46年經(jīng)典傳承“常青樹(shù)”在不斷進(jìn)化

1973年，大眾集團(tuán)發(fā)布了全新的緊湊級(jí)兩廂車(chē)——高爾夫，用來(lái)接替“久經(jīng)沙場(chǎng)”但技術(shù)老舊的甲殼蟲(chóng)，成為新一代的德國(guó)國(guó)民轎車(chē)。那時(shí)，石油危機(jī)正在全世界爆發(fā)，汽車(chē)的節(jié)油性首次成為消費(fèi)者需要考慮的因素，因此，價(jià)格低廉、體形嬌小的緊湊級(jí)車(chē)開(kāi)始在世界舞臺(tái)上大放異彩。

大眾徹底摒棄了老甲殼蟲(chóng)后置后驅(qū)、風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，在高爾夫上率先使用更為緊湊的前置前驅(qū)布局，不僅優(yōu)化了引擎的散熱，而且空間表現(xiàn)也更為優(yōu)異，這讓新一代的國(guó)民車(chē)更為實(shí)用。但大眾并不僅僅想做一臺(tái)普通的兩廂小車(chē)，他們對(duì)高爾夫還有著更高的期待與要求，于是他們請(qǐng)來(lái)了喬治·亞羅為高爾夫設(shè)計(jì)出在當(dāng)時(shí)與眾不同的平直車(chē)身線條以及經(jīng)典的溜背造型，同時(shí)他們賦予高爾夫極高的工程質(zhì)量，使其成為那個(gè)年代最可靠的兩廂車(chē)。

1983年第二代高爾夫上市。

它從設(shè)計(jì)之初就考慮到了大型流水線自動(dòng)組裝工序，大眾重新整合了供應(yīng)鏈，縮小了各零部件之間的公差，并在組裝過(guò)程中運(yùn)用了大量自動(dòng)化設(shè)備。不僅提高了組裝效率，也能夠更好地保證產(chǎn)品的一致性，進(jìn)一步提高了高爾夫的工程質(zhì)量。隨著工廠中那些機(jī)械手臂靈活而有節(jié)奏地在生產(chǎn)線舞動(dòng)，曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻電影里的場(chǎng)景走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

第三代高爾夫車(chē)型于1991年8月正式上市。

它以橢圓形前燈和時(shí)尚的外觀，展現(xiàn)給市場(chǎng)一個(gè)完全不同的高爾夫形象。第三代高爾夫所展現(xiàn)出的個(gè)性和性能在當(dāng)時(shí)完全符合了豪華轎車(chē)的設(shè)計(jì)要求，減振效果與防撞安全性能都非常出色。一年后，第三代高爾夫系列車(chē)型為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了更多可選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

1991年11月，大眾汽車(chē)推出采用夾角僅為15度的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備給第三代高爾夫車(chē)型。這款首創(chuàng)名為VR6的緊湊車(chē)型，迅速被人青睞且名揚(yáng)海內(nèi)外。2.8升的排量將動(dòng)力發(fā)揮到極致，235N·m和174匹馬力的動(dòng)力輸出，造就了僅為7.6秒百公里加速時(shí)間，讓同級(jí)車(chē)難以望其項(xiàng)背。

第四代高爾夫于1997年8月問(wèn)世。

與第三代車(chē)型相比，長(zhǎng)寬高尺寸分別增加了80毫米、50毫米以及10毫米，軸距也增加了40毫米，因此它擁有更為寬敞的空間，乘用舒適性更高。全鍍鋅鋼材的應(yīng)用和流線型車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使第四代高爾夫的車(chē)架具有很高的抗扭剛性，各部件配合更為精密，這一切都標(biāo)志著高爾夫在品質(zhì)上的提升，代表了同級(jí)車(chē)的超高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

2003年，一汽大眾將第四代高爾夫引進(jìn)國(guó)內(nèi)，其優(yōu)秀的品質(zhì)以及新穎的外形設(shè)計(jì)為它在國(guó)內(nèi)吸粉無(wú)數(shù)。

第五代高爾夫于2003年9月在法蘭克福車(chē)展上亮相。

由于采用了當(dāng)時(shí)最新的PQ35平臺(tái)，因此它在外觀上擁有了當(dāng)時(shí)極為流行的犀利銳角設(shè)計(jì)，其時(shí)尚與動(dòng)感躍然紙上。懸掛系統(tǒng)采用了左右完全獨(dú)立的4連桿式懸掛系統(tǒng)，這是當(dāng)時(shí)眾多中高檔轎車(chē)的常用懸掛形式，極大地提升了整車(chē)操控性和舒適性；而雙離合變速箱的引入則讓駕駛激情信手拈來(lái)，令人陶醉其中。除此之外，第五代高爾夫還將雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、自動(dòng)車(chē)燈開(kāi)關(guān)、感應(yīng)雨刷等設(shè)備控制融入CAN-BUS車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)當(dāng)中，使后期維修檢測(cè)變得更加簡(jiǎn)單有效。此外，ESP、6安全氣囊等安全裝備也都成為了第五代高爾夫的標(biāo)準(zhǔn)配置。

第六代高爾夫在2008年的巴黎車(chē)展上首次亮相，而在2009年，一汽-大眾將國(guó)產(chǎn)版的第六代高爾夫帶到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且亮相于同年7月的長(zhǎng)春車(chē)展。

第六代高爾夫車(chē)身的所有關(guān)鍵部位都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用歐洲最新設(shè)計(jì)風(fēng)格融合大眾汽車(chē)全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，集高雅、靈動(dòng)、時(shí)尚的氣質(zhì)于一體，簡(jiǎn)約而強(qiáng)勁有力，令全新造型更加動(dòng)感前衛(wèi)。它延續(xù)了大眾汽車(chē)的高標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全配置，即最新版本的ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)及智能輪胎壓力監(jiān)測(cè)功能。配合DSG手自動(dòng)一體式變速器和換擋撥片功能，為駕駛者帶來(lái)了安全、舒適、刺激的駕駛感受。

第七代高爾夫于2012年9月在巴黎車(chē)展上首次亮相，2013年12月，一汽-大眾將其引入到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

第七代高爾夫比第六代車(chē)型長(zhǎng)度增加了56mm、軸距增長(zhǎng)了59mm。它更寬更低，前輪向前移動(dòng)了43mm，擁有更運(yùn)動(dòng)化的造型和更寬敞的空間。車(chē)前部巨大的輪拱幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊緣平齊，產(chǎn)生強(qiáng)烈的貼地感，擁有極高的辨識(shí)度。以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念讓駕駛位置更加寬敞、精細(xì)，同時(shí)也可擁有更高級(jí)別車(chē)型的享受。作為誕生于MQB平臺(tái)的車(chē)型，第七代高爾夫擁有先天的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓更多越級(jí)的技術(shù)可以毫無(wú)保留地在其上應(yīng)用，再次成為了同級(jí)別技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者和標(biāo)尺。

在高爾夫長(zhǎng)達(dá)46年的進(jìn)化之路上，它優(yōu)秀的設(shè)計(jì)以及嚴(yán)謹(jǐn)、精致的工藝，還有先進(jìn)的技術(shù)讓高爾夫車(chē)系不斷發(fā)展，成為全世界車(chē)迷的寵兒，進(jìn)而衍生出風(fēng)靡全球的高爾夫單一車(chē)型文化圈?？梢哉f(shuō)它一直定義著緊湊級(jí)兩廂車(chē)的高品質(zhì)基準(zhǔn)，并引領(lǐng)著兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)潮流，成為眾多經(jīng)典車(chē)型里的“常青樹(shù)”。

46年傳承之旅伴您一路前行

從沃爾夫斯堡到長(zhǎng)春，從柏林到好望角，自1973年第一代高爾夫發(fā)布以來(lái)，世界上有路的國(guó)家，基本都能看到高爾夫的身影。它真正不負(fù)國(guó)民精品車(chē)的使命，成功地接替了甲殼蟲(chóng)，成為世界汽車(chē)工業(yè)的又一個(gè)現(xiàn)象級(jí)話題。

它不只是一輛精品緊湊級(jí)兩廂車(chē)，它更開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)亞文化圈層，一個(gè)只屬于高爾夫車(chē)迷心中的圖騰！根據(jù)消息，高爾夫第八代車(chē)型年底將在國(guó)內(nèi)正式上市，必將再次掀起高爾夫熱潮。在這里，您將與全球高爾夫迷一起傳承46年的進(jìn)化之路，要記住，無(wú)論你在何地，身為一名Golfer，您都不會(huì)孤獨(dú)，因?yàn)槿驍?shù)以千萬(wàn)計(jì)的Golfer都與您做出了同樣地選擇，并在接下來(lái)時(shí)間里伴您同行。

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