新車配備了全新的保險(xiǎn)杠造型，進(jìn)氣口更大，能夠更好提升散熱效果，當(dāng)然，也讓整車看上去更兇悍。

與此同時(shí)，高爾夫R配備了19英寸鋁合金輪轂，造型足夠簡(jiǎn)潔、運(yùn)動(dòng)，并且我們還能夠看到R系列的藍(lán)色剎車卡鉗以及打孔前剎車盤，戰(zhàn)斗感十足。在車尾部分，新車擁有包括雙邊四出排氣、擴(kuò)散器、尾翼等運(yùn)動(dòng)裝備，大眾logo車標(biāo)下還印有一個(gè)“R”標(biāo)識(shí)以展示身份。不過即便如此，對(duì)于一些對(duì)車不太了解的朋友來說，第八代高爾夫R依舊看上去有些低調(diào)。

相比外觀，第八代高爾夫R的內(nèi)飾似乎更低調(diào)了一些，除了一體式運(yùn)動(dòng)座椅以及車內(nèi)一些藍(lán)色點(diǎn)綴，能夠提升運(yùn)動(dòng)感以外，看上去幾乎和普通版高爾夫沒有任何差別，如果不看方向盤上的R模式按鍵，你甚至?xí)詾檫@只是一臺(tái)普通的高爾夫。

當(dāng)然，動(dòng)力方面才是性能車的核心，第八代高爾夫R搭載了2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大320馬力，以及420牛·米的賬面數(shù)據(jù)，之前官方表示該車0-100km/h加速僅需4.7秒，并且將匹配6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。另外，作為高爾夫R的另一個(gè)核心配置，4Motion四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)缺席，值得一提的是，新車還將配備一個(gè)全新的后橋差速器，該差速器主要功能是可以在輪軸之間可變的分配動(dòng)力，并且依靠相關(guān)電子系統(tǒng)，配合電子差速鎖、DCC自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，能將動(dòng)力更有效的傳遞到車輪上，從而提升車輛的性能。

總體來說，雖然外形上第八代高爾夫R依舊有些低調(diào)，但性能提升是十分明顯的，尤其是4.7秒的加速能力已經(jīng)比這一代的奧迪S3更強(qiáng)了，并且在四驅(qū)系統(tǒng)以及新加入的后軸差速器幫助下，新車似乎也有了能夠在可玩性上比肩思域TYPE R的能力。

是否比思域TYPE R更有樂趣，取決于花多少錢去改？

在第八代高爾夫R曝出即將引入國(guó)內(nèi)之前，另一款性能車代表思域TYPE R也同樣放出了即將引入國(guó)內(nèi)的消息，因此目前有很多人喜歡拿這兩臺(tái)車進(jìn)行對(duì)比。從目前得到的消息來看，兩車表現(xiàn)是十分接近的，全新思域TYPE R將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力將會(huì)超過300匹，比上代車型有所增加，相信也會(huì)十分接近第八代高爾夫R的最大320馬力。當(dāng)然，由于全新思域TYPE R依舊是前驅(qū)，并且采用的是6擋手動(dòng)變速箱，因此參考上一代思域TYPE R零百加速6秒出頭的水平，單看加速表現(xiàn)相信是很難超過第八代高爾夫R的。

不過，思域TYPE R的優(yōu)勢(shì)一向不再加速，而是駕控樂趣和彎道性能方面，在良好的駕控、出色調(diào)校、頂級(jí)機(jī)械性能的幫助之下，思域TYPE R多次打破“紐北”賽道最快量產(chǎn)前驅(qū)車紀(jì)錄，實(shí)力是有目共睹的。與此同時(shí)，在改裝圈中，關(guān)于思域TYPE R的改裝套件、玩法也是豐富多樣。但好在這一次，第八代高爾夫R也有了不少可玩性裝備，例如新車在提供競(jìng)賽模式之外，還增加了漂移模式，各類駕駛模式相信也能讓這款車即便是原廠狀態(tài)，開起來也同樣有樂趣。

當(dāng)然，第八代高爾夫R是否會(huì)比全新思域TYPE R值得買，或者更好玩，還是取決于最后兩車的價(jià)格，以及在改裝上的投入。根據(jù)之前相關(guān)消息來看，全新思域TYPE R將采用訂單式銷售，預(yù)計(jì)定價(jià)會(huì)在45萬元左右，雖然不算便宜，但相比平行進(jìn)口FK8動(dòng)輒70萬的售價(jià)便宜了不少。而第八代高爾夫R如果參考之前40萬元以內(nèi)的進(jìn)口車價(jià)格，就將會(huì)比全新思域TYPE R有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以即便可玩性、名氣，甚至保值率都不如全新思域TYPE R，但拿剩下的錢去改裝一下，也能找補(bǔ)回來不少。

結(jié)語：

第八代高爾夫R將會(huì)引入國(guó)內(nèi)會(huì)是大概率事情，同樣，未來我們也能夠看到全新思域TYPE R的引入，屆時(shí)兩車勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一些競(jìng)爭(zhēng)，引發(fā)人們對(duì)于性能車的討論。不過，考慮到全新思域TYPE R在國(guó)內(nèi)名氣更大、認(rèn)可度更高，所以在消費(fèi)者看來，第八代高爾夫R即便參數(shù)上有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際是很難與之競(jìng)爭(zhēng)的，除非第八代高爾夫R在價(jià)格上能和之前一樣，定價(jià)在40萬元以內(nèi)，甚至是37萬元，并且保持與全新思域TYPE R有5-7萬元以上的價(jià)差，這樣一來用戶完全可以拿買車剩下的錢拿去改裝，從而獲得更有樂趣的駕駛體驗(yàn)，相信這才是第八代高爾夫R最值得期待的。