說(shuō)起鈴木Swift-雨燕，想必大家都耳熟能詳。隨著不久前，鈴木宣布與國(guó)內(nèi)兩家合資車企的合作終止，整體撤資，這臺(tái)曾經(jīng)火遍大江南北的小車不出意外也要逐步淡出人們的視野了，但您知道嗎，這款小型車的歷史可以追溯到1983年，而且如今已經(jīng)發(fā)展至第6代。下面，咱們就來(lái)簡(jiǎn)要回味一下這臺(tái)頗有趣味的鈴木Swift歷史。

1909年鈴木品牌創(chuàng)始人鈴木道雄在日本靜岡縣濱名郡天神町村創(chuàng)立了以自己姓氏命名的品牌。起初，鈴木公司最初的業(yè)務(wù)并不是制造摩托車、汽車，而是以制造織布機(jī)起家。在紡機(jī)領(lǐng)域初具規(guī)模后，鈴木開始考慮拓展業(yè)務(wù)，1937年鈴木啟動(dòng)了小型汽車研發(fā)項(xiàng)目。

國(guó)際市場(chǎng)第一代Swift（1983年問世）

鈴木在70年代成功推出了小型SUV吉姆尼和微型車奧拓，汽車業(yè)務(wù)步入正軌。在1981年，美國(guó)通用汽車收購(gòu)了鈴木5.3%的股份，在通用汽車的背書下，鈴木于1983年開發(fā)出全新小型車Cultus，鈴木Cultus在海外市場(chǎng)被稱作鈴木Swift、鈴木Forsa等，同時(shí)它還擁有眾多姊妹車型，如：雪佛蘭Sprint、龐蒂亞克Firefly等。

第一代鈴木Swift基于通用S平臺(tái)打造，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，采用的是鋼板彈簧式非獨(dú)立后懸架。該車車身結(jié)構(gòu)為三門五座兩廂設(shè)計(jì)，軸距2245mm，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了鈴木G系列1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60馬力。1984年，在動(dòng)力方面該車新增了最大功率75馬力的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率80馬力的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

國(guó)際市場(chǎng)第二代Swift（1988年問世）

1988年，鈴木推出了第二代Swift車型，新車在北美、歐洲等海外市場(chǎng)同樣被稱為第二代鈴木Swift。

第二代Swift基于通用全新的M平臺(tái)打造，采用四輪獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)方式采用了前置前驅(qū)或前置四驅(qū)。在車身結(jié)構(gòu)方面，第二代Swift除了擁有三門、五門兩廂結(jié)構(gòu)以外，還增加了四門三廂車和兩門敞篷車。

動(dòng)力方面，第二代Swift提供了最大功率58馬力的1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率82馬力的1.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及僅在四門轎車上搭載的1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，高性能的GTi車型還采用了經(jīng)過強(qiáng)化的1.3升雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到115馬力。

值得一提的是，第二代Swift的三廂版車型當(dāng)年還曾以“羚羊”的名稱由重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司引入國(guó)產(chǎn)。首批上市羚羊的SC7100配備了日本鈴木原裝的G10化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.0升，最大功率為53馬力，峰值扭矩達(dá)到了80?！っ?。

國(guó)際市場(chǎng)第三代Swift（1995年問世）

1995年，鈴木在北美市場(chǎng)推出了一款名為第三代Swift的全新三門兩廂車，新車造型與同時(shí)期的雪佛蘭緊湊型車Cavalier有幾分相似，短小精干的車身與不俗的動(dòng)力操控表現(xiàn)讓它曾風(fēng)靡一時(shí) 。第三代Swift同樣基于通用M平臺(tái)打造，第三代Swift的動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率71馬力，1997年經(jīng)過升級(jí)后達(dá)到了80馬力。

日本市場(chǎng)第一代Swift（2000年問世）

2000年，鈴木在日本市場(chǎng)推出了一款名為Swift的全新小型車，除了名字之外，這臺(tái)車與海外市場(chǎng)的第一、第二代Swift以及北美市場(chǎng)獨(dú)有的第三代Swift并無(wú)傳承關(guān)系。初代日版Swift采用的是與鈴木W(wǎng)agon R+（昌河鈴木北斗星的原型）相同的平臺(tái)打造，在海外市場(chǎng)上，該車型被稱作鈴木Ignis。

初代日版Swift擁有三門兩廂版、五門兩廂版兩種車身結(jié)構(gòu)，軸距為2360mm。動(dòng)力方面，該車搭載了擁有DOHC結(jié)構(gòu)和VVT技術(shù)的1.3升、1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為88馬力和110馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱，擁有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

國(guó)際市場(chǎng)第四代/日本市場(chǎng)第二代Swift（2004年問世）

2002年，鈴木在巴黎車展上發(fā)布了一款名為Concept S的概念車，一年后在法蘭克福車展上，鈴木又帶來(lái)了Concept S2概念車。此后，新一代Swift（國(guó)際市場(chǎng)第四代/日本市場(chǎng)第二代）便以這兩款概念車為原型打造而成。在2004年的巴黎車展上，新一代鈴木Swift正式亮相。新Swift擁有五門兩廂版、三門兩廂版以及四門三廂版共三種車身結(jié)構(gòu)。

與前幾代車型相比，第四代Swift的造型可謂具有了顛覆性的革新，設(shè)計(jì)更加時(shí)尚動(dòng)感，充滿年輕活力，平面式的車頂散發(fā)著MINI的英倫氣息。第四代Swift的車寬達(dá)到1690mm，軸距為2390mm，貼近四角的四輪布局有利于獲得更寬敞的內(nèi)部空間。

動(dòng)力方面，第四代Swift繼續(xù)搭載M系列1.3升、1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)方式采用前驅(qū)或四驅(qū)兩種形式。此外，該車還增加了1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合（僅限前驅(qū)車型）。

第四代Swift的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，懸架整體調(diào)校的頗為硬朗，具有強(qiáng)烈的歐洲風(fēng)格。

國(guó)際市場(chǎng)第五代/日本市場(chǎng)第三代Swift（2010年問世）

2010年，鈴木推出了第五代Swift（日本市場(chǎng)第三代），擁有五門兩廂版、三門兩廂版（僅限歐洲）、四門三廂版（僅限印度）共三種車身結(jié)構(gòu)。新車的整體造型風(fēng)格延續(xù)了上一代車型的基因，只是針對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。

同時(shí)，新車在內(nèi)飾部分進(jìn)行了徹底的革新，方向盤、中控面板、儀表盤等均經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格變得更加時(shí)尚。配置方面車輛新增了啟停系統(tǒng)、定速巡航、ESP等主流配置。

動(dòng)力部分，第五代Swift搭載了全新的K12B型1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有雙VVT技術(shù)，最大功率94馬力，峰值扭矩為118?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)為5速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱，驅(qū)動(dòng)方式擁有前驅(qū)和四驅(qū)可選。

雖然國(guó)產(chǎn)雨燕一直沒有換代，但鈴木在2014年以進(jìn)口方式將第五代Swift的運(yùn)動(dòng)版車型引入國(guó)內(nèi)，并命名為速翼特。該車搭載了與海外版相同的136馬力1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，速翼特雖然性能出眾，但高達(dá)17.88萬(wàn)元的售價(jià)也注定了它的慘淡銷量。

國(guó)際市場(chǎng)第六代/日本市場(chǎng)第四代Swift（2017年問世）

2016年底，鈴木發(fā)布了第六代Swift（日本市場(chǎng)第四代），新車僅有五門兩廂版這一種車身結(jié)構(gòu)，軸距達(dá)到了2450mm的水準(zhǔn)。第六代Swift出自鈴木最新的HEARTECT輕量化平臺(tái)，目前，該平臺(tái)還被用于鈴木Baleno和鈴木Ignis。

外觀部分，第六代Swift的前臉采用了六邊形進(jìn)氣格柵搭配更具侵略性的前保險(xiǎn)杠，車身側(cè)面則營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。內(nèi)飾方面，新車采用層次感更足的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且繼續(xù)采用深色配色，雙炮筒式儀表盤中的紅光點(diǎn)綴增加了運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力部分，該車采用了三種動(dòng)力系統(tǒng)，包括1.2升、1.0T兩款傳統(tǒng)動(dòng)力，以及由1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

其中，1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為91馬力，峰值扭矩118牛·米，匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱；1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了102馬力，峰值扭矩150?！っ祝ヅ?速自動(dòng)變速箱；而混動(dòng)車型采用的上述1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還搭配一臺(tái)最大功率3.1馬力、峰值扭矩50?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用5速AGS變速箱，驅(qū)動(dòng)方式可選前驅(qū)或四驅(qū)。

總結(jié)：

從1983年至今，作為全球戰(zhàn)略車型，Swift在全球7個(gè)國(guó)家生產(chǎn)，140多個(gè)國(guó)家銷售，并且在印度、歐洲以及北美市場(chǎng)取得過成功。不過隨著眼下鈴木整體業(yè)務(wù)向南亞轉(zhuǎn)移，鈴木也徹底從國(guó)內(nèi)兩家合資車企中撤資，這也意味著不僅以后我們很難再看到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的鈴木車型馳騁在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了，這不得不說(shuō)是一件很遺憾的事情。