2020賽季至今，我們已經(jīng)見證了兩場在意大利境內(nèi)賽道上演的精彩比賽，加斯利登頂?shù)乃俣忍焯妹稍褪鹿暑l發(fā)兩次紅旗的穆杰羅，這些畫面可能還在許多車迷的腦海中揮之不去。本周末，我們將迎來一條歐洲的古典賽道——伊莫拉。

這條賽道的官方名稱是恩佐與迪諾·法拉利國際賽道（Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari），由于賽道坐落于伊莫拉小鎮(zhèn)附近，所以被廣泛稱為“伊莫拉賽道”。而本周末的比賽將被稱為F1艾米利亞-羅馬涅大獎(jiǎng)賽，其由來是賽道所在的大區(qū)名稱。

伊莫拉賽道最早于上世紀(jì)50年開始作為半永久賽道進(jìn)行使用，在1980年，伊莫拉賽道第一次舉辦F1意大利大獎(jiǎng)賽，這也標(biāo)志著它成為F1賽歷常客的開端。從1981年開始，伊莫拉賽道一直舉辦F1圣馬力諾大獎(jiǎng)賽，直到2006年后從F1賽歷中消失。后來它進(jìn)行了重新修繕，本周末伊莫拉賽道將時(shí)隔14年重返F1賽歷。

賽道介紹

【賽道信息】

單圈長度：4.909km

彎角數(shù)：19

首次辦賽：1980年

正賽圈數(shù)：63圈

正賽里程：309.049km

【輪胎信息（來自倍耐力）】

輪胎配方 ：C2-硬胎，C3-中性胎，C4軟胎

牽引力：2（最小1，最大5）

制動(dòng)：3

側(cè)向力：3

輪胎壓力：3

下壓力：3

伊莫拉賽道是一條經(jīng)典的歐洲賽道，整條賽道以中高速特性為主。由于2006年之后賽道布局進(jìn)行了修改，取消了當(dāng)時(shí)最后的之字彎，所以本周末賽前并沒有伊莫拉賽道的最快圈速紀(jì)錄。

本周末的比賽中只設(shè)置了一段DRS區(qū)，即為發(fā)車直道路段。1號(hào)彎是可以全油門通過的假彎，所以DRS區(qū)將一直延續(xù)到2號(hào)彎的剎車點(diǎn)。

2-4號(hào)組合彎（坦布雷洛彎角）和5-6號(hào)組合彎（維倫紐夫彎角）在1994年之前并不是現(xiàn)在這個(gè)樣子，起初它們是非?？膳碌母咚購潱?yàn)?994年塞納和拉岑伯格的悲劇，這里被修改為了現(xiàn)在的減速彎。

修改后的坦布雷洛彎角依然對(duì)車手提出很大的挑戰(zhàn)， 2-3號(hào)彎的過彎節(jié)奏需要一氣呵成，否則很容易在這種連貫的中高速組合彎中損失時(shí)間。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在5-6號(hào)彎，這也是伊莫拉賽道第一段的特性。

進(jìn)入賽道第二段之后，7號(hào)彎是一個(gè)重剎發(fā)夾彎，出彎之后伴隨一點(diǎn)上坡，可以踩全油門通過8號(hào)彎。接下來的9號(hào)彎是一個(gè)向左的直角彎，出彎速度是這個(gè)彎角的關(guān)鍵。賽道第二段末尾，11-13號(hào)彎非?？简?yàn)過彎節(jié)奏，在轉(zhuǎn)向和剎車的同時(shí)還伴有下坡。

進(jìn)入賽道的最后一段，14號(hào)彎前的短直道略帶一點(diǎn)上坡，通過14-15號(hào)之字彎之后，僅剩下兩個(gè)節(jié)奏相似的直角彎。與2006年時(shí)不同的是，進(jìn)入發(fā)車直道前的之字彎已經(jīng)被取消，所以本周末車手們?cè)诔?8號(hào)彎之后即可全油門沖向發(fā)車直道。

在2007年的大改中，老舊的維修區(qū)和圍場均被拆除并進(jìn)行了重建，在2008年重建工作完工后，國際汽聯(lián)當(dāng)時(shí)給與了伊莫拉賽道1T的評(píng)級(jí)，意味著伊莫拉可以舉辦F1測(cè)試賽。2011年，由查理·懷汀檢查賽道后，伊莫拉重新獲得了國際汽聯(lián)1級(jí)賽道的評(píng)級(jí)。今年受到疫情影響，伊莫拉加入了修訂后的賽歷，將于本周末舉辦F1艾米利亞-羅馬涅大獎(jiǎng)賽。

時(shí)間一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去了14年，當(dāng)年在伊莫拉賽道上演的紅藍(lán)大戰(zhàn)可能還是很多車迷心中的經(jīng)典畫面。本周末伊莫拉再續(xù)經(jīng)典，讓我們共同期待與這位老朋友的重逢。