“性能好、緊湊型、兩廂車”聽到這幾個標簽時,高爾夫這款車就會不由自主的浮現(xiàn)出來,人們對于高爾夫早已耳熟能詳,在大街上也是隨處可見。隨著時間的推移新能源汽車逐漸走進了我們的視線，無數(shù)車企也開始為新能源汽車打下了基礎,隨著純電車技術的逐漸成熟,消費者也隨之增加,一汽大眾也走進了這樣的趨勢，推出了高爾夫·純電。

自推出這款新能源車型至今全球的銷量已經(jīng)達到了10萬臺,當它走進消費者眼中的時候,最注重的肯定是價格,補貼后的售價為14.77-16.88萬元,相較于燃油版的高爾夫,它的價格上限被降低了不少,這也是人們?yōu)槭裁磿涯抗馔断蛴谛履茉雌嚨脑蛑弧?/p>

從外觀上來講,與燃油版高爾夫保持了高度的一致,大燈改動不大,依舊是向兩側進行拉伸,增加了前臉的視覺寬度,但是大燈中間的柵格改變了設計方式,以細長的蜂窩狀呈現(xiàn)出了,而且在接近大燈的位置害增添了一個寫有e-GOLE的小標,標志著新能源的象征。

下方柵格使用了六邊形蜂窩狀的全新造型,使車頭更有層次與設計感,示廓燈采用c字型的LED光源,更環(huán)保也更時尚。輪圈采用鋁合金材質,前后輪胎的規(guī)格為205/55 R16,電動車專屬輪轂,更配備低滾阻輪胎,造型別致,更能襯托整車的氣質。

車身長寬高參數(shù)為4259/1799/1479（mm）,軸距為2631,外部沒有多余線條設計,光滑的車面與車頂,更能降低迎面而來的風阻,從而節(jié)約能耗,減少提速時間,官方表明0-50km/h加速時間僅需3.4秒。

車內采用Alcantara高級材質座椅,不止豪華而且耐用,配以人性化的座椅加熱功能,以及人體工程學設計,讓駕駛者坐享全程。整體色系比較單一,車內硬件設施具有全液晶儀表盤,以及8英寸中控液晶屏幕,啟動裝置改為無鑰匙啟動。

軟件配備了e-sound低速行人保護系統(tǒng),開啟之后在低速行駛時,車外會有模擬行車的聲音,從而提醒路人注意安全；集合ACC 3.0第三代高級自適應巡航、盲點監(jiān)測、交通擁堵輔助、車道保持、多重碰撞制動等系統(tǒng)于一身，為自動駕駛時代起步，大幅度提升操作便利性，緩解駕駛疲勞。

籠式超高強度車身與鎧甲式電池包高強度鋼性護板組合,并且搭配著大眾最新一代電池管理系統(tǒng)-RMS智能安全電池管理系統(tǒng),可以實時監(jiān)控電池安全。

高爾夫·純電的電池包經(jīng)歷了遠超國標的184項電池包安全實驗包括：機械沖擊、浸水、火燒、震動等嚴苛測試,可以說是給用戶帶來更高級的安全感。

基于電池SOC和電池包溫度進行計算，并結合駕駛模式、空調、座椅加熱等實時耗電精準顯示潛在續(xù)航里程，為續(xù)航增添了更多的保障。

高爾夫·純電的扭矩峰值為290?！っ?，驅動電機最大功率為136馬力，NEDC續(xù)航里程為270公里，作為城市中上班族的代步工具而言還是綽綽有余的。不過相信購買高爾夫的用戶不僅是為了它的配置，更多的是它的外觀。

總結：

對于當下年輕消費者而言,純電動汽車無異于是必不可少的代步工具,單從外觀來講,高爾夫·純電還是非常合格的,并且它的安全系數(shù)很高,內部具有許多黑科技,對于新手司機來講,能夠提供非常大的幫助,如果實在是不想每天行駛在人頭涌動的公交或者地鐵里擠來擠去,擁有這么一個自己的空間,還是非常值得的。