曾幾何時，由于空間以及造型等原因，國人對兩廂小車的接受程度并不高，以至于在緊湊型轎車領(lǐng)域一直是三廂車的天下。隨著人們生活水平的提高，外觀個性、停車方便且自帶“小資”情節(jié)的兩廂小車開始越來越受年輕人歡迎，大眾高爾夫便是其中的佼佼者。自1974年誕生以來，高爾夫已經(jīng)走過了逾四十幾個年頭，共經(jīng)歷八代代車型的迭代，成為全球銷量最好的兩廂車。而高爾夫的成功，也促使它誕生出很多耳熟能詳?shù)难苌姹?，如：旅行版、R-LINE、GTI、R等，而今天我要說的是其中比較小眾的一個版本——高爾夫GTE。

 

        同國產(chǎn)高爾夫高功率版一樣，高爾夫GTE也搭載了一款110kW的1.4T發(fā)動機(jī)，另外還帶了一個80kW的電動機(jī)，綜合功率可以達(dá)到150kW，最大扭矩達(dá)到了350Nm，相比于普通的1.4TSI發(fā)動機(jī)，高爾夫GTE上的這臺在活塞銷上設(shè)置了機(jī)油潤滑孔，并且活塞環(huán)做了硬化涂層處理，曲柄軸的主軸承和連桿軸承都也通過聚合物涂層處理進(jìn)行了強(qiáng)化，同時軸瓦和活塞間隙也相應(yīng)地進(jìn)行了調(diào)整，與此同時工程師們也為這臺發(fā)動機(jī)裝備了雙冷卻循環(huán)管路，其中一路由電子水泵控制，用于中冷和渦輪殼體的冷卻，另一路則通過氣缸蓋的循環(huán)水路，它們負(fù)責(zé)車內(nèi)暖風(fēng)供熱，因為這道水路熱得快。傳動方面與之搭配的是DQ400E的DSG變速箱，它在6擋濕式DSG的基礎(chǔ)上開發(fā)，大眾還叫它DSG，而實際上它有三個離合器，兩個是與普通DSG相同的奇偶數(shù)擋位離合器，一個是發(fā)動機(jī)分離離合器，它同時也負(fù)責(zé)啟動發(fā)動機(jī)。掌管它們運行的動力管理系統(tǒng)依據(jù)速度和扭矩需求控制發(fā)動機(jī)、電機(jī)以及三組離合器，動力切換時是否平順都靠著它。雖說總體的動力參數(shù)與7代GTI伯仲之間，但對于一款運動鋼炮，更強(qiáng)的動力表現(xiàn)是絕大部分車友所需的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項！

 

首先要讀出車子發(fā)動機(jī)電腦內(nèi)的數(shù)據(jù)，畢竟機(jī)械產(chǎn)線生產(chǎn)出來的構(gòu)件或多或少會有不同（公差允許范圍內(nèi)），加上后期配置油品、駕駛習(xí)慣、應(yīng)配件改動的不同，車子發(fā)動機(jī)電腦內(nèi)讀出的數(shù)據(jù)每臺車都不同。讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、實車測試的map、車友的合理需求、硬件升級的參數(shù)等客觀信息一并傳送給國外的程序商，作為優(yōu)化定制程序的參考，從而更有針對性、更安全的拓展出車子在客觀環(huán)境下的最佳性能與操控。

一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動機(jī)的設(shè)計替能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴(yán)格測試，因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對車子的保養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用。ECU升級是在原程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以會保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計算機(jī)的診斷，當(dāng)然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進(jìn)行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。

       因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車子，ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

整體的操作過程在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步就是要安裝設(shè)備進(jìn)行路試,通過測試的log來評定程序優(yōu)化的各項參數(shù)

實際試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，之前渦輪掉壓快的現(xiàn)象得到改善，駕駛的直觀感覺加速隨給隨有，加速感持續(xù)迅猛并且非常的線性，隨著最大扭矩區(qū)間的拓展后端的加速性也得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動力與操控的完美搭配，整體的駕控感更加的線性，真的做到了駕控隨心；

三：聲浪更加的低沉渾厚，那種蓄勢待發(fā)的渾厚聲浪非常悅耳，高爾夫GTE刷ecu升級提動力的性價比、安全性非常高。

 

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。