三年，這個(gè)時(shí)間，看似很長(zhǎng)，但仿佛又很短，在疫情剛剛爆發(fā)的那時(shí)起，誰都想不到疫情何時(shí)能夠結(jié)束，而三年之后，隨著疫情防控的全面放開，仿佛一切都回到了“原點(diǎn)”，但是真的都回到原點(diǎn)了嗎？當(dāng)然不是。時(shí)間在流逝，生活在繼續(xù)，市場(chǎng)也在瞬息萬變，各行各業(yè)，因?yàn)橐咔榈臎_擊，都或多或少的受到了一定的影響，沒能堅(jiān)持過去的，悄然離場(chǎng)，堅(jiān)持過來的，更加茁壯成長(zhǎng)。

作為國(guó)內(nèi)老牌的合資車企，一汽大眾則是在這波沖擊下，迎難而上，成功破局，從數(shù)據(jù)上來看，一汽-大眾2022年，全品牌累計(jì)終端銷售新車1,823,577輛（含奧迪進(jìn)口車），而2022年大眾品牌累計(jì)銷量1,041,077輛，同比增長(zhǎng)5.3%。在疫情仿佛的2022年，能夠?qū)崿F(xiàn)比累計(jì)銷售增長(zhǎng)，并不是件容易的事情。

具體來看，其中誰做出了多少貢獻(xiàn)呢？2022年SUV家族累計(jì)銷售252,462輛，其中探岳家族111,137輛，探歌90,433輛，探影21,513輛，攬境25,582輛，攬巡3,797輛。2022年一汽-大眾轎車家族累計(jì)銷售716,386輛，其中寶來212,733輛，速騰227,556輛，邁騰163,929輛，高爾夫81,754輛，CC 30,414輛。

并且值得一是，B級(jí)轎車邁騰累計(jì)銷量突破200萬輛，一汽-大眾推出了被眾多媒體評(píng)價(jià)為“改款勝換代”的邁騰200萬輛紀(jì)念版車型；“雙車”累計(jì)銷量突破700萬輛，今年6月上市的全新寶來、全新速騰兩款車型的用戶基盤分別突破350萬。

而2022年一汽-大眾ID. CROZZ家族累計(jì)銷售72,229輛，其中ID.4 CROZZ 46,261輛，ID.6 CROZZ 25,968輛?？粗@一張張成績(jī)單，是令人欣慰的，當(dāng)然，表面的光鮮，則是需要背后付出努力。在2022年，一汽大眾在營(yíng)銷上，下了不少的功夫，在如今網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達(dá)的時(shí)代，一汽大眾不僅僅局限于傳統(tǒng)的廣告宣傳，而是開展數(shù)智化創(chuàng)新營(yíng)銷，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)和品牌聲量。

通過營(yíng)銷抓熱點(diǎn)、造事件，實(shí)現(xiàn)品牌聲量的持續(xù)引領(lǐng)；SUV家族實(shí)現(xiàn)了高端突破、主力重建，ID. CROZZ家族聚焦品質(zhì)、深耕用戶，轎車聯(lián)協(xié)體系、協(xié)同傳播。例如：在2022年，大眾品牌聯(lián)合阿里公益在德陽市中江縣共同推行“探岳發(fā)光行動(dòng)”，受到全國(guó)57萬探岳車主積極響應(yīng)，在短短28天里，就順利達(dá)成5000萬公里換1000盞燈的目標(biāo)，照亮了鄉(xiāng)村之路；

8月29日，全新大五座SUV攬巡借助李健演唱會(huì)正式亮相，將品牌形象與實(shí)力派氣質(zhì)有機(jī)融合，在“向往”的主題下，展現(xiàn)了對(duì)美好的追求，引發(fā)了不同圈層的受眾共鳴。而攬巡的上市則是以行業(yè)首場(chǎng)元宇宙游戲形式的“巡夢(mèng)之旅”線上虛擬發(fā)布會(huì)，創(chuàng)新性構(gòu)建沉浸式產(chǎn)品體驗(yàn)，線上虛擬世界與其他玩家互動(dòng)游戲，凸顯“經(jīng)歷，即魅力”的品牌價(jià)值主張。這些打破傳統(tǒng)方式的營(yíng)銷手段，是一汽大眾向消費(fèi)者展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)車企的固有形象的突破與創(chuàng)新，讓品牌更融入市場(chǎng)，更貼近消費(fèi)者，同樣，在如今新能源汽車快速滲透的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，一汽大眾同樣也是進(jìn)行了積極響應(yīng)，不僅產(chǎn)品矩陣布局迅速，在營(yíng)銷宣傳上，同樣也是下足了功夫。

為此，一汽-大眾在2022年2月成立獨(dú)立的組織部門ID. 運(yùn)營(yíng)中心，打造ID. 體驗(yàn)生態(tài)，內(nèi)部高效協(xié)同，以差異化方式滿足電動(dòng)車用戶的需求。據(jù)悉，ID. 運(yùn)營(yíng)中心以“用戶為中心”，在用戶權(quán)益、網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)管理運(yùn)營(yíng)、充電體驗(yàn)創(chuàng)新、數(shù)智化賦能及用戶運(yùn)營(yíng)等多維度實(shí)現(xiàn)了全面的創(chuàng)新提升與落地，全方位提升用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步完善ID. 體驗(yàn)生態(tài)。

有付出，就會(huì)有回報(bào)，如今一汽大眾成績(jī)的取得優(yōu)異的成績(jī)，都離不開產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升和營(yíng)銷方面的創(chuàng)新改變，如今隨著疫情防控的全面放開，國(guó)內(nèi)消費(fèi)信心將隨之提升，那么機(jī)會(huì)同樣隨之而來，一汽大眾自然也做出了迅速的反應(yīng)， 2023年，一汽大眾緊抓政策利導(dǎo)、市場(chǎng)需求等發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)聚焦“以用戶為中心”，推出探歌PA、ID. Aero兩款新產(chǎn)品，并圍繞電動(dòng)化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、高端向上突破、數(shù)智化轉(zhuǎn)型三大維度深化品牌運(yùn)營(yíng)。

具體來看，作為一汽-大眾的首款 SUV 和 SUV 家族年輕化的代表產(chǎn)品，探歌自 2018 年上市后，以出色的 “設(shè)計(jì)和操控”受到市場(chǎng)的認(rèn)可和用戶的歡迎。基于此，一汽-大眾將在 2023 年推出在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控、配置等維度全面升級(jí)的探歌 PA 車型，滿足 24-35 歲的年輕群體，尤其是女性群體、單身和年輕家庭的需求，相信全新升級(jí)的探歌 PA 將成為眾多年輕用戶的理想選擇。

此外，為了進(jìn)一步強(qiáng)化大眾品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化市場(chǎng)表現(xiàn)，2023年一汽-大眾將引入ID.家族的新成員 ID. Aero。這是一款基于模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)(MEB)打造的大眾首款純電三廂轎車，采用全新設(shè)計(jì)語言，擁有 B 級(jí)車的身材、 C 級(jí)車的空間，全系升級(jí)輔助駕駛功能，同時(shí)搭載了全新升級(jí)的智能座艙，將帶給用戶全維貼心便捷體驗(yàn)。

2023 年，一汽-大眾將通過多種舉措，著力推進(jìn)品牌的高端化向上突破。通過塑造高端用戶形象、打造高端俱樂部、設(shè)計(jì)全流程的高端專屬體驗(yàn)等，全面提升用戶的品牌體驗(yàn); 通過提煉產(chǎn)品標(biāo)簽，以及塑造輕奢、親子、戶外等場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)品牌向上；通過圈層裂變傳播，深挖基盤用戶，以及強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)等，進(jìn)一步提振品牌和產(chǎn)品口碑。

【寫在最后】

困難與機(jī)遇，總是并存的，即使在疫情反復(fù)的2022年，一汽大眾品牌的品牌銷量實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲，那么在機(jī)會(huì)更大的2023年，一汽大眾會(huì)有著更令人驚艷的表現(xiàn)，確實(shí)令人期待的，當(dāng)然，在更多的機(jī)會(huì)面前，更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)隨著而來，那么一汽大眾又將如何面對(duì)，讓我們拭目以待。