2022年，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到不同程度的沖擊，很多國(guó)際汽車品牌產(chǎn)銷量都不盡如人意。形成對(duì)比的是，過(guò)去一年中，自主品牌海外市場(chǎng)卻表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的擴(kuò)展意圖。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2022年出口新車311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，全面有效的拉動(dòng)了自主品牌的增長(zhǎng)。

以長(zhǎng)城汽車為代表的中國(guó)汽車品牌，在此期間展現(xiàn)出了逆勢(shì)而行的品牌張力。2022年，中國(guó)汽車出口量已經(jīng)超越德國(guó)，成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國(guó)。以十余年來(lái)新能源的技術(shù)鋪墊，通過(guò)積極出海擴(kuò)大世界版圖，形成了世界鮮有的大體量增長(zhǎng)級(jí)。目前，長(zhǎng)城汽車已出口到170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)海外累計(jì)銷量100萬(wàn)臺(tái)的里程碑式成就。

長(zhǎng)城汽車邁向全球的思路：以新能源為帆 高質(zhì)高價(jià)為纜

多少企業(yè)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)尾紅利中掙扎，想要擺脫這種困境，出海之路就成為中國(guó)汽車企業(yè)形成突破的必選項(xiàng)。那些有定力、有遠(yuǎn)見(jiàn)的車企，一旦規(guī)劃好航線，就會(huì)沿著自己早已規(guī)劃好的路線，穩(wěn)步前進(jìn)。

長(zhǎng)城汽車給出的答案是：走向全球。一是靠“高價(jià)值”新能源產(chǎn)品比肩豪華品牌，二是“高質(zhì)量”實(shí)力穿透高勢(shì)能市場(chǎng)屏障。通過(guò)“高質(zhì)高價(jià)”的出海戰(zhàn)略，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)品牌梯隊(duì)秩序，在豪華品牌的大本營(yíng)里短刃相接。

在2022年10月重啟的巴黎車展上，長(zhǎng)城汽車攜魏牌摩卡PHEV(配置|詢價(jià))（Coffee 01）、拿鐵PHEV(配置|詢價(jià))（Coffee 02），歐拉好貓(配置|詢價(jià))、好貓GT、閃電貓登陸2022巴黎車展。其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）在歐洲定價(jià)人民幣39萬(wàn)-42萬(wàn)元，中國(guó)新能源產(chǎn)品的高價(jià)值勢(shì)能引發(fā)了全球目光。

不僅如此，歐洲作為全球汽車市場(chǎng)的腹地，市場(chǎng)成熟且容量巨大。其嚴(yán)苛的法規(guī)與制度形成了市場(chǎng)天然的排外性。能否拿到歐洲的“通行證”，成為中國(guó)新能源產(chǎn)品擠進(jìn)歐洲消費(fèi)者視野的前提。

2023年1月11日，歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)宣布了2022年最佳車型的獲獎(jiǎng)名單：歐拉好貓贏得小型家用車類別最佳獎(jiǎng)；摩卡PHEV（Coffee 01）獲得大型越野車類別的最佳獎(jiǎng)。此前，長(zhǎng)城汽車旗下歐拉好貓，拿鐵PHEV（Coffee 02），摩卡PHEV（Coffee 01）均收獲2022年ENCAP碰撞測(cè)試五星安全評(píng)價(jià)，摩卡PHEV（Coffee 01）成為E-NCAP主動(dòng)安全得分最高的自主車型。

在此榜單中，現(xiàn)代IONIQ 6、特斯拉Model S、特斯拉Model Y也分別獲獎(jiǎng)。長(zhǎng)城汽車和特斯拉共包攬四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的最佳年度車型，各居半壁江山。這意味著長(zhǎng)城汽車已經(jīng)可以在歐洲市場(chǎng)，與新能源領(lǐng)軍品牌特斯拉分庭抗禮，與傳統(tǒng)巨頭豪強(qiáng)在歐洲平起平坐。

可以說(shuō)，長(zhǎng)城汽車在海外的表現(xiàn)經(jīng)受住了最嚴(yán)格的市場(chǎng)認(rèn)證，打破了長(zhǎng)期以來(lái)歐洲豪華車企的品牌壁壘。其新能源產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了在歐洲打開(kāi)切口的目標(biāo)，并在挺進(jìn)歐洲的步伐上愈發(fā)堅(jiān)實(shí)。

生態(tài)出海 打造長(zhǎng)城汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的自我循環(huán)

能夠在海外獲得如此高的認(rèn)可與收獲，離不開(kāi)長(zhǎng)城汽車走出的“生態(tài)出?！睉?zhàn)略，隨著新能源汽車的成熟，我國(guó)汽車出口正從單一模式切換到多種模式，比如在海外建廠生產(chǎn)，對(duì)海外品牌投資或者收購(gòu)，甚至把整個(gè)品牌復(fù)刻至海外市場(chǎng)。

就拿東盟來(lái)舉例，從長(zhǎng)城汽車泰國(guó)羅勇工廠揭牌，到泰國(guó)車博會(huì)新能源產(chǎn)品的矩陣化亮相，從海外首家體驗(yàn)中心到覆蓋泰國(guó)70%充電設(shè)施的“G-charge”補(bǔ)能體系，長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)實(shí)現(xiàn)了從整車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)，到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全新能源生態(tài)體系。

長(zhǎng)城汽車的出海模式，對(duì)海外汽車市場(chǎng)的影響是深遠(yuǎn)的。不僅是產(chǎn)業(yè)鏈出海，還有文化和品牌等綜合軟實(shí)力的輸出，更加助力品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2022年2月，GWM品牌東盟區(qū)域超級(jí)符號(hào)在長(zhǎng)城汽車GWM品牌泰國(guó)一周年發(fā)布會(huì)上迎來(lái)首發(fā)。通過(guò)打通用戶、粉絲與品牌直接溝通的橋梁，建立與消費(fèi)者的心智連結(jié)。目前，GWM APP的活躍用戶已經(jīng)突破13萬(wàn)，社交媒體平臺(tái)粉絲量超過(guò)100多萬(wàn)。

長(zhǎng)城汽車東盟區(qū)域總裁張佳明曾表示：“長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)市場(chǎng)的零部件本地化率已經(jīng)達(dá)到45%，我們不僅引入整車的全工藝生產(chǎn)，也引入了長(zhǎng)城汽車旗下零部件公司蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車、曼德電子電器、精工汽車的本地化生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)?！?/p>

正是由于長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在海外形成了健全的生態(tài)體系，使得長(zhǎng)城汽車在出海步伐上顯得如魚(yú)得水。目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在美國(guó)、日本、德國(guó)、加拿大等國(guó)家的多個(gè)城市，建立研發(fā)中心；橫跨海陸，在泰國(guó)、巴西等國(guó)家和地區(qū)設(shè)立工廠；擁有超過(guò)700家的海外銷售渠道，形成了研、產(chǎn)、銷一體的生態(tài)體系，并在全球的廣袤陸地上形成自我循環(huán)。

憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，長(zhǎng)城汽車以新能源、智能化為核心開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，通過(guò)深厚的技術(shù)積淀與歐洲車企掰手腕。2022年，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、歐拉好貓、哈弗H6 新能源(HEV/PHEV)、坦克300、長(zhǎng)城炮等全球化車型陸續(xù)在歐洲、南美、東盟等重點(diǎn)海外市場(chǎng)上市。其中新能源車型在海外市場(chǎng)的快速布局、海外新市場(chǎng)的不斷拓展，成為今年海外銷量增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力。今天的長(zhǎng)城汽車有著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)孵化最成熟，土壤最肥沃，格局最完整的組織體系，可想而知長(zhǎng)城汽車的2023注定是不平凡的。

寫(xiě)在最后

長(zhǎng)城汽車之所以能成為全球最看好的中國(guó)汽車出海名片，與其一直以來(lái)的創(chuàng)新與發(fā)展是分不開(kāi)的，作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，長(zhǎng)城汽車真正的起到了表率作用。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車依舊要將爆款進(jìn)行到底，長(zhǎng)城汽車海外的第二個(gè)百萬(wàn)新征程已經(jīng)開(kāi)啟了。2023年，長(zhǎng)城汽車將成為千億獨(dú)角獸孵化器，持續(xù)投入森林生態(tài)體系的孕育與發(fā)展，做強(qiáng)核心技術(shù)，更要做強(qiáng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。