2021賽季世界一級方程式錦標賽#F1#的第二站比賽將在本周開啟，而承擔這場比賽的便是一條傳統(tǒng)賽道“伊莫拉”！

伊莫拉自從去年回到賽歷之后，便給人了一個驚喜，也讓人感慨傳統(tǒng)賽道的好玩。新一個周末的比賽前，我們先來淺淺的解讀一下伊莫拉賽道，順便做一些預測！

新賽季伊莫拉賽道共有18個彎角，一段drs。

發(fā)車大直道其實并不直，后排的車基本看不到前面，但是依靠強大的下壓力，現代F1賽車還是可以全油門8檔過去，過去之后緊接著就是2號彎這兒重點介紹一下2號彎，因為伊莫拉的比賽在白天，而賽道本身處在一個綠樹環(huán)繞的環(huán)境里，樹蔭密集，所以大太陽的情況下車手很難看到剎車點，而這個彎8檔進，4檔出，錯過剎車點至少損失0 .5秒，是一個值得期待的彎角。

之后便進入4號彎到5號彎的小直道，5號彎本身是一個減速彎，6號彎才需要車手認真應對，此處應該會設置限制區(qū)，出賽道會有判罰。當賽車擺正位置之后就進入7號彎錘頭彎，這個彎帶有一定的上坡，考研車手對油門的控制，去年馬畫龍就在這里spin了。

然后就是8號彎假彎，但是這個彎是在上坡之后，車手在車里對剎車點的掌握很重要，同時車手為了取得更好的速度和角度進入9號彎，他會在8號彎盡量往右靠，容易產生側碰事故，之后10、11這兩個彎會稍微抬一下油門，在12號彎拼剎車及減檔，出13號彎之后進入加速路段，隨后便是14、15彎角，為了不損失速度，車手在這里會盡最大可能攻彎角，紅牛在這兒的優(yōu)勢最大，但是出彎之后的加速則可能還是奔馳更勝一籌，之后全油門轟過16號彎便進入本場最有挑戰(zhàn)性的彎角--17號彎！

簡單介紹一下17號彎，17號彎并不是一個平面！除了內側是內傾角，其余地方它是捎帶外傾的彎，所以車手一定要抓住內側，不然很容易被甩出去，在這里最考驗車手的操作，當然車子的性能考驗也最大，出彎之后基本就壓上了最外側賽道路肩，之后進入18號彎，18號彎之后便是起（終）點線！

整條賽道7號彎是最慢彎角，但是幾處組合彎角非?？简灱夹g，車子在組合彎角基本呈現進彎時轉向不足，出彎時又容易轉向過度的狀態(tài)，相當的考驗車手！

以上便是賽道詳解，詳解完，我們來預測一下馬丁唄，這條賽道其實比較高速，尤其是起步直道非常的長，所以馬丁在這兒優(yōu)勢不大，但是靠著幾個彎角，如果不spin的話，兩輛車進前十應該不成問題，畢竟低速牽引力還是很有競爭力！

最后，我要對維特爾說一句:打人不打臉，我可是說了你不會spin的！