一臺(tái)大眾高爾夫多少錢？這個(gè)問題還真不好回答，普通高爾夫約 15 萬，高性能版的高爾夫 R 賣 40 萬?，F(xiàn)在，又有一臺(tái)新的高爾夫家族成員，以純電動(dòng)的姿態(tài)出現(xiàn)在了我們面前，價(jià)格是 26.8 萬，名叫 e-Golf 。我們這一次試駕了這款德國原裝進(jìn)口的純電動(dòng)汽車，看看它有哪些獨(dú)特的表現(xiàn)。

寫在最前： 3 個(gè)問題了解大眾進(jìn)口新 e-Golf 。

1、大眾進(jìn)口新 e-Golf 的續(xù)航里程是多少？

新 e-Golf 搭載了一臺(tái)最大功率100kW 、峰值扭矩 290Nm 的永磁同步電機(jī)，電池容量為35.8kWh，綜合續(xù)航里程為 255km ，最高車速150km/h ，百公里加速時(shí)間為 9.6s。

2、大眾進(jìn)口新 e-Golf 的價(jià)格是多少，能享受補(bǔ)貼嗎？

正式售價(jià)為 26.8 萬元，但由于是純進(jìn)口車，不能享受國家新能源補(bǔ)貼，并且不能免購置稅。但可以上綠牌，享受不限牌、不限行的優(yōu)惠政策。

3、大眾進(jìn)口新 e-Golf 的充電時(shí)間是多久？

使用 40kW 的直流充電樁，40 分鐘可充滿 80% ；使用 7.2kW 的充電樁，約 5 小時(shí)充滿。

外觀：在燃油版的基礎(chǔ)上小改，依然是我們熟悉的味道

新 e-Golf 外觀整體與汽油版高爾夫大致相同，僅在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了小幅改動(dòng)。最大的變化是新車前臉換裝了全新樣式的保險(xiǎn)杠，兩側(cè)搭載“ C ”字型 LED 日間行車燈，大燈組內(nèi)部融入藍(lán)色燈帶。

新 e-Golf 有個(gè)有趣的地方，快充借口和慢充接口的位置與其他車型相反，前臉 LOGO 里的接口是慢充，而車尾側(cè)邊的是快充。充電時(shí)使用 40kW 的直流充電樁，40 分鐘可充滿 80% ；使用 7.2kW 的充電樁，約 5 小時(shí)充滿。

總的來說，從外觀上看它還是那個(gè)俏皮可愛又不失動(dòng)感的高爾夫，并沒有因?yàn)槭请妱?dòng)車型就添加很多浮夸的元素。

內(nèi)飾：濃濃的大眾基因里，液晶儀表與中控屏聯(lián)動(dòng)更具科技感

內(nèi)飾方面新 e-Golf 采用了與汽油版車型相同的設(shè)計(jì)語言，整體為深色風(fēng)格，中控臺(tái)搭載了 8 英寸液晶顯示屏，全液晶儀表顯示形式與汽油版不同，加入了許多純電動(dòng)車型特有元素。新車還支持大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)（Car-Net），可通過手機(jī) APP 實(shí)現(xiàn)控制充電時(shí)間，調(diào)整車內(nèi)溫度等功能。

「圖」新 e-Golf 的中控屏操作十分流暢，信息豐富。

新 e-Golf 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒有創(chuàng)新，一眼就能看出大眾的基因。但精致的做工以及豐富的科技感，讓這套熟悉的設(shè)計(jì)顯得有所不同。

空間：儲(chǔ)物空間很豐富，細(xì)節(jié)處見真章

空間方面，新 e-Golf 其實(shí)與燃油版車型一致，值得肯定的是，后備廂空間并沒有明顯被電池?cái)D占。另外，4/6比例放倒的座椅，以及各個(gè)儲(chǔ)物格里的橡膠墊和軟質(zhì)材料，都體現(xiàn)出這款車的用心。

在駕乘空間上，新 e-Golf 與燃油版車型完全一致，沒有什么可說的。唯一的區(qū)別在與后排中央地板的凸起部分相當(dāng)高，會(huì)影響后排中間乘客的舒適度，用來應(yīng)個(gè)急還是可以的。

駕駛感受：能載你上下班，也能陪你撒撒野

大眾新 e-Golf 給人最大的感受，可以用三個(gè)詞總結(jié)：順暢、靈動(dòng)、沉穩(wěn)。

順暢，因?yàn)殡妱?dòng)車沒有里變速箱，也就沒有了頓挫的困擾。啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)你深踩下加速踏板的時(shí)候它才會(huì)行駛，并不像燃油車一樣松開剎車踏板就會(huì)怠速行駛，這樣的設(shè)定在等紅綠燈時(shí)對(duì)比較友好。而在制動(dòng)時(shí)，踩下剎車的初段，減速非常順滑，不會(huì)有那種戛然而止的感覺。

靈動(dòng)，則是因?yàn)殡妱?dòng)車與生俱來的動(dòng)力爆發(fā)，別看它動(dòng)力數(shù)據(jù)不是特別突出，但在需要超車時(shí)，踩下電門后動(dòng)力會(huì)在第一時(shí)間傳達(dá)到車輪，速度迅速提升。在激烈駕駛時(shí)，車輛的極限非常高，XDS 電子差速鎖的配備，在過彎時(shí)自動(dòng)對(duì)彎道內(nèi)側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，提高安全性，也使得過彎得心應(yīng)手，讓人覺得車輛穩(wěn)穩(wěn)地操控在手機(jī)，很有信心。

穩(wěn)重，聽起來好像跟前面說的靈動(dòng)自相矛盾，其實(shí)并不是。新 e-Golf 的穩(wěn)重體現(xiàn)在行駛的質(zhì)感上，它轉(zhuǎn)向的手感比較沉，而非很多電動(dòng)車那種軟綿綿的感覺，者在剛開始駕駛的時(shí)候還是需要適應(yīng)一下。新 e-Golf 在 NVH 上的表現(xiàn)非常出眾，靜謐性和舒適性延續(xù)的大眾的一貫品質(zhì)。新 e-Golf 底盤和汽油版高爾夫相比沒有差異，后多連桿獨(dú)立懸掛對(duì)與操控性的提升非常明顯，很大程度過濾了路面的顛簸，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余的跳動(dòng)，一切都很平穩(wěn)。

新 e-Golf 有三種駕駛模式，分別為普通、經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)+。在不同駕駛模式下，車輛會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出特性、能量回收特性進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如在標(biāo)準(zhǔn)模式下，最高車速為150km/h，自動(dòng)空調(diào)處于標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式，電驅(qū)動(dòng)裝置的最大功率為可用狀態(tài)；在經(jīng)濟(jì)模式下，最高車速被限制在115km/h，自動(dòng)空調(diào)處于最節(jié)能的經(jīng)濟(jì)模式，電驅(qū)動(dòng)裝置的功率相應(yīng)降低；經(jīng)濟(jì)+模式下，最高車速被限制在90km/h，此時(shí)自動(dòng)空調(diào)的加熱和制冷功能將關(guān)閉。有能量回收系統(tǒng)的介入，輕度剎車時(shí)都不用踩剎車踏板，就能夠慢慢減速。

最后，續(xù)航里程時(shí)很多人關(guān)注的一點(diǎn)。255km 的綜合續(xù)航放在現(xiàn)在完全沒有優(yōu)勢(shì)，甚至有點(diǎn) out ，但在試駕的過程中，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)非常地實(shí)誠。全程開著空調(diào)，并且經(jīng)歷了長時(shí)間的堵車和高速行駛，續(xù)航里程并沒有大幅度下降。因此我們判斷，e-Golf 地這 255km 續(xù)航時(shí)實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，非常接近真實(shí)用車工況。255km 的續(xù)航說短不短，說長也不長，如果以每天上下班往返在50公里內(nèi)的話，可以做到一周的工作日不用充電。

全文總結(jié)：想要一臺(tái)夠檔次高品質(zhì)的新能源車，就選它了

在沒有國家補(bǔ)貼的情況下，進(jìn)口大眾新 e-Golf 26.8 萬元的售價(jià)，加上購置稅后價(jià)格已經(jīng)快要趕超新上市的騰勢(shì) 500 ，直追寶馬 i3 。這款車適合那些群體呢？我認(rèn)為是那些需要一臺(tái)新能源車，但苦于沒有一臺(tái)夠檔次的車型的中產(chǎn)群體。

市面上的純電動(dòng)車型，要么是20萬以內(nèi)的國產(chǎn)車型，要么是大幾十萬元甚至上百萬的豪華車。那么很多中產(chǎn)家庭就很尷尬了，國產(chǎn)車型不太匹配身份，而特斯拉這樣的豪華車又太張揚(yáng)，或者太貴。因此，e-Golf 的出現(xiàn)，其實(shí)能夠滿足他們對(duì)車輛和生活品質(zhì)的追求，既不含酸也不浮夸，一切剛剛好。