實(shí)用性在于你選的車型，和驅(qū)動方式關(guān)系不大。那么，從省錢來說，其實(shí)是兩大塊，一個是買車開支，一個是用車開銷。

先從用車來說，以過去一年高企的油價，充電肯定比加油更省錢。網(wǎng)上不是還有人戲稱：“中國有全世界最貴的油價，和全世界最便宜的電價”嗎？不過真能為你省多少錢，其實(shí)大多數(shù)人心里是沒個數(shù)的。

我之前在節(jié)目里也做過簡單的測算：一臺油耗8升的燃油車，按9元的油價來粗計(jì)，一年跑個1.5萬公里，燃油開支大約就是一萬出頭了。

而換成電動車，我們暫按百公里15度左右的耗電量來計(jì)，年輕人一般都沒有私家車位，用公共樁有服務(wù)費(fèi)，按深圳的平均價格，電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)差不多是1.8元一度，那么電車同時跑1.5萬公里，用電開支就只有4000元出頭，對比下來，一年能省出6000元，對年輕人來說，也不是一筆小錢。

但是，我們還要考慮買車的開支。以目前車市行情看，在低價位市場，燃油車的價格優(yōu)勢仍然比電動車明顯，性價比高得多。

隨便舉些例子：十萬元出點(diǎn)頭的預(yù)算，你其實(shí)已經(jīng)可以買到很多即經(jīng)典又熱銷的燃油車，比如什么卡羅拉、雷凌、軒逸、凌派、高爾夫、朗逸這些合資品牌赫赫有名的“熱銷神車”，差不多都能拿下了。

如果選擇國產(chǎn)品牌，升級成尺寸更大，配置更高的車型，也都沒問題，你像現(xiàn)在年輕人很喜歡的什么傳祺影豹、哈弗F7、長安UNI-V都是10萬元左右的價位。

但如果你改選電動車，我們再看看這兩年比較受歡迎的一款低價位車型，比如AION Y、比亞迪秦PLUS EV、吉利幾何A之類，發(fā)現(xiàn)沒有，你起碼得要15萬左右的預(yù)算，而且基本只夠買個低配版本。這樣看下來，4-5萬元的買車差額其實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于你后期在燃油上省下的費(fèi)用。你起碼要開個7-8年才能補(bǔ)回來。

此外，不像很多有兩臺車的家庭用戶，年輕人這唯一的一臺車，你肯定希望它能全能和兼顧你的各種需求及用途，不但能滿足上下班和城市交通。周末節(jié)假日還能跑跑長途自駕。這時候燃油車仍然會省心得多，你沒有任何里程焦慮，說走就走,再偏遠(yuǎn)也不怕。而低價位的電動車，本來電池就不大，有限的續(xù)航里程總會讓你在一開出市區(qū)后，就會很忐忑，對吧？

所以，其實(shí)只要不是在限牌城市，對于預(yù)算緊張的年輕人，我仍然更推薦你買燃油車。另外，從可選擇的車型看，普及那么多年的燃油車，也會比電動車的選項(xiàng)豐富很多，不但有大量新車，還可以去二手車市場淘淘。

此外，多數(shù)年輕人的第一臺車在手上都不會用太長時間，你開個幾年換車時，會發(fā)現(xiàn)，燃油車比電動車更保值，也更容易在二手市場出手。