為什么買大眾？別告訴我是因為"一體成形車門"；是因為"皮厚"；或是因為"車標高級"。那是因為性能嗎？有一定道理，畢竟作為全球最大之一的車企，大眾肯定有不少過硬技術。要不然奧迪、保時捷、布加迪這些高端豪華品牌還真"白養(yǎng)了"。不過尷尬的是，國內最走量的大眾都是"德原朗"、帕薩特、途觀之類的"買菜車"，上了一定價位的高性能或高端豪華車型，似乎都很難熱銷，當然"大得離譜"的途昂除外。本次介紹的這款大眾來自原裝進口"正品"高爾夫高性能系列，高爾夫R。

筆者認為，大眾在國內最大的賣點就是"厚道"。這里說的"厚道"不是它旗下車型的配置用料厚道，而是他們敢于向國內市場引進其他非豪華品牌不敢引進的車型。高爾夫R就是其中之一，按照國人的消費理念，高爾夫R這種原裝進口的小鋼炮注定不能走量。但大眾卻堅持官方引進，比起遲遲不引進"紅頭"的本田、不引進TRD的豐田、不引進N系列的現(xiàn)代等品牌來說，引進"藍針"的大眾實屬"厚道"。

或因瀕臨換代的原因，當下國內僅能買到第七代高爾夫R的2017款。37.28萬的指導價站在緊湊型車角度想并不便宜，但站在高性能小鋼炮角度去想也比較合理，要知道奔馳國產A35L AMG可比這貴。扮豬吃老虎的它搭載一臺代號DJH的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。290馬力的最大功率匹配全時四驅系統(tǒng)，驅動整備質量1535的車身，百公里加速時間輕松跑入5秒內（官方4.8秒）。按照國內交通節(jié)奏，這樣的性能教隔壁思域做人不成問題。愿意深踩的話，虐2.3T的福特野馬也不在話下。

內飾方面，高爾夫R整體布局與普通第七代高爾夫基本保持一致。除碳纖維裝飾板、方向盤上的"R"、以及儀表上的"藍針"，不知道的還真以為這就是一般的高爾夫。作為價格接近40萬的車型，像帶加熱的運動風格真皮座椅、GPS導航、車聯(lián)網、CarPlay/CarLife等配置高爾夫R也應有盡有。所以看起來雖低調，但配置還算對得起價格。

空間方面就不評價了，跟普通版第七代高爾夫差距不大。只要不四位都是180cm以上的大高個，正常的坐下四個人相信不成問題。同時由于真皮座椅、駕駛位座椅記憶、后排杯架的配備，它絕對是非常舒適的一輛"高配高爾夫"了。只是或因向運動性妥協(xié)所致，高爾夫R有著性能車常見的硬懸掛。得到的是高速過彎時更充足的信心，但也犧牲了日常行駛時一定的舒適性。

外觀方面是筆者認為高爾夫R在國內市場最大的"缺陷"之一，4263mm的長度和2630mm長的軸距，再配上兩廂的車身結構。縱然有225寬度的18寸輪胎、雙邊四出排氣、兇悍的車身套件等布置，能塑造地道的"扮豬吃老虎"風格。但按國內常見的"買大不買小"、"兩廂不如三廂"等觀念，想必很少會有家長為自己年少輕狂的兒子買單。

有性能、有操控、配上低調的兩廂外觀，即便第八代高爾夫已在海外上市小半年之久，但時至今日高爾夫R仍然是一款國內能買到的為數(shù)不多的歐系小鋼炮。根據它比國產奔馳A35L AMG還低的售價來看，筆者認為如果不在乎它的非豪華品牌車標和兩廂緊湊型轎車的外形，它是一款值得購買的性能車。不過以目前它在國內銷量來看，這樣的大眾真愛粉還是少數(shù)?；蛘咭部梢哉J為"語言上"的大眾粉，遠比"行動上"的多。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。