改裝就是一輛老車最好的重生，就好像這臺(tái)大眾高爾夫MK1，都知道高爾夫是大眾品牌最經(jīng)典的車型之一，所以每次換代，大眾設(shè)計(jì)師都希望盡可能地保留高爾夫的經(jīng)典元素，就如保時(shí)捷911，盡管不斷更新?lián)Q代，你一眼就能辨認(rèn)出它就是保時(shí)捷911。屬于高爾夫的經(jīng)典元素也有很多，比如說車身比例，C柱造型等等，而第一代高爾夫就是經(jīng)典的起源，為了替代甲殼蟲的市場(chǎng)定位，大眾傾注了很多心血在高爾夫身上，更延伸出了眾多車型，比如說敞篷版，三門版、五門版、旅行版、GTI，甚至后來的R系列。

一輛三門的高爾夫MK1可以說是最經(jīng)典的高爾夫，簡(jiǎn)單純粹，更能體現(xiàn)大眾設(shè)計(jì)師的初心。對(duì)于一臺(tái)這樣經(jīng)典的車，改裝可是要小心，如果加以太多改造，那就可能變成了另外一種風(fēng)格，失去了原有的味道。

我覺得這個(gè)案例就恰到好處，雖然也是潮流與復(fù)古的碰撞，但并沒有使用“加法”，相反使用了“減法”，去掉很多裝飾部件，反而讓車子看上去更加整潔純粹。比如說去除后車標(biāo)，后窗玻璃換成更加復(fù)古的百葉窗，前后保險(xiǎn)杠和油箱蓋進(jìn)行鍍鉻提亮。

沒有巨大的前后塑料保險(xiǎn)桿是當(dāng)年汽車的特征之一，保險(xiǎn)桿只作為一個(gè)單獨(dú)的部件加裝在車頭上，感覺特別有存在感。

配合上尺寸增大的鍍鉻“大餅”款輪圈，整個(gè)外觀改裝大概就這樣。對(duì)了，還有清爽的天藍(lán)色，也是與這個(gè)的年紀(jì)形成了反差，總體看上去就是格外精神。

外觀還有一個(gè)特別重要的元素，那就是低趴，雖然低趴沒有貼地，但輪胎已經(jīng)藏到了翼子板里面去，為了配合巨大的輪圈，輪眉也做了加寬處理。這就是老車的特色，底盤離地間隙特別高，即使把車降到最低，依然有不錯(cuò)的通過性。

對(duì)于老車改裝，翻新也是基本素質(zhì)，能有新零件替換，是老車玩家最幸福的事情。

輪圈來自于Rotiform，是一個(gè)氣動(dòng)姿態(tài)玩家非常喜歡的品牌，特點(diǎn)就是造型獨(dú)特，數(shù)據(jù)夸張。

別看這個(gè)改裝高爾夫MK1外觀很素很簡(jiǎn)單，真正的心思都藏在了車?yán)锩妗?/p>

其中一個(gè)亮點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，整個(gè)布局進(jìn)行了重做，也就是俗稱的機(jī)艙凈化，首先需要把所有部件和發(fā)動(dòng)機(jī)拆除，然后對(duì)機(jī)艙進(jìn)行噴涂，然后再把翻新后的發(fā)動(dòng)機(jī)安放回去，把所有不必要的部件去除或者隱藏，線路進(jìn)行重新整理，最后呈現(xiàn)出一個(gè)整潔光鮮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。說好像很簡(jiǎn)單，但實(shí)際非?？简?yàn)技師的技術(shù)和耐心。

能有替代品的部件都替換了，大部分都是Forge出品，比如說的水管，機(jī)油蓋，點(diǎn)火線等，還有水箱、進(jìn)氣等等，除了樣子好看，而且還更加靠譜，畢竟有一定歲數(shù)了，部分零件也不好找，以改代修是個(gè)好辦法。

從塔頂處可以看到使用了魚眼塔頂避震，作用就是可以調(diào)整傾角數(shù)據(jù)。

內(nèi)飾是另外一個(gè)大亮點(diǎn)，如果說外觀是修舊如舊，那內(nèi)飾就是充分發(fā)揮了想象力和潮流的體現(xiàn)。

方向盤只是普通的三幅式，但轉(zhuǎn)接座太精妙了，估計(jì)是定制產(chǎn)品。

座椅更換成兩張COBRA的桶形座椅，椅背還做了車身相同的涂裝，不僅有設(shè)計(jì)感，而且比原廠的包裹性強(qiáng)太多了。

外掛儀表整個(gè)到了中控臺(tái)內(nèi)，毫無違和感。

經(jīng)典的高爾夫球型換擋頭。

這是氣動(dòng)懸掛的遙控器，可以在車內(nèi)控制懸掛高度，隨時(shí)升高降低。

車內(nèi)采用了車身同色涂裝，配搭菱形網(wǎng)格皮料裝飾門板，后方安放了氣動(dòng)懸掛的氣瓶和大功率音響。