紅綠燈數(shù)據(jù)從哪來

交警支隊上傳

紅綠燈讀秒的數(shù)據(jù)來源其實(shí)分為2種。

第1種，是直接從交管部門那邊獲取的。

比較早和交管部門合作的，比如說煙臺市，煙臺交警和高德地圖展開合作，把紅綠燈狀態(tài)推送到每一個交通參與者手上，齊魯網(wǎng)2019年就報道過了。

西安日報2023年1月也有報道，西安交警聯(lián)合百度地圖，深度融合了西安市全域智能信號燈燈態(tài)數(shù)據(jù)，讓手機(jī)可以顯示紅綠燈讀秒。

簡單講就是直接從源頭拿數(shù)據(jù)，就好比直接從老師那邊拿到了參考答案，只要手機(jī)網(wǎng)絡(luò)是正常的，讀秒基本上是非常準(zhǔn)的。

像我住的杭州，近1、2年修路真的比較多，也要迎接亞運(yùn)會，各種翻新修修。

導(dǎo)航還會播報提醒，“杭州交警提供信息，前方道路左側(cè)施工”等等，這些都是從交管部門獲取的信息。

導(dǎo)航軟件自己通過大數(shù)據(jù)預(yù)測

第2種途徑，就是導(dǎo)航平臺利用大數(shù)據(jù)，對路口停留車輛進(jìn)行算法計算，也能推出紅綠燈讀秒的大概時間。

南京理工大學(xué)許鵬輝的碩士論文，《基于移動終端的交通路況信息實(shí)時采集與顯示系統(tǒng)》。

上面講：通過車上的GPS定位系統(tǒng)，比如我們的手機(jī)，能夠采集到行駛車輛的位置、速度等信息。

然后通過無線網(wǎng)絡(luò)，上傳到他們控制中心去，控制中心分析處理，得到了一個平均車流量信息。

一般路上的實(shí)時擁堵情況，就是用這個原理得到的。同樣的原理，其實(shí)也是可以得到紅綠燈的倒計時情況的。

高德地圖產(chǎn)品經(jīng)理有講過的：對于路口用戶行為的一些理解，分析路口的規(guī)律，是可以推演出紅綠燈倒計時的情況的。

而且，我還搜到了高德軟件有限公司的一個發(fā)明專利，CN 114463969 A《紅綠燈周期時長的挖掘方法、電子設(shè)備及計算機(jī)程序產(chǎn)品》。

上面有講到一種算法專利的：根據(jù)車輛軌跡數(shù)據(jù)，計算第一輛車啟動樣本、其他車啟動樣本的時間差。

再分析一天、多天內(nèi)，不同時段的區(qū)別，來得到一個路口紅綠燈周期的情況。

打個比方，比如說數(shù)據(jù)顯示每天的6點(diǎn)到7點(diǎn)，某一個路口第一臺車啟動，到最后一臺車停在紅綠燈前，時差是40到45秒。

就能大致判斷出來直行紅綠燈的變化周期了。

每天同時段都進(jìn)行采樣、計算，最后大概是能算出這個路口的紅綠燈時間了，還比較準(zhǔn)的。

然后高峰期、夜晚期推算不同的紅綠燈周期，最后就能得到一個紅綠燈全天的周期。

不過，這種大數(shù)據(jù)算出來的結(jié)果和實(shí)際紅綠燈結(jié)果，還是有可能存在一定的誤差的。

我們公司小伙伴用下來，感覺有的路口挺準(zhǔn)的，相差不到1秒；有的路口其實(shí)會提前個3到5秒，看著導(dǎo)航上去還沒綠。

實(shí)際使用的時候還會發(fā)現(xiàn)，有些路口有倒計時，有些路口沒有的。

可能是因?yàn)檫@些路口的車流量、樣本數(shù)比較少，不足以推算出具體的周期，或者說在這個路口用到的人不太多，也就不顯示了。

對我們來說有什么用

聽原理有道理，也挺靠譜的，那么這個顯示倒計時的時候，關(guān)我們什么事？對我們駕駛員有什么意義?。?/p>

首先，就是能讓走神的駕駛員提前做好準(zhǔn)備，如果體驗(yàn)過這個功能，應(yīng)該有點(diǎn)印象的，倒計時還有3、5秒鐘的時候，手機(jī)就會發(fā)出提示音了。

如果等紅燈的朋友，在聊天、喝了口水，就能起到提醒作用了，提前準(zhǔn)備好要開了。

除了起到提醒作用，這個倒計時還能夠讓排隊的駕駛員們反應(yīng)更快，從而提升道路整體的通行效率。

比如說，有的時候前面不是有大的車子擋住了或者是排隊真的比較長，我們看不到前面紅綠燈的情況。

有了這個就不用太擔(dān)心了，手機(jī)上也能看，對吧？

鄒慧發(fā)表在《山東交通學(xué)院學(xué)報》上有篇論文的，《倒計時信號對信號交叉口交通特性的影響》。

上面統(tǒng)計了1600個啟動反應(yīng)時間的有效樣本，發(fā)現(xiàn)在有倒計時的路口，駕駛員平均反應(yīng)時間是1.9147s。

而沒有倒計時的路口，平均反應(yīng)時間是2.2398s。

簡單說，有了倒計時，能讓大家起步都會更快一點(diǎn)。

高峰期每個路口30、40臺車，每輛車都反應(yīng)快一點(diǎn)的話，省出來的時間其實(shí)不少的，對整體的通行效率也是個幫助。

紅綠燈讀秒顯示挺不錯的

所以總得來說，導(dǎo)航軟件的紅綠燈讀秒顯示，還是挺不錯的。

一來可以提醒等紅綠燈的時候的走神駕駛員，還能對路口通行效率起到一定的幫助。

有的導(dǎo)航軟件還基于類似的原理，推出了綠燈讀秒顯示和綠波速度的建議，用起來也不錯，有興趣的朋友可以試試看。

紅綠燈取消讀秒是為了“創(chuàng)收”嗎

雖然說現(xiàn)在很多城市，都是支持手機(jī)導(dǎo)航軟件紅綠燈讀秒了。

但是本身裝在路口的紅綠燈，反而越來越多都不支持倒計時讀秒了，留心一下看看，這個是為什么？

有沒有可能他們就是，想要多收點(diǎn)罰款?。繋е柕娜ァ皠?chuàng)收”了？

開車的時候，倒計時讀秒沒有判斷好，一不小心闖紅燈了，一腳剎車停在路中間，吃不吃罰單？如果算，怎么算？如果不算，怎么辦？

這些資料、案例、分析和第1步干嘛，第2步干嘛，都給大家準(zhǔn)備好了。

關(guān)鍵詞：紅綠燈

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參考文獻(xiàn)

[1] 車路協(xié)同 綠燈先知——煙臺交警與高德試水物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的煙臺模式.齊魯網(wǎng)

[2] 西安公安交警便民服務(wù)再創(chuàng)新“智慧安全紅綠燈”上線百度地圖.西安日報

[3] 許鵬輝.基于移動終端的交通路況信息實(shí)時采集與顯示系統(tǒng)[D].南京理工大學(xué),2017.

[4] CN 114463969 A.紅綠燈周期時長的挖掘方法、電子設(shè)備及計算機(jī)程序產(chǎn)品[S].

[5] 鄒慧.倒計時信號對信號交叉口交通特性的影響[J].山東交通學(xué)院學(xué)報,2016.