[愛卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

要說(shuō)汽車圈里誰(shuí)能把衍生車型做的風(fēng)生水起，可能大家第一個(gè)就會(huì)想起大眾高爾夫（參數(shù)丨圖片）(參數(shù)|詢價(jià))了。沒錯(cuò)！從第六代車型以后，高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))就如同開了掛似的。在高爾夫原型車的基礎(chǔ)上，打造出了旅行版、GTI、GTE、GTD、R等我們耳熟能詳?shù)难苌囆突蛐阅馨孳囆?。不僅如此，還開發(fā)出了酷似小型MPV的跨界車高爾夫Sportsvan（國(guó)內(nèi)稱嘉旅）。今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下，這個(gè)開了掛的高爾夫，近些年究竟在全球開發(fā)出了多少款衍生車型。

全新第八代高爾夫：

預(yù)計(jì)2020年10月上市

1974年，大眾汽車推出的第一款高爾夫車型，如今已經(jīng)發(fā)展到了第八代車型。高爾夫是大眾汽車公司生產(chǎn)出的衍生車系最多，也是大眾最暢銷的車型。第八代車型于德國(guó)時(shí)間2019年10月24日首發(fā)亮相，并于2020年7月28日正式在一汽-大眾工廠下線。

第八代高爾夫采用了大眾最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體前臉更加扁平化，兩側(cè)大燈采用了開眼角設(shè)計(jì)。新車更加講求科技化和未來(lái)感，數(shù)字座艙將配備Wi-Fi熱點(diǎn)、車機(jī)互聯(lián)以及手機(jī)鑰匙等功能。

大眾 高爾夫（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

第八代高爾夫GTI(參數(shù)|詢價(jià))：

從第一代車型發(fā)布至今，高爾夫GTI已經(jīng)走過(guò)了44個(gè)年頭。全新第八代大眾高爾夫GTI車型，也將于年內(nèi)在全球多個(gè)主要市場(chǎng)上市。雖然仍舊采用的是MQB平臺(tái)，但其搭載了最新的EVO4代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，245馬力的最大功率，讓其成為了當(dāng)今市面上價(jià)格最親民，性能最均衡的小鋼炮。

如果說(shuō)暢銷全球的高爾夫是大眾汽車的“皇冠

”，那高爾夫GTI一定就是皇冠上的那顆“明珠”。作為高爾夫的性能版車型，高爾夫GTI不僅擁有澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)，更擁有相對(duì)親民的售價(jià)，這也使它成為了很多年輕人人生中的第一臺(tái)性能車。

作為高爾夫車系衍生車型中最重要的一臺(tái)車，高爾夫GTI不僅象征著性能，更是激情的代名詞。根據(jù)上代車型的引進(jìn)計(jì)劃，新車預(yù)計(jì)將會(huì)在一汽-大眾工廠投產(chǎn)。如果順利的話，我們最早在2021年就能夠與它見面。

第八代高爾夫GTD：

高爾夫GTD，“D”也就是柴油Diesel的簡(jiǎn)寫。作為一款在全球極受歡迎并擁有超高銷量車型，高爾夫?yàn)榱擞虾Ｍ馐袌?chǎng)的需求，推出了更加符合歐洲用車習(xí)慣的柴油車型。而對(duì)應(yīng)汽油車型的GTI版本，高爾夫又衍生出了柴油性能車型——高爾夫GTD。

高爾夫GTD與GTI整體采用了相同的外觀套件，但在細(xì)節(jié)處，如輪圈樣式、車系專屬銘牌以及排氣布局方面進(jìn)行了小幅改動(dòng)，以彰顯GTD車型的特殊身份。

性能的顯著提高卻伴隨著更低的排放，新款TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的效率得到了顯著的優(yōu)化，二氧化碳排放量進(jìn)一步降低，同時(shí)還提高了響應(yīng)能力。GTD使用的是2.0L四缸柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)：200馬力，峰值扭矩：400Nm。環(huán)保技術(shù)方面，大眾為它安裝了雙AdBlue噴射的SCR催化轉(zhuǎn)換器，可大幅度降低柴油機(jī)的排放污染。

第八代高爾夫GTE：

與高爾夫GTD同期亮相的車型還有高爾夫GTE，作為插電混合動(dòng)力車型，GTE搭載了一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供150馬力的最大功率，電動(dòng)機(jī)部分可單獨(dú)提供85kW的額外功率。因此GTE的綜合輸出參數(shù)可達(dá)到245馬力，綜合最大扭矩可達(dá)400Nm。

GTE車型的整體外觀與GTI、GTD車型相比，并無(wú)明顯變化。但在細(xì)節(jié)處，GTE將大燈輪廓中增加了一抹藍(lán)色，不僅彰顯了其混合動(dòng)力車型的獨(dú)特身份，也象征著環(huán)保。

由于鋰電池組尺寸比上一代GTE增加了50%，其最電池容量達(dá)到了13kWh。官方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，它的純電續(xù)航可達(dá)60km，純電狀態(tài)的最高車速可達(dá)130km/h。

從第八代高爾夫首發(fā)便推出4款車個(gè)車系的動(dòng)作來(lái)看，我們可以大膽猜想，這一代高爾夫的衍生車型很可能并不比第七代車型少。旅行、四驅(qū)、R版甚至新的Sportsvan等車型，相信都會(huì)陸續(xù)悉數(shù)登場(chǎng)。

雖然并不可能每款衍生車型都被引入到國(guó)內(nèi)，但我想，GTI、R和e-Golf(參數(shù)|詢價(jià))這些車型應(yīng)該不會(huì)缺席的。您覺得第八代高爾夫日后都會(huì)有哪些衍生車型呢？后文中為大家?guī)?lái)的第七代高爾夫的衍生車型，相信會(huì)具有一定的參考性。

第七代高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))：

國(guó)內(nèi)上市時(shí)間：2013年12月10日

2012年9月，全新第七代高爾夫在德國(guó)首發(fā)亮相。新車經(jīng)由一汽-大眾引入生產(chǎn)，并于2013年12月10日，在廣州正式上市。高爾夫7采用了MQB模塊化平臺(tái)打造，相比上代車型的PQ35平臺(tái)，擁有更高的零件共通性，也更利于新技術(shù)下探。

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第七代高爾夫車型的亮相，不僅在外觀設(shè)計(jì)上艷驚四座。得益于其模塊化的造車平臺(tái)，第七代高爾夫更是打造出了十余種衍生車型，下面我就為大家簡(jiǎn)單梳理一下第七代高爾夫車系的主要衍生車型。

第七代高爾夫GTI(參數(shù)|詢價(jià))：

一汽-大眾第七代高爾夫GTI于2015年11月4日在廣州正式上市，基于第七代高爾夫打造的高爾夫GTI，也是繼第六代高爾夫GTI車型以來(lái)，第二個(gè)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的高爾夫GTI車型。

相比第六代車型，第七代高爾夫GTI車型首次在車側(cè)（兩側(cè)翼子板處）加入了GTI徽標(biāo)，讓其GTI車型的身份更加明顯，全車的運(yùn)動(dòng)套件也讓高爾夫的視覺效果更進(jìn)一步。

第七代高爾夫GTI在日常用車方面的最大的亮點(diǎn)在于，增加了EPB智能電子手剎+Autohold自動(dòng)駐車功能，這一點(diǎn)也是延續(xù)了第七代高爾夫的配置。而在其他主被動(dòng)安全功能方面，新車還增加了碰撞預(yù)警、疲勞提醒系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

相比第六代車型，除了外觀內(nèi)飾的變化外。新車最大的升級(jí)是首次搭載了大眾第三代EA888系列2.0TS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到162kW（250馬力），峰值扭矩為350Nm。與第六代GTI車型148kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩參數(shù)相比，不僅扭矩提升25%，最大功率也得到10%的提升，在動(dòng)力和加速性能方面的表現(xiàn)更加優(yōu)異。

第七代高爾夫GTE：

隨著全球各大車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車市場(chǎng)，大眾作為全球最大的汽車制造商之一，自然也不甘落后。而作為大眾最主力的產(chǎn)品，高爾夫也隨即推出了新能源車型——高爾夫GTE。

第七代高爾夫GTE為首款高爾夫插電混動(dòng)車型，新車除了在輪圈、中網(wǎng)以及下方日間行車燈等位置做出了明顯的區(qū)分，在大燈組內(nèi)部增加了一抹藍(lán)色，令其看上去和其它高爾夫車型與眾不同。

動(dòng)力方面，GTE搭載了一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為：150馬力，也就是搭載在高爾夫7普通版車型上的那臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，它還搭載了一臺(tái)擁有109馬力的電動(dòng)機(jī)。整套系統(tǒng)的綜合輸出馬力為204Ps，綜合扭矩為350Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)和原廠第七代GTI是非常接近的。

第七代高爾夫R：

第七代高爾夫R毫無(wú)疑問(wèn)是史上最強(qiáng)的高爾夫R，從高爾夫R上我們可以看出，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力真的是“無(wú)窮大”?？奢敵鲎畲蠊β剩?13kW（290馬力）/5500-6200rpm，最大扭矩則達(dá)到380Nm，最大扭矩輸出范圍更是十分寬泛，在1800-5500rpm之間。

雖然這一代高爾夫R車型在動(dòng)力上表現(xiàn)的十分搶眼，但其外表并沒有十分夸張。除了銀色外后視鏡罩和四出排氣造型，第七代高爾夫R真的沒有什么讓人難忘的地方了。

雖然高爾夫R與高爾夫GTI采用了同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在高爾夫R上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了全新的強(qiáng)化缸蓋、重新設(shè)計(jì)的排氣道、全新的氣門彈簧、更大尺寸的渦輪增壓器以及更高的燃油噴射壓力。

而最吸引消費(fèi)者的，就是這臺(tái)高爾夫R的官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7s?？赡苣悴挥X得4.7s有多么快，的確和超級(jí)跑車有一定的差距。但不要忘了，它在中國(guó)的指導(dǎo)價(jià)格只有37.28萬(wàn)元。

第七代高爾夫4Motion四驅(qū)版：

為了應(yīng)對(duì)歐洲北部地區(qū)更為復(fù)雜的路況，在第七代高爾夫上市一年后，大眾發(fā)布了第七代高爾夫4Motion四驅(qū)版車型，并在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，隨后在歐洲國(guó)家上市。前期發(fā)布的四驅(qū)版將只提供柴油版車型，起售價(jià)比兩驅(qū)版貴1800歐元（1.5萬(wàn)）。

高爾夫7 4Motion四驅(qū)版提供1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停和動(dòng)能回收系統(tǒng)來(lái)幫助車輛獲得更好的油耗表現(xiàn)。

外觀部分，高爾夫7四驅(qū)版同普通版高爾夫沒有明顯差別，只在車尾上點(diǎn)綴了4Motion銘牌來(lái)表明它的身份。內(nèi)飾部分，細(xì)節(jié)處同樣配備了多處4Motion銘牌。操控和安全配置方面，高爾夫4Motion車型配備有四輪EDS電子差速鎖、XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖以及自動(dòng)碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

第七代高爾夫4Motion車型使用了來(lái)自Haldex的第5代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，從而讓車輛在雨雪天氣或者其他輪胎抓地力不足的情況下能夠更加穩(wěn)健的行駛，并有助于增強(qiáng)車輛操控性能。此外，新一代四驅(qū)系統(tǒng)的重量比上一代輕了1.4kg，并且在檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，反應(yīng)速度更快，動(dòng)力分配也更智能更高效。

第七代高爾夫e-Golf(參數(shù)|詢價(jià))：

繼大眾e-UP誕生后，大眾又迎來(lái)了它的第二款純電動(dòng)車型——大眾e-Golf(參數(shù)|詢價(jià))。在寶馬推出i3純電動(dòng)車型并成功推向全球市場(chǎng)后，大眾終于在高爾夫身上打起了主意。使用高爾夫作為藍(lán)本的原因，除了高爾夫在平臺(tái)技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟，也更能降低研發(fā)成本。

在外觀方面，e-Golf采用了封死設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，中間的藍(lán)色輻條貫穿至大燈組內(nèi)部，使其展現(xiàn)出了純粹的“新能源范兒”。輪圈也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，能夠降低車側(cè)的負(fù)壓，理論上可以降低油耗。

e-Golf上共有三種不同的駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，電動(dòng)機(jī)最高能達(dá)到12000rpm/min的轉(zhuǎn)速。輸出功率為100kW，最大扭矩為290Nm。e-Golf采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，變速箱使用的是大眾的EQ270單級(jí)變速箱。電池方面采用的是35.8kWh容量的三元鋰電池。

看過(guò)了依據(jù)第七代高爾夫兩廂版本研發(fā)的諸多衍生車型，你是不是覺得這個(gè)“小家伙”的能量巨大呢？這還并不是全部，除了兩廂版車型外，第七代高爾夫還推出了旅行版車型，下文將為您帶來(lái)高爾夫的旅行車家族族譜。

第七代高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))Variant旅行版：

旅行車在歐洲市場(chǎng)的受歡迎程度自不必多言，而從第三代車型開始，高爾夫便不止提供兩廂版及兩廂版衍生車型。開始向市場(chǎng)推出其基于兩廂版車型打造的三廂車型，名為高爾夫Variant。高爾夫Variant車型在國(guó)內(nèi)版本的售價(jià)為：23.08萬(wàn)元。

在外觀方面，第七代高爾夫Variant絕對(duì)能夠在顏值方面打動(dòng)你，緊湊的車身和精致的線條，讓高爾夫Variant在彰顯旅行車優(yōu)雅線條的同時(shí)，也將高爾夫車型的實(shí)用性發(fā)揮到了極致。

第七代高爾夫旅行版

作為一款旅行車，行李廂容積是最大的重點(diǎn)。行李廂容積為605L，當(dāng)?shù)诙抛稳糠诺?，行李廂容積可增加到最大，達(dá)到1620L，比第六代高爾夫旅行版的1495L要增加不少。

第七代高爾夫旅行版四驅(qū)Alltrack：

與邁騰(參數(shù)|詢價(jià))旅行版相同的是，高爾夫也將旅行版車型的兩驅(qū)和四驅(qū)版本進(jìn)行了分別命名。高爾夫Alltrack主打跨界風(fēng)，給人一種狂野的既視感。高爾夫Alltrack也同樣來(lái)到了國(guó)內(nèi)，售價(jià)20.98萬(wàn)元，僅一款車型可供選擇。

高爾夫Alltrack之所以能夠給人一種非常粗獷的既視感，點(diǎn)睛之筆就在于其全車都配備了黑色防擦條，與銀色啞光質(zhì)感的裝飾條相點(diǎn)綴，使野性中又帶有一絲精致。

動(dòng)力方面，來(lái)到國(guó)內(nèi)的車型，搭載了一臺(tái)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（180馬力），峰值扭矩280Nm，并匹配6速DSG變速箱。海外版本車型還提供一臺(tái)2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

第七代高爾夫Sportsvan（嘉旅）：

大眾高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))Sportsvan車型定位為一款跨界MPV，何為跨界MPV呢？在我看來(lái)，高爾夫Sportsvan就是一個(gè)看上去像個(gè)兩廂轎車卻擁有MPV實(shí)用性的家用車。由于車頂更高，內(nèi)部的乘坐空間和儲(chǔ)物空間都有明顯提升，也更適合郊游或旅行。

與Touran（途安）不同的是，Sportsvan（嘉旅）只有五個(gè)座位，它的對(duì)手并非那些真正的MPV，而是像雪鐵龍C4畢加索

、福特C-Max這些同樣“以跨界為生”的對(duì)手們。

在第七代高爾夫Sportsvan（嘉旅）被進(jìn)口后，其銷量表現(xiàn)并不好。那時(shí)正巧國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV車系的頗有興趣，對(duì)這種像“小面包”的車型似乎并不以為然。并且，25.12萬(wàn)元的售價(jià)也讓想買它的人望而卻步。一年后，一汽-大眾投產(chǎn)了Sportsvan，命名為嘉旅，雖然12.88-19.28萬(wàn)的售價(jià)比進(jìn)口版要實(shí)惠了不少，但仍舊不太受消費(fèi)者歡迎。

第六代高爾夫敞篷：

由于第七代高爾夫并沒有設(shè)計(jì)敞篷版車型，為了讓大家感受奇妙的高爾夫車系，我特意為大家找來(lái)了一個(gè)“稀客”——第六代高爾夫敞篷版。第六代高爾夫敞篷版分為普通版、高爾夫GTI(參數(shù)|詢價(jià))敞篷版、高爾夫R敞篷版。僅有普通高爾夫敞篷版和高爾夫R敞篷版進(jìn)入到了國(guó)內(nèi)。作為小眾車型，銷量當(dāng)然是不會(huì)太高。

我個(gè)人很喜歡的一款車就是高爾夫GTI敞篷版，雙門四座的設(shè)計(jì)加上敞篷的造型，簡(jiǎn)直把我迷得不行……只可惜國(guó)內(nèi)并未進(jìn)口，在海外銷量也并不高，所以我們今天也就只能為大家紙上談兵了。

當(dāng)年，由于奧迪A3 Cabriolet(參數(shù)|詢價(jià))成功地設(shè)計(jì)出了一套十分節(jié)省空間的電動(dòng)敞篷裝置，因此2010款Golf(參數(shù)|詢價(jià)) Cabriolet也相應(yīng)配置了相同的電動(dòng)軟頂敞篷系統(tǒng)。這也是繼第四代高爾夫敞篷后的首次回歸，但很可惜，第七代車型卻因銷量不佳的原因，取消了敞篷車型的研發(fā)。

動(dòng)力方面，高爾夫敞篷早期推出了三款分別為最大功率105馬力的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力的的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率105馬力的1.6TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。并在隨后推出了搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫R敞篷和GTI敞篷車型，同時(shí)還有一臺(tái)搭載2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

從大眾的MLB、MQB，寶馬的UKL、CLAR到豐田的TNGA豐巢架構(gòu)，平臺(tái)化造車的確將會(huì)是一個(gè)不可逆的大趨勢(shì)。平臺(tái)化不僅可以節(jié)約汽車制造廠的生產(chǎn)和研發(fā)成本，更能提升零件的共通性，降低日后的維修保養(yǎng)費(fèi)用。我們都知道，現(xiàn)如今很多同一母品牌旗下的兩款同級(jí)別車型都采用的是相同平臺(tái)生產(chǎn)，或是將轎車升高底盤變成SUV車型，這些現(xiàn)象都很常見。但能像高爾夫一樣，在同一平臺(tái)設(shè)計(jì)出如此多的衍生車型，絕對(duì)可以說(shuō)是將自身平臺(tái)的價(jià)值完全榨干了。全球上百個(gè)汽車品牌中，恐怕也只有高爾夫能做到吧。如果還要再找出一個(gè)對(duì)手，我想也就只有菲亞特500了，下期我將帶大家盤點(diǎn)菲亞特500究竟有多少衍生車型。我們下期再會(huì)！