作為國內(nèi)合資汽車品牌領(lǐng)頭羊的大眾，算是不“鳴則已、一鳴驚人”這句話詮釋的非常到位，在SUV車型剛剛崛起的那幾年，大眾始終已一輛途觀以不變應(yīng)萬變，直到這兩年陸續(xù)推出多款SUV車型，一舉成為國內(nèi)SUV大戶。同樣在安靜的觀察了國內(nèi)新能源市場許久后，大眾于近期一連推出三款純電動車型，包含上汽大眾朗逸電動版、一汽大眾寶來電動版、以及下面要介紹的一汽大眾高爾夫電動版，標(biāo)志著大眾已開啟起全面電動化時代。

外觀方面，高爾夫·純電版整體保留了燃油車的外觀造型，細(xì)節(jié)上加入了大眾電動車專屬的一些元素，提高了車型視覺上的科技感。前臉的變化在于全新設(shè)計的C形LED日間行車燈，很好的拉伸視覺寬度。大燈使用全LED光源，內(nèi)部加入藍(lán)色點(diǎn)綴，彰顯電動車身份，和中網(wǎng)上的一道橫貫鍍鉻條連在起，讓現(xiàn)款高爾夫變的年輕很多。進(jìn)氣格柵內(nèi)部的“e-GOLF”銘牌是高爾夫純電最直觀的身份證明。高爾夫純電搭載MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、以及TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)等多項駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2級智能駕駛。

車身側(cè)面和燃油版本高爾夫除輪轂造型外，完全一致，依然是緊致簡約的設(shè)計，還是那個經(jīng)典的高爾夫。快充接口在傳統(tǒng)油箱蓋位置，慢充接口藏在車頭大眾車標(biāo)之后。電池部分采用寧德時代53Ah電芯，并有多種保護(hù)裝置和安全設(shè)計。車身長寬高分別為4259(4267)/1799/1479mm，軸距為2631mm。高爾夫·純電版使用的是車型專屬的空氣動力學(xué)輪轂，造型上很有未來感，輪胎使用韓泰 kinergy系列，規(guī)格為205/55 R16。

尾部整體變化不大，雖然是純電動車，不過依然在后保險杠上保留兩個假排氣。尾燈同樣是LED光源，轉(zhuǎn)向燈采用流水式點(diǎn)亮，在夜晚看上去很優(yōu)雅。

內(nèi)飾同樣采用電動車專屬標(biāo)識，中控臺造型依舊是熟悉的大眾風(fēng)格，細(xì)節(jié)上通過藍(lán)色縫線點(diǎn)綴，散發(fā)出強(qiáng)烈的未來科技感，可以抵消部分視覺疲勞感。

三輻式多功能方向盤為大眾家族式造型，真皮包裹后手感細(xì)膩，按鍵上的黑色裝飾運(yùn)動范兒十足，藍(lán)色的縫線在時刻彰顯它電動車的身份，方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)。新車搭載12.3英寸全液晶儀表盤，有三種可選顯示模式，顯示信息豐富，清晰度也不錯。

中控系統(tǒng)搭載8英寸觸摸屏，系統(tǒng)集成語音識別、導(dǎo)航、在線實時路況、地圖Wi-Fi自動更新等功能，整體界面視覺上比較舒服，操作十分流暢。倒車影像分辨率尚可，但沒有模擬行車軌跡線，車型提供了自動泊車功能。

高爾夫純電提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)+三種駕駛模式，無論哪一種模式，在低電量情況下，駕駛員依然能通過深踩油門，喚醒全部動力輸出，以保證行車安全。單速固定齒比變速箱的操作邏輯，與一般自動變速箱差不多，不同的是多了個動能回收擋，B擋和D擋之間的+/-號，則是用來五級調(diào)節(jié)動能回收力度。車型還配了模擬聲音，提示行人注意的e-Sound電子發(fā)動機(jī)聲音按鍵。

座椅采用真皮與反毛皮混搭材質(zhì)，并支持電動調(diào)節(jié)與位置記憶功能，海外版本則是手動座椅。前排座椅兩邊的側(cè)翼比較厚實，并且也挺柔軟，能夠帶來不錯的包裹性，以及側(cè)向支撐。

后排座椅和前排相同，材質(zhì)上比海外版本的織物要強(qiáng)，陷入感和舒適度的表現(xiàn)則中規(guī)中矩，后排提供了空調(diào)出風(fēng)口以及兩處USB充電口。高爾夫·純電版的乘坐空間和燃油版版區(qū)別不大，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車該有的體驗。后排并沒有因為電池安放而犧牲太多車內(nèi)空間，頭部空間也比普通緊湊級三廂車要大一些。后備廂依然保持常規(guī)容積，內(nèi)部空間規(guī)整，和汽油版沒區(qū)別。

動力方面，高爾夫·純電版搭載一臺APP 290永磁同步電機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩290Nm，0-50m加速時間3.4s。電池經(jīng)過多次極端測試，遇突發(fā)情況可以確保安全。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，高爾夫·純電版采了全新設(shè)計的前后彈簧、緩沖塊、穩(wěn)定桿等懸架零件，對整體的架構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，所以電池的布局并沒有影響到車內(nèi)空間表現(xiàn)。