2022年北京二手車市場交易運營特征分析Part1-2022年北京二手車市場交易過戶情況一、2022年四季度北京二手車交易過戶情況1、北京二手車四季度交易總量123836輛，環(huán)比三季度196586輛增長-37.01%，同比去年同期168804輛增長-26.6%。2、四季度北京二手車本市成交過戶量69502輛，環(huán)比三季度115050輛增長-39.6%，同比去年同期97211輛增長-28.5%。3、四季度北京二手車異地轉移外遷量54334輛，環(huán)比三季度81536輛增長-33.4%，同比去年同期71593輛增長-24.1%。4、北京二手車四季度交易總額1441737.79萬元，環(huán)比三季度增長-22.98%，同比去年同期增長-32.5%。

二、2022年北京二手車過戶交易情況

1、2022年北京二手車過戶交易總量584876輛，同比去年696914輛累計增長-16.08%。2、2022年北京二手車本市成交過戶總量348083輛，同比去年385948輛累計增長-9.81%。3、2022年北京二手車異地轉移外遷總量236793輛，同比去年310966輛累計增長-23.85%。

Part2-2022年北京二手車市場交易運營特征分析

一、疫情防控形勢雖然反反復復，但趨穩(wěn)時段、拉動內(nèi)需消費及促進二手車行業(yè)規(guī)范發(fā)展政策等綜合因素階段性利好北京二手車市場交易運營。

1、疫情相對平穩(wěn)期及上年年底交易翹尾等因素促動北京二手車呈現(xiàn)開門“小陽春”

（1）2022年1-2月，疫情相對穩(wěn)定期間，北京地區(qū)的二手車交易逐步回暖，春節(jié)前后的消費相對活躍，尤其2月份迎來了小陽春，單月交易過戶量同比增長23.05%，給市場帶來了一定活力；二手車整體交易總金額在1-2月份有明顯提升，從交易車輛的車齡結構和車輛品牌占比看，呈現(xiàn)“高端化”趨勢，

（2）1-4月份，北京本地二手車交易過戶量占比呈現(xiàn)出逐月上漲趨勢，4月份更是達到了64.9%。受疫情影響，特別是對經(jīng)濟形勢預期不明朗，部分客戶對新車消費信心不足，二手車購買意向增強。

首先，新車供應不足，導致不少急于用車換車的客戶選擇準新二手車替換，二手車“搶走”了不少新車的潛在用戶，尤其是BBA級別的很多官方認證二手車，獨立的二手車品牌經(jīng)銷商都加強了“暢銷準新車”的促銷力度；

其次，消費信心不足，二手車相對“便宜”，尤其是新能源汽車連續(xù)漲價后，“逼著”不少用戶退而求其次選擇了二手車；

最后，一人名下一個配置指標政策導致不少用戶“買準新二手車”占用指標，二手車商家之間的本地“串貨”也促成了表面數(shù)據(jù)的增長。

2、政策組合拳拉動北京三季度二手車市場回暖向好。

（1）7月份商務部等17部門、北京市商務局等11部門先后發(fā)布關于搞活汽車流通、擴大汽車消費若干措施，加上疫情防控形勢持續(xù)向好，北京地區(qū)二手車交易呈現(xiàn)逐步回暖跡象。7、8兩個月交易量負增長（-7.2%，-0.36%）環(huán)比5、6月（-69.2%、-20.7%）收窄了62.03個和20.7個百分點；可以說7月、8月傳統(tǒng)二手車淡季觸底反彈，既得益于政策的正面促進作用，也有北京地區(qū)二手車經(jīng)營者“斷臂自救”的各種調(diào)整。

（2）6月份，進一步落實取消二手車限遷政策后，6-9月全國二手車交易量負增長總體保持收窄態(tài)勢，全國二手車轉籍率較上半年提升近2個百分點，帶動了全年二手車外遷總量向正常狀態(tài)的恢復，利好北京、上海、廣州、深圳等二手車“生產(chǎn)城市”的資源輸出，提升整體市場活躍度和全國流通大循環(huán)效果顯現(xiàn)。北京地區(qū)9月份迎來了二手車“降價換量”和政策刺激的雙重效果，并以12.65%實現(xiàn)了全年自3月份以來交易量的首次同比正增長。

（3）三季度本市交易占比提升，二手車需求發(fā)生一定變化。

一方面，雖然取消二手車限遷政策效果明顯，但總體還未完全落實到位，加上疫情防控導致“跨地區(qū)交易”受阻，使得二手車大流通活躍度仍然不足。

北上廣深二手車交易在8月份之前基本以“內(nèi)循環(huán)”為主，本地交易占比逆向提升。2022年前9個月，北京地區(qū)二手車本市交易占比達到60.42%，而2021年同期僅為53.88%，流通壁壘及疫情影響明顯。

另一方面，受整體經(jīng)濟形勢和30萬元2.0L以下新車購置稅減半政策及北京區(qū)域“降價促銷”等措施影響，北京二手車價格持續(xù)下降，反而提升了二手車本身的性價比，因此出現(xiàn)了用戶放棄新車“回頭”購買二手車現(xiàn)象。

尤其是北京本地1-3年的很多”準新車、次新車“，里程少、車況好，價格越來越便宜，所以本地二手車交易出現(xiàn)了一定程度一定階段的活躍。

九月份乃傳統(tǒng)的”金九銀十“銷售旺季，北京地區(qū)二手車本地交易量恢復較快，降價換銷量、虧損清倉效果明顯，交易增速加快。

3、取消限遷政策效果逐漸顯現(xiàn)，疫情頻發(fā)仍是影響交易、外遷絕對量的主要因素。

北京市汽車流通行業(yè)協(xié)會監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：2022年第三季度，北京地區(qū)二手車外遷量81536臺，比去年同期81234臺上漲0.37%，環(huán)比二季度大漲82.33%；三季度二手車外遷率月均41.38%，與去年41.89%基本持平；雖然四季度外遷量月均同比下降23.17%，12月更是下降32.43%，但四季度月均外遷率不降反升，保持在43.99%，同比去年同期42.49%提高1.5個百分點，12月份則以47.65%成為全年外遷率最高月，高出去年同期41.87%5.78個百分點。

一方面，今年第二季度，東北、內(nèi)蒙等北京二手車“遷入”重點省市受到疫情影響，導致了交易嚴重下滑，所以第三季度市場回暖明顯。

另一方面，數(shù)據(jù)顯示，8月份加快落實全國范圍內(nèi)二手車“解除限遷”政策，促進作用較為突出。

4、2022年前11個月北京二手車成交過戶量高于新車交易量。

5、12月下旬北京二手車市場活躍度顯著提升。

有關市場調(diào)查顯示：隨著12月初實施疫情防控優(yōu)化措施及臨近春節(jié)，12月中下旬開始市場客戶逐漸增多，交易較為活躍；二手車交易市場及部分新車4S店反饋，整體置換快速恢復，去庫存效果顯著，二手車外遷異地轉移有望在2023年1月中上旬延續(xù)交易小高峰，補償2022年12月的交易數(shù)量，年底翹尾現(xiàn)象明顯。

二、受新冠疫情波動頻發(fā)、消費需求收縮、新車市場傳遞壓制等綜合因素影響。2022年北京地區(qū)二手車四項主要指標下滑明顯，市場表現(xiàn)不盡人意。

1、2022年北京地區(qū)二手車交易量高開低走、波浪起伏，整體降幅高于全國平均水平。

北京地區(qū)二手車交易量年初高開后，起伏不定，5月份同比增長-69.23%，成為兩年來最低交易“黑五月”；受疫情反彈、優(yōu)化管控措施及新車交易沖擊等因素疊加影響，本該四季度特別是11月中旬開始的傳統(tǒng)“沖量”態(tài)勢受到遏制，使得四季度交易總量環(huán)比三季度增長-37.01%，同比去年同期增長-26.6%，并進一步拉低了全年交易業(yè)績，-16.08%交易量降幅高于全國-8.86%，7.22個百分點。

（注：系列1--2022年，系列2—2021年）

2、本地二手車交易熱度提升，四季度表現(xiàn)欠佳；消費需求、消費車型結構及吸引力發(fā)生變化，本地交易競爭加劇，交易成本大幅提高。

2022年本地交易熱度不減，交易量占比降幅低于其他三項指標近15個百分點，前10個月整體表現(xiàn)尚佳。但四季度受疫情管控減少出行和非剛性日常消費影響，同時由于本地汽車消費者在第四季度享受燃油車購置稅減半、新能源汽車補貼、北京地方政府置換補貼等政策接近尾聲；新車廠家及經(jīng)銷商年底“沖量”調(diào)整商務政策，運用各種補貼手段方式開展促銷活動，明顯“搶奪”了不少北京本地客戶；

尤其是新能源汽車在不斷調(diào)整中，對北京限購限行城市用戶具有一定吸引力，內(nèi)外因結合，二手車本地交易受到較大沖擊；四季度二手車本地交易量環(huán)比上季度下降39.59%，同比去年同期下降28.5%，下滑明顯。

（注：系列1--2022年，系列2—2021年）

3、疫情不斷波動影響了限遷解禁利好政策帶來的部分效果。

盡管限遷解禁政策遏制了外遷量下滑速度并在8-9兩月實現(xiàn)了同比正增長，但疫情反彈導致市場閉市、進出京困難，整體經(jīng)營受到一定影響，市場交易活躍度出現(xiàn)較大波動；

加上二手車活躍區(qū)域，如山東、河南等省市對于北京二手車的”需求”減少，而東北、內(nèi)蒙等地由于經(jīng)濟和消費影響，對北京二手車需求也出現(xiàn)一定變化，河北、天津地區(qū)等北京周邊市場趨于飽和，消化能力有限，整體增長空間不大。

縱使北京第四季度加強了以舊換新置換補貼鼓勵外遷力度，但消費整體依舊低迷，四季度北京地區(qū)二手車外遷交易量重回負增長，環(huán)比下降33.36%，同比去年下降24.1%。

（注：系列1--2022年，系列2—2021年）

4、三方面因素導致北京地區(qū)二手車交易額和單車成交均價同比出現(xiàn)明顯“雙下降”。

首先，受整體經(jīng)濟活躍度和交易環(huán)境影響，尤其是上半年及四季度疫情影響，導致量價“雙降”；中高端車輛交易減少，使得單車均價下降，尤其是4-8、11-12月累計七個月出現(xiàn)下滑，對全年影響較大。

二是，新車價格調(diào)整、購置稅減半、置換補貼等各種政策也間接下壓了二手車交易均價。今年整體二手車成交均價全國范圍內(nèi)都出現(xiàn)了明顯”跳水“跡象，北京地區(qū)更為明顯。

三是，由于行業(yè)競爭激烈加之行業(yè)一些傳聞，北京地區(qū)二手車經(jīng)營者從4月份開始大量”降價虧損清倉”，6-8月淡季尤為明顯。四季度則持續(xù)量價齊跌態(tài)勢。階段性降價回籠資金，導致二手車交易價格明顯下降。

每年第四季度本應是二手車交易旺季，不論是本地交易還是異地轉移，從交易量到交易價格都應有不錯的市場表現(xiàn)，但是疫情第三年的變化影響甚大，從交易總金額數(shù)據(jù)看，疫情反彈頻發(fā)、新車不斷降價促銷、新能源車沖擊市場、二手車性價比減少、消費信心不足等多種因素導致二手車整體交易金額明顯下降。市場商戶調(diào)查顯示：二手車價格雖然便宜，但依舊銷售困難，客戶消費積極性不高，銷售周期延長，庫存壓力持續(xù)增加，經(jīng)營壓力巨大。

（注：系列1--2022年，系列2—2021年）

三、2023年北京二手車市場預判

2022年是政府解決二手車行業(yè)多年痛點難點、疏通二手車市場交易梗阻出臺政策最多最直接的一年，也是疫情持續(xù)頻發(fā)波動影響最大的一年，更是本世紀以來二手車行業(yè)運營最困難的一年。

隨著疫情防控實施優(yōu)化政策、各行業(yè)加速復工復產(chǎn)、有關行業(yè)政策完善落實，2023年北京二手車市場將喜憂參半，機遇挑戰(zhàn)并存，總體運營將好于2022年。（一）政策層面

中央和北京有關拉動內(nèi)需、促進二手車行業(yè)發(fā)展一系列政策進一步完善落實，將促進2023年二手車交易恢復提升，促進北京地區(qū)汽車消費增長，同時也給汽車流通行業(yè)提供了發(fā)展空間。

1、中共中央國務院《關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》；

2、國務院辦公廳國辦發(fā)（2022）9號《關于進一步釋放消費潛力，促進消費持續(xù)恢復的意見》；

3、國務院國發(fā)（2022）2號《關于印發(fā)扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施的通知》；

4、商務部等17部門商消費發(fā)（2022）92號《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》；

5、北京市商務局、市經(jīng)濟和信息化局等11部門聯(lián)合制定《關于加快二手車流通促進汽車消費升級的若干措施》。

(二)、市場層面

1、北京仍是二手車資源主要輸出城市，但二手車“北方交易中心”作用有所減弱。

北京一直是京津冀和北方地區(qū)的二手車“交易中心”，北京地區(qū)的二手車整體車況好、里程準，其新車終端市場零售價格低，促進了北京二手車性價比較高，有較好的流通價值和較強的外遷吸引力，地方政府外遷補貼及廠家置換補貼等多項政策進一步刺激提升了二手車外遷數(shù)量和比例。

但北京長期實行汽車總量控制限購政策及一人名下一輛配置指標措施，使汽車存量資源在置換周期內(nèi)置換規(guī)模數(shù)量相對減少；以下四方面因素進一步減弱了北京二手車批發(fā)和零售中心整體影響力及對于周邊城市的輻射吸引力。

（1）新車不貴，舊車不便宜。新車頻繁大幅降價導致二手車還沒周轉就已經(jīng)要跟著降價，先期庫存車利潤降低甚至虧損；二手車價格調(diào)整滯后新車，拉高了北京本地和外埠客戶價格預期。

（2）北京二手車遭遇“多區(qū)域”價格競爭。北京地區(qū)二手車主要是輻射北方地區(qū)，基本是淮河以北為主，原有西北區(qū)域開始和西南川渝市場競爭，華北山東河南和江浙滬競爭，京津冀地區(qū)二手車價格競爭相比以往強勢漸弱。

（3）外遷手續(xù)簡化，實際成本和效率變化。北京從事二手車外遷的拍賣、批發(fā)商的場地、廣告、客戶開發(fā)、代辦過戶等一系列成本上升導致服務性價比下降。

（4）國產(chǎn)車網(wǎng)紅競爭使北京地區(qū)二手車交易吸引力明顯下降。北京地區(qū)二手車重點流通區(qū)域消費者變化較大，比如中低端”生活用車“卡羅拉等正被國產(chǎn)比亞迪、埃安電動車所替代，二手牧馬人越野車正在被坦克300所替代。

2、二手車市場轉型調(diào)整進行時。規(guī)范經(jīng)紀公司合規(guī)行為、注重發(fā)展品牌二手車經(jīng)營公司、以個人名義出售持有時間少于1年的二手車，最多僅能有2輛，達到3輛及以上的無法開具銷售統(tǒng)一發(fā)票，不予辦理交易登記手續(xù)等多項政策倒逼二手車經(jīng)銷商，特別是“小、散、低”二手車經(jīng)紀公司進入經(jīng)營模式漸進式、陣痛性轉型調(diào)整通道。適應調(diào)整、優(yōu)勝劣汰、適者生存的轉型競爭大幕已經(jīng)開啟！

3、新車專賣店發(fā)力開展二手車業(yè)務，在增加市場競爭壓力的同時，有利于二手車行業(yè)進一步規(guī)范發(fā)展。

4、新能源汽車攪動市場變化。特斯拉、比亞迪、蔚小理的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)日益激烈，其不同價位新能源車不僅和傳統(tǒng)燃油車競爭，也和二手車相應品牌車型存在交叉競爭，加劇二手車下滑風險。

隨著疫情管控優(yōu)化調(diào)整，2023年汽車市場將整體回暖，但在新政策、新環(huán)境、新消費變化下，新舊車價格競爭將更慘烈，量價齊跌風險增加，經(jīng)營者需要進一步調(diào)整適應，用新思路拓展新途徑解決老問題，北京二手車進入品牌規(guī)范經(jīng)營轉型調(diào)整期，預計2023年北京二手車交易過戶量將實現(xiàn)同比正增長。

—THE END—

版主簡介：本名王萌，互聯(lián)網(wǎng)ID二手車小胖，80后北京土著，從業(yè)近20年，汽車本科專業(yè)，MBA，歷任國內(nèi)最大二手車市場總監(jiān)，經(jīng)銷商集團二手車負責人，知名企業(yè)顧問獨立董事等?，F(xiàn)任中國汽車流通協(xié)會專家，北京汽車流通行業(yè)協(xié)會副秘書長等社會職務，目前主要從事汽車行業(yè)相關咨詢\培訓\媒體\內(nèi)容\投資等業(yè)務。

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