寒冷的天氣下，純電動汽車的續(xù)航里程會大大降低。這是由于純電動汽車中電池的特性決定的。其實啊，高溫，高海拔，高寒這三高的環(huán)境下，就是燃油車也受不了，無可避免的會出現(xiàn)油耗高的情況。所以寒冷并非針對電動車，對油車也是一樣的。只不過，電動車特別害怕寒冷，在冬季的續(xù)航里程削減的會更嚴(yán)重一些。

這是因為溫度降低會減慢電池內(nèi)化學(xué)物質(zhì)的反應(yīng)時間。與內(nèi)燃機(jī)車輛不同，電機(jī)不會自行發(fā)熱，要想提高室內(nèi)溫度，必須從電池中獲取電力，從而減少行駛距離。

所以汽車廠商都會對汽車進(jìn)行高寒測試，想辦法讓純電動汽車的冬季續(xù)航里程少降低一些。不管是使用何種辦法，歸根到底是讓電池保溫。近日，國外汽車媒體對13款純電動汽車進(jìn)行了冬季續(xù)航測試，我們看看這13款車型最終的成績?nèi)绾巍?/p>

最近，電動汽車專門調(diào)查機(jī)構(gòu)“Recurrent”收集了冬季電池?fù)p耗的數(shù)據(jù)，公布了13款人氣電動汽車的結(jié)果。Recurrent這家公司，大家或許比較陌生，它也是一家剛成立才沒有幾年的公司。在2020年完成了350萬美元的種子輪融資，公司主要業(yè)務(wù)是提供第三方的電池狀況和預(yù)期壽命報告。這家公司從真實的用戶手中收集數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行分析。

根究調(diào)查顯示，所有電動汽車在寒冷天氣下行駛里程都有所減少，損失程度最大的大約續(xù)航里程能下滑35%。

從車型來看，雪佛蘭Volt EV損失最高，下降了32%，其次是福特野馬mach-E和大眾ID.4，下降30%。

其次是寶馬i3下降約24%，大眾e-高爾夫23%，日產(chǎn)Leaf 21%，特斯拉Model S和現(xiàn)代科納19%。

那有沒有表現(xiàn)很好的車型呢？也有，比如說捷豹I-Pace和奧迪e-Tron的平均值分別為3%和8%，行駛里程幾乎沒有損失，特斯拉旗下車型的平均值分別下降為15%和17%。

調(diào)查機(jī)構(gòu)補(bǔ)充說，寒冷的天氣會影響續(xù)航里程，但是不會影響電池壽命，如果天氣變暖，電池性能就會恢復(fù)正常。而且寒冷的天氣下，盡量不要把車放在室外過夜，如果有車庫的話最好放在車庫保管，如果是有地下車庫的話也可以。

此外，如果有獨立充電樁的話，也可以盡量讓汽車保持充電狀態(tài)，不管是快充還是慢充都可以。因為車輛在充電的時候會產(chǎn)生一定程度的熱量，所以這對電池溫度的管理有很大的優(yōu)勢。而且你還可以不開空調(diào)，使用座椅加熱給車內(nèi)取暖，座椅直接跟身體接觸，所以取暖效果更好。而空調(diào)是需要把空氣加熱再傳遞給乘客，因此會消耗更多的電量。