作為大眾品牌的精神圖騰，以及大眾集團重要的銷量支撐。高爾夫在過去的七代車型生命周期里為大眾貢獻了超過三千萬輛的累計銷量。這也使得高爾夫成為了世界上最熱銷的兩廂轎車。

從第四代高爾夫開始，大眾集團正式推行了高級感戰(zhàn)略，而第四代高爾夫也成為了這種高級感戰(zhàn)略的第一個受益者。

在高級感戰(zhàn)略的推動作用下，從高爾夫第四代車型以后的產(chǎn)品明顯強化了精品化車型的定位，以及多樣化的車身形式。使之在收獲銷量的同時，也成為了業(yè)界的標(biāo)桿。

所以，對于每一代高爾夫的換代，大眾集團都會投入最多的精力去確保這一經(jīng)典的得以延續(xù)。在不久前，大眾正式發(fā)布了第八代高爾夫。

相比于前面的七代產(chǎn)品，第八代高爾夫的變化是巨大的。從造型語言的角度來看，第八代高爾夫在現(xiàn)有大眾品牌的家族化基礎(chǔ)上，進行了扁平化和科技感的演變。

而作為高爾夫家族最為傳神的C柱拐角設(shè)計，也在第八代高爾夫上進行了那么些形體比例上的調(diào)整——略微抬高了轉(zhuǎn)角的高度，使得第八代高爾夫的尾部顯得更加緊致和俊朗，視覺重心進一步后移。從整體上而言，第八代高爾夫整車的視覺長度明顯提升，在兩廂車的形體上提煉出了修長感。

而這些變化點，未來都將是第八代高爾夫作為兩廂車標(biāo)桿的關(guān)鍵。

初期登場的第八代高爾夫目前只提供了五門版一種車身形式。不過，作為一個龐大的產(chǎn)品家族，第八代高爾夫的產(chǎn)品序列顯然不會只是這樣一種形式。

在過往的幾代車型里，高爾夫的衍生車型也同樣自成序列?？梢灶A(yù)見的是，在接下來的一段時間里，第八代高爾夫的不同衍生車型會陸續(xù)發(fā)布。

所以，在接下來的時間里，我們先以假想圖，來一睹第八代高爾夫衍生車型的樣子。

▍旅行版高爾夫8

旅行車在歐洲市場向來占有著巨大的銷量，而高爾夫的旅行版車型在高爾夫的銷量構(gòu)成里也占據(jù)著不錯的銷量。相比于普通版的五門兩廂版高爾夫，旅行版車型加長了后懸尺寸，由此構(gòu)建了一個尺寸更為可觀的后備箱空間。得益于后懸尺寸的增加，旅行版高爾夫的修長感以及體量感也會比普通版高爾夫好上一些。

所以，從第七代車型開始，在旅行版車型的基礎(chǔ)上進行進一步的拓展也就成為了大眾高爾夫系列中一個重要的產(chǎn)品構(gòu)成方式——相繼推出了高性能的R版車型，以及跨界版的車型。毫無疑問，在未來的幾個月時間里，第八代高爾夫旅行版以及它的衍生車型也將會如約而至。

▍高爾夫8 Sportsvan假想圖

從第六代車型開始，高爾夫的產(chǎn)品序列中出現(xiàn)了Sportvan車型，從產(chǎn)品定義上來看，高爾夫Sportvan所定義的是一種介于兩廂轎車和廂式車之間，通過抬高車頂、部分增加軸距所構(gòu)成的大兩廂的概念。

相比于普通版的高爾夫，高爾夫Sportvan的坐姿更接近于廂式車，頭部空間以及腿部空間更大。在有限的車身尺寸內(nèi)實現(xiàn)了空間利用率的最大化。

更加出色的車內(nèi)空間表現(xiàn)，以及高大的車身，也讓高爾夫Sportsvan收獲了不少的銷量。在第七代高爾夫的序列里，高爾夫Sportsvan以嘉旅的名字實現(xiàn)了國產(chǎn)。

此前根據(jù)相關(guān)消息顯示，第八代高爾夫Sportvan將會和同樣衍生自高爾夫平臺的途安合二為一。形成一個全新的家用MPV產(chǎn)品，所以，這一假想圖中出現(xiàn)的高爾夫Sportsvan，很有可能就會成為新一代途安的樣子。

▍高爾夫8 GTI

高爾夫是大眾的精神圖騰，而高爾夫GTI則是個高爾夫的精神圖騰。從某種角度上來看，如果不是上世紀七十年代后期高爾夫GTI的出現(xiàn)，高爾夫系列可能真的不見得會有如此的成功。憑借著平民高性能的車型的定位，高爾夫GTI的推出讓高爾夫的買菜車形象終于有了一個高性能的出口。

在最新曝光的假想圖里，高爾夫GTI被定義成了三門車的形象，雖然從第七代高爾夫開始，三門版車型就因為銷量的問題而走入了歷史。但是，這并不會影響到愛好者們對于它的興趣，不過，從曝光的第八代高爾夫GTI的假想圖上來看，在習(xí)慣了五門車修長的形象之后，這個三門版的GTI多少顯得有些比例失調(diào)。從個人角度來看，壓低一點高度可能會更好——不過，這似乎又變成尚酷了。

▍高爾夫8跨界版

在第七代高爾夫的產(chǎn)品序列里，跨界版車型套件出現(xiàn)在了旅行版的車身上。實事求是的講，旅行版高爾夫大體量的車身在采用了一套跨界套件之后，整車所呈現(xiàn)出來的輕盈感和運動感要明顯好過普通版的車型。

而在第八代高爾夫衍生車型的假想圖里，也出現(xiàn)了一款跨界版的聯(lián)想方案，通過提升離地間隙，并增加黑色越野防護套件、車頂行李架的方式，在第八代高爾夫的形體上所構(gòu)建的跨界車方案，看上去還真挺像觀致3 Cross的。隨著現(xiàn)在跨界風(fēng)潮在兩廂轎車上的逐漸消退，大概率的事件是這種跨界風(fēng)格只會出現(xiàn)在后市場里。

▍三廂版高爾夫8

三廂版的高爾夫最早在高爾夫的第二代產(chǎn)品上衍生而來，從誕生的那一天開始，它就已經(jīng)和高爾夫家族的產(chǎn)品序列分道揚鑣，在國內(nèi)，我們稱之為"捷達"。隨后，它又以寶來、速騰的車名出現(xiàn)在我們的生活里。獨立發(fā)展的模式使得這一系車型發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)和高爾夫家族沒有了太大的聯(lián)系。

所以，這也就讓第八代高爾夫三廂版假想圖存在的可能。在第八代高爾夫變得更加修長的形體上，通過調(diào)整上裝線條的特征，并增加后備箱。還真的是提煉了一種緊致和敦實的小三廂車的樣子，從某些角度來看，這輛第八代三廂高爾夫的形象，真的會讓人聯(lián)想起當(dāng)年那輛老寶來的風(fēng)格。

上面講到的這些衍生車型，有的必然會在隨后出現(xiàn)在第八代高爾夫的家族序列中，有的可能真就只是圖個樂呵。

事實上，無論是高爾夫，還是卡羅拉，亦或是福特F150，但凡是能夠在世界汽車銷量排行榜上占據(jù)一席之地的車型，其車身形式都是多樣化的。

從某種意義上來看，這又何嘗不是尹同躍那句"多生孩子好打架"名言的一種落地呢？