農(nóng)歷兔年即將到來(lái)，2022年已經(jīng)過(guò)去。本期話題，我們就來(lái)聊聊2022年的中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)和今后應(yīng)該如何買(mǎi)車(chē)，下面進(jìn)入正題。

中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)“已變天”

新年的第一個(gè)月，2022年各大豪華汽車(chē)品牌在華銷(xiāo)量的排名，一定是汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。關(guān)于這排名，版本其實(shí)有很多，截至發(fā)稿前，我們發(fā)布的排名版本，應(yīng)該是全國(guó)首發(fā)獨(dú)家版，因?yàn)槲覀儼鸭t旗、領(lǐng)克和理想，三大自主品牌的銷(xiāo)量也算在豪華汽車(chē)品牌榜單中了。

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)一直是外國(guó)品牌唱主角，壓根就沒(méi)有中國(guó)品牌什么事。近些年以來(lái)，以長(zhǎng)城集團(tuán)魏牌為開(kāi)端的一眾中國(guó)品牌汽車(chē)，正在不斷向高端化邁進(jìn)，并且取得了令人振奮的成績(jī)。他們僅僅用了幾年的時(shí)間，就在中國(guó)超越了眾多擁有幾十年甚至上百年歷史的世界著名豪華汽車(chē)品牌。中式豪華汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，甚至已經(jīng)影響到了全球汽車(chē)市場(chǎng)的格局。

如果要把中國(guó)豪華汽車(chē)品牌銷(xiāo)量分成梯隊(duì)，以年銷(xiāo)40萬(wàn)輛為界，寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉是毫無(wú)爭(zhēng)議的第一梯隊(duì)，寶馬和奔馳的差距在伯仲之間，第三名奧迪和前兩名的差距已經(jīng)拉到了10萬(wàn)輛，而特斯拉可謂“高歌猛進(jìn)”，以年銷(xiāo)量破40萬(wàn)輛穩(wěn)坐第四，可以預(yù)見(jiàn)的是，特斯拉和BBA之間的差距正在不斷縮小。

紅旗，作為中國(guó)豪華汽車(chē)品牌的代表，以31萬(wàn)的年銷(xiāo)量位列第五，雖說(shuō)和原本既定的目標(biāo)還有一些差距，但已經(jīng)成為了二線豪華品牌中毫無(wú)爭(zhēng)議的“老大”。第六和第七名品牌分別是凱迪拉克和雷克薩斯，這兩個(gè)品牌在印象中應(yīng)該是“年銷(xiāo)20萬(wàn)”的水準(zhǔn)，在2022年均出現(xiàn)了大幅度的銷(xiāo)量下滑。

領(lǐng)克和沃爾沃同屬于吉利集團(tuán)，同樣也出現(xiàn)了銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的情況，領(lǐng)克下降的幅度更大一些。聊到這里，或許有杠精會(huì)說(shuō)，領(lǐng)克不算中國(guó)豪華汽車(chē)品牌，但我們認(rèn)為，領(lǐng)克作為吉利和沃爾沃的高端合資品牌，自誕生以來(lái)，就是以高端定位的，從設(shè)計(jì)到制造，從平臺(tái)到技術(shù)，都是非常用心的品牌。連續(xù)多年壟斷WTCR賽事世界冠軍，領(lǐng)克更是開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)車(chē)隊(duì)在世界級(jí)賽事奪冠的先河，何以不豪華？

理想汽車(chē)以年銷(xiāo)售13.3萬(wàn)輛首次進(jìn)入中國(guó)豪華汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十，自然也超過(guò)了其老對(duì)手蔚來(lái)和小鵬。去年推出的理想L9(配置|詢(xún)價(jià))火爆，一句“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用SUV”，更是讓其成為了行業(yè)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。很顯然這是違反《廣告法》的，但理想汽車(chē)就是那么任性，銷(xiāo)量才是硬道理。

至于大家耳熟能詳?shù)慕荼坊?、林肯、英菲尼迪等三線豪華品牌，如今依然沒(méi)有一個(gè)超過(guò)年銷(xiāo)10萬(wàn)。尤其是英菲尼迪，年銷(xiāo)量?jī)H為6388輛，面對(duì)英菲尼迪全國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)體系，這6000出頭的年銷(xiāo)量成績(jī)，每家店每個(gè)月平均賣(mài)多少車(chē)？這經(jīng)銷(xiāo)商還能賺到錢(qián)嗎？

選擇新能源車(chē)要理性

2022年，是有史以來(lái)新能源車(chē)發(fā)展最迅猛的一年。即便是在一些不限牌的城市，新能源車(chē)滲透率已經(jīng)接近四成，這就意味著，每賣(mài)出5臺(tái)新車(chē)，就有2臺(tái)是新能源車(chē)，這樣的數(shù)據(jù)在以前是不敢想象的。隨之而來(lái)的是，各路新老勢(shì)力紛紛下場(chǎng)新能源市場(chǎng)，甚至公布了停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的計(jì)劃。

面對(duì)如此不斷變化的汽車(chē)市場(chǎng)，普通消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇新能源汽車(chē)呢？在這里，我們簡(jiǎn)單把目前市場(chǎng)主力銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)分為三類(lèi)，HEV油電混合動(dòng)力，PHEV插電混合動(dòng)力，EV純電動(dòng)力。

HEV車(chē)型，一直以來(lái)以日系品牌為主導(dǎo)，豐田是最早進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌。以豐田集團(tuán)為例，A級(jí)轎車(chē)有卡羅拉，緊湊型SUV有RAV4，B級(jí)轎車(chē)有凱美瑞、亞洲龍(配置|詢(xún)價(jià))，C級(jí)轎車(chē)有雷克薩斯ES，中型SUV有雷克薩斯NX，中大型SUV有雷克薩斯RX，D級(jí)轎車(chē)有雷克薩斯LS，MPV有賽那、埃爾法、威爾法(配置|詢(xún)價(jià))等，覆蓋了豐田集團(tuán)各價(jià)位、各級(jí)別的絕大多數(shù)車(chē)型。

HEV車(chē)型的主要特點(diǎn)是，動(dòng)力比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型更強(qiáng)，油耗僅有同排量車(chē)型的一半左右，同時(shí)動(dòng)力總成還享有比傳統(tǒng)燃油車(chē)更長(zhǎng)時(shí)間的保修服務(wù)。相比PHEV車(chē)型和EV車(chē)型，HEV車(chē)型不需要外接充電，日常使用的場(chǎng)景要求和傳統(tǒng)燃油車(chē)并沒(méi)有什么區(qū)別，經(jīng)過(guò)十多年的普及和推廣，消費(fèi)者對(duì)于HEV車(chē)型的接受程度也體現(xiàn)在了日系品牌的銷(xiāo)量上了。不得不說(shuō)，以豐田集團(tuán)為代表的日系品牌，對(duì)于新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，起到了不可磨滅的推動(dòng)作用。

PHEV車(chē)型，相比HEV車(chē)型，電池容量更大，可以加油，也可以加電。目前，在市場(chǎng)主要銷(xiāo)售的車(chē)型也不少，在造車(chē)新勢(shì)力中，理想和AITO兩大品牌主推的就是PHEV車(chē)型，比如理想L7、L8、L9，AITO問(wèn)界M5、M7。理想汽車(chē)憑借PHEV車(chē)型，成為了中國(guó)豪華汽車(chē)品牌十強(qiáng)，足矣說(shuō)明其影響力。

PHEV車(chē)型的主要特點(diǎn)是，滿(mǎn)油滿(mǎn)電可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)輒1000公里級(jí)別的超長(zhǎng)續(xù)航，可油可電可以緩解車(chē)主的里程焦慮。在有充電條件的情況下，PHEV車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)“純電”體驗(yàn)；在沒(méi)有充電條件的情況下，PHEV車(chē)型則可以實(shí)現(xiàn)“混動(dòng)”體驗(yàn)；最終能實(shí)現(xiàn)百公里1L出頭的油耗表現(xiàn)也不足為奇。就目前而言，PHEV車(chē)型是一個(gè)非常實(shí)用的出行選擇，比較可惜的是，一些限牌城市已經(jīng)不給PHEV車(chē)型免費(fèi)送牌照了。

EV車(chē)型，是目前市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的純電車(chē)型。最具代表的就是特斯拉，憑借國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，成為了中國(guó)第四大豪華汽車(chē)品牌，在華銷(xiāo)量?jī)H次于BBA。同時(shí)，特斯拉也是在中國(guó)豪華汽車(chē)品牌前十中，唯一全系都是EV車(chē)型的品牌，兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量均在同級(jí)擁有統(tǒng)治力的地位。

EV車(chē)型的主要特點(diǎn)是，加速更快，用電成本低，我可以看到很多汽車(chē)品牌，在宣傳純電車(chē)型時(shí)，都會(huì)把加速作為賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行宣傳，百萬(wàn)級(jí)跑車(chē)的加速，只需要不到一半甚至更低的價(jià)格就能擁有，這樣的類(lèi)比雖然沒(méi)什么太大意義，但還是挺唬人的。

比起加速，消費(fèi)者顯然更關(guān)注的安全、智能和續(xù)航。在安全和智能方面，我們不想多討論，只要多下點(diǎn)成本，多做好實(shí)驗(yàn)，把這兩個(gè)維度做好，其實(shí)并不難，行業(yè)里都有非常成熟的供應(yīng)商可以解決問(wèn)題。續(xù)航問(wèn)題，則一直是消費(fèi)者所擔(dān)心和焦慮。目前，一些汽車(chē)品牌已經(jīng)把電池做到了100度電，這種玩命加大電池容量的辦法，確實(shí)能夠延長(zhǎng)純電車(chē)型的續(xù)航里程，但依然無(wú)法阻止冬天續(xù)航里程嚴(yán)重縮水，這也是純電車(chē)主們不得不面對(duì)的問(wèn)題。

對(duì)比HEV車(chē)型和PHEV車(chē)型，EV車(chē)型對(duì)于充電條件是有一定要求的。在這里，我們建議，消費(fèi)者在保證有充電條件的情況下，再考慮購(gòu)買(mǎi)EV車(chē)型。不然，買(mǎi)車(chē)時(shí)候很開(kāi)心，到時(shí)候需要充電，就會(huì)很揪心了。比較理想的情況，是家中有車(chē)庫(kù)或者固定車(chē)位有充電樁，公司停車(chē)場(chǎng)有公共充電樁，那就完美了。

除此以外，新能源車(chē)還會(huì)面臨二手車(chē)貶值快，甚至二手車(chē)難出手的問(wèn)題。尤其是現(xiàn)在新能源車(chē)頻繁降價(jià)，這對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的影響是很大的，一方面二手車(chē)車(chē)商不愿意高價(jià)收車(chē)，另一方面，如果二手車(chē)商把車(chē)壓在手里，不趕緊降價(jià)脫手，就會(huì)造成越多越虧的情況。新能源汽車(chē)的更新?lián)Q代是非?？斓?，不需要五年六年，兩三年就會(huì)有全新的技術(shù)和產(chǎn)品出現(xiàn)，新能源車(chē)型的軟硬件淘汰也會(huì)更快，二手車(chē)的殘值問(wèn)題就顯而易見(jiàn)了。

回到新能源車(chē)能不能買(mǎi)的問(wèn)題？我們認(rèn)為，在結(jié)合自身需求的情況下，盡量全面了解品牌和產(chǎn)品的特點(diǎn)，判斷是否能夠給日常的生活和工作帶來(lái)便利。在簽訂訂車(chē)合同的時(shí)候，要認(rèn)可其價(jià)格和當(dāng)下相關(guān)政策，都是成年人，應(yīng)該有的契約精神還是要有的。總之，成年人做選擇，就應(yīng)該拿得起放得下。否則，去人家展廳撒潑打滾，只會(huì)浪費(fèi)自己寶貴的時(shí)間，也不會(huì)有什么結(jié)果，你以為你是西安奔馳女車(chē)主嗎？

今后的車(chē)該怎么買(mǎi)？

每年都會(huì)不少粉絲和親朋好友來(lái)咨詢(xún)買(mǎi)車(chē)方面的問(wèn)題，一場(chǎng)地方車(chē)展幫忙賣(mài)掉好幾臺(tái)車(chē)的事情也沒(méi)少干過(guò)。雖說(shuō)咨詢(xún)從來(lái)不收費(fèi)，有時(shí)還要幫忙找品牌和經(jīng)銷(xiāo)店刷臉要優(yōu)惠，但買(mǎi)車(chē)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，都是一件人生大事，能通過(guò)行業(yè)的積累幫到大家，辛苦一點(diǎn)也沒(méi)什么。不得不說(shuō)，我國(guó)幅員遼闊，不同城市的政策、路況、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)能力更是千差萬(wàn)別。在這里，我們就來(lái)做一個(gè)簡(jiǎn)單的劃分和購(gòu)車(chē)建議，希望能對(duì)大家買(mǎi)車(chē)有所參考。

在一線城市，由于限號(hào)、搖號(hào)等一系列政策因素的影響，消費(fèi)者在“購(gòu)車(chē)自由”方面會(huì)受到很大的限制。甚至一些城市，想要拿到一張新能源車(chē)牌照，都成為了一種小概率事件。在這樣的政策影響下，新能源車(chē)也就成了一線城市消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的重要選項(xiàng)。

從大方向來(lái)看，是響應(yīng)國(guó)家的相關(guān)政策，不僅能享受購(gòu)置稅全免和送牌照，能夠真正買(mǎi)到新能源車(chē)的成功率也要比傳統(tǒng)燃油車(chē)更高。另一方面，一線城市的新能源車(chē)相關(guān)的公共配套設(shè)施也會(huì)更完善，銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)更多，在用車(chē)體驗(yàn)方面也會(huì)更好。

在二三線城市，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)方面的選擇就要比一線城市自由得多，對(duì)于上牌和出行的問(wèn)題基本不存在，除非是一些皮卡類(lèi)的特殊車(chē)型才會(huì)有所限制。不過(guò)，即便是當(dāng)?shù)貨](méi)有限制和補(bǔ)貼政策，一些二三線城市新能源車(chē)的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)了3成，并且這樣的比例還在不斷攀升。這也說(shuō)明了，消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)態(tài)度的轉(zhuǎn)變。

在四五線城市，路況對(duì)于車(chē)輛的通過(guò)性會(huì)有一定的要求，新能源車(chē)的相關(guān)配套設(shè)施也不夠完善。在這樣的情況下，SUV和皮卡都是不錯(cuò)的選擇，尤其是停車(chē)位不緊張的情況下，中國(guó)品牌能夠?yàn)橄M(fèi)者提供尺寸空間更大、通過(guò)性更好、配置更加完善、更具性?xún)r(jià)比的SUV和皮卡，在下沉市場(chǎng)積累良好口碑的同時(shí)，更是中國(guó)汽車(chē)品牌龐大銷(xiāo)量的強(qiáng)大保證。

總之，不管你處何處，從事什么職業(yè)。我們建議，買(mǎi)車(chē)要從自己的實(shí)際需求出發(fā)，結(jié)合自己的用車(chē)場(chǎng)景，選擇自己了解且能夠接受的汽車(chē)。

“個(gè)性有意思”的品牌和車(chē)

如今，越來(lái)越多的汽車(chē)廠家都在迎合年輕消費(fèi)者的口味，這本身沒(méi)有錯(cuò)，畢竟年輕消費(fèi)者才是未來(lái)，贏得年輕消費(fèi)者的認(rèn)可才有前途。要說(shuō)年輕消費(fèi)者到底喜歡什么？這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，但一定是千人千面的。如果只把年輕人歸為一類(lèi)人，顯然有些牽強(qiáng)，難以服眾。不過(guò)，如果選擇一個(gè)有個(gè)性的汽車(chē)品牌，不隨波逐流，那自然是一件很酷的事情。

在這里，我們就來(lái)給大家推薦一個(gè)“個(gè)性有意思”的汽車(chē)品牌。聊到他，相信很多車(chē)迷都會(huì)有所感觸，那就是斯巴魯。不得不說(shuō)，斯巴魯近些年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)在太低調(diào)了，低調(diào)到存在感讓人難以察覺(jué)。要說(shuō)斯巴魯品牌有什么特點(diǎn)，比如全系整車(chē)進(jìn)口、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這都是斯巴魯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)一直所堅(jiān)持的，直到現(xiàn)在依然沒(méi)有改變。

在中國(guó)市場(chǎng)，豪華品牌或者說(shuō)外國(guó)品牌國(guó)產(chǎn)化，是非常常見(jiàn)的市場(chǎng)行為，有成功的，也有失敗的，去年就有Jeep和謳歌兩大品牌在華停產(chǎn)，合資車(chē)型徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。不得不說(shuō)，進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)還是有光環(huán)的，加上進(jìn)口車(chē)本身由于稅費(fèi)的原因，售價(jià)普遍較高，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也會(huì)認(rèn)為進(jìn)口車(chē)比較高級(jí)。

斯巴魯品牌的進(jìn)口車(chē)身份，無(wú)疑是加分項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)的定價(jià)也基本和主流合資品牌持平，整體性?xún)r(jià)比還是有的。在性能方面，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶來(lái)的是車(chē)輛更好的穩(wěn)定性，這也讓斯巴魯成為了很多車(chē)迷心中的駕控之車(chē)。同樣大量采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，業(yè)內(nèi)也就保時(shí)捷了，這也讓斯巴魯每次宣傳水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，有了更足的底氣。當(dāng)然，你說(shuō)豐田86也是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，那當(dāng)然也算，懂的都懂。

除此以外，斯巴魯還有一些普通消費(fèi)者并不了解的優(yōu)勢(shì)。比如，斯巴魯擁有行業(yè)領(lǐng)先的安全水準(zhǔn)和EyeSight智能駕駛輔助系統(tǒng)。如果只是口頭上光說(shuō)安全，你可能不會(huì)有太多的感觸，在美國(guó)權(quán)威的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，斯巴魯品牌的全部車(chē)型均在各自細(xì)分市場(chǎng)名列前茅，用實(shí)力守護(hù)駕乘者的安全。

同時(shí)，斯巴魯成為了美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告（Consumer Reports）發(fā)布最新汽車(chē)品牌可靠性排名第一，J.D.Power美國(guó)汽車(chē)“普通品牌”忠誠(chéng)度第一，品牌忠誠(chéng)度超過(guò)六成，也就是說(shuō)有超過(guò)六成的消費(fèi)者表示，換車(chē)依然會(huì)考慮斯巴魯品牌。注意了，J.D.Power把汽車(chē)品牌分為了“普通品牌”和“豪華品牌”，斯巴魯是歸在了“普通品牌”中。

要說(shuō)在國(guó)內(nèi)斯巴魯買(mǎi)哪一款車(chē)型？SUV有XV、森林人、傲虎，涉及緊湊型和中型SUV，基本可以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的主流需求。再加上還有一款高人氣跑車(chē)BRZ，毫無(wú)爭(zhēng)議幾乎成為了同級(jí)別唯一的選擇，2.4T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)加上后驅(qū)的配置，怎么也比定價(jià)40萬(wàn)出頭的2.0T前驅(qū)TYPE-R有性?xún)r(jià)比吧？

最后扯扯

如今，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷著百年不遇的大變局。隨著各大汽車(chē)品牌紛紛宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的時(shí)間表，新的一個(gè)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。我們這一代人是幸運(yùn)的，我們是時(shí)代的見(jiàn)證者。在全新的賽道，我們看到了中國(guó)汽車(chē)品牌正在不斷崛起，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)品牌也逐漸被認(rèn)可。

不過(guò)，我們也可以理性的看到，目前的全球新能源車(chē)市場(chǎng)還有很多需要改進(jìn)的地方，這需要時(shí)間，也需要整個(gè)行業(yè)共同的努力。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，可以有更多的選擇，充分展現(xiàn)自己的個(gè)性，這樣的機(jī)會(huì)也是非常難得的。如果，以后的汽車(chē)都會(huì)自動(dòng)駕駛了，那開(kāi)車(chē)、玩車(chē)還有什么意思呢？

最后，祝各位關(guān)注我們的朋友們，新年快樂(lè)，兔年大吉！