剛剛過去的2022年，比亞迪用優(yōu)異的成績給各大汽車品牌好好的上了一課，那就是新能源汽車時代正式來臨。所以到了2023年，要想搶熱點、搶關注度，那就非得上新能源汽車不可。而被冠以“理工男”的技術奇瑞，也剛剛發(fā)布了一臺全新旗艦SUV，命名為瑞虎9。它能否會成為一款熱銷車型呢？奇瑞瑞虎9定位于一款中型SUV，長寬高分別為4820x1930x1699毫米，軸距2820毫米，是奇瑞汽車品牌旗下尺寸最大的SUV。除此之外，新車的外觀也采用了全新的設計語言，大嘴直瀑式進氣格柵盡顯高端大氣，懸浮式車頂搭配平直的高腰線，更能彰顯出尊貴氣場，仿佛是得到了奇瑞捷豹路虎的真?zhèn)?。目前瑞?的內飾還沒有公布，不過以它的車身尺寸，應該會提供六座和七座兩個版本，以滿足二胎家庭的用車需求。一直以來，國產SUV沖擊高端市場都遇到不小的阻力，像之前的比亞迪唐燃油版、廣汽傳祺GS8、哈弗H9、星途攬月等等，幾乎都是曇花一現，銷量也很低。雖然性價比很高，但是油耗也不低，完全處于“有錢人看不上，沒錢人開不起”的尷尬地位。如今，很多國產車也學聰明了，干脆直接上混動。例如比亞迪唐DM-i、廣汽傳祺GS8雙擎、拿鐵DHT等等，添加混動技術后，對油耗有了立竿見影的改善。如此一來，很多人想要買一輛高性價比的大尺寸SUV，便沒有后顧之憂了。而奇瑞瑞虎9也將面臨這一問題，如果沒有混動，競爭力便大打折扣。動力方面，瑞虎9將會搭載奇瑞最具代表性的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。它應用了第二代智效燃燒系統、第二代智能熱管理系統、MILLER循環(huán)、雙平衡軸、降摩擦技術及輕量化技術、鐘擺式雙質量飛輪、中置VVT、電子控制增壓器、350bar超高壓直噴系統。最大功率254匹馬力，峰值扭矩390牛米，熱效率更是高達38%，節(jié)油率高達95%。無論是技術還是參數，都超過了很多合資車。至于傳動方面，奇瑞也帶來了一大驚喜，那就是瑞虎9將首次搭載奇瑞自主研發(fā)的代號為（FA840）8AT手自一體變速箱。國產車雖然在發(fā)動機領域追平了合資車，但是在變速箱和動力匹配上一直落后。即便愛信和采埃孚擁有出色的變速箱，但是缺乏調校功底，仍然無濟于事，這也是國產車堅持自主研發(fā)變速箱的原因。理論上說，只有自家的變速箱才最了解它的秉性，匹配起來也更加得心應手。另外，瑞虎9還可能會提供鯤鵬e+的插電混動版本，也就是目前廣泛搭載在奇瑞其它幾款車型上的那套1.5T+電機，配合上3擋DHT組成的混動系統。不難看出，這個版本對標的車型自然就是比亞迪的唐DM-i了，而目前比亞迪唐的月銷量已突破2萬，同級別里完全沒有對手，奇瑞瑞虎9競爭力可想而知?？偟膩砜?，奇瑞瑞虎9要想取得成功，并非易事。作為奇瑞品牌下的旗艦SUV，必然要拉高身價，提升品牌形象。而在同級別中又有比亞迪唐和豐田漢蘭達這樣強勁的對手，還得提升整車的性價比。由此可見，奇瑞瑞虎9的到來，也只能在夾縫中求生存罷了，它的價值并不是能產生多少銷量，更多在于拉高奇瑞品牌的檔次和形象。