自從2017款之后，高爾夫R就再也沒有引起國內。作為一款四驅的小鋼炮，并且有著極大的改裝潛力，這款車受到很多喜歡性能車的人的追捧。

如今，高爾夫已經更新到第八代，大眾也隨之推出了這一代R系列的車型。不過遺憾的是，因為歐洲市場和國內市場排放法案的不同，這一代高爾夫R可能并不能以平行進口的方式引入到國內。

即便如此，國內仍舊有一部分人通過特殊的渠道把國外銷售的高爾夫發(fā)運到了國內市場。

從現(xiàn)場曝光的圖片來看，第八代高爾夫R跟普通版本比較明顯的幾個差別就是前臉的貫穿式燈帶上多了R字母的標識，車尾大眾logo下也有同樣的標識。為了彰顯性能，尾部的排氣也變成了雙邊四出排列。

值得注意的是，通過前翼子板的反光條來看，這臺高爾夫R可能就是美規(guī)車，這也就意味著該車型沒有GPF（汽油機顆粒捕集器）。沒有這個關鍵性的東西，也就進一步證實了這臺車是無法在國內上牌的。

不過前面也提到了，高爾夫R向來都是非常受性能車市場歡迎，所以這款車很可能此生都會呆到國內的賽道上，進行訓練以及比賽等等。

既然提到下賽道就不得不聊一下這一代高爾夫R所搭載的來自奧迪的2.5t直列5缸發(fā)動機。最大功率可以達到298千瓦，最大扭矩可以達到450牛米。雖然這套動力原廠數(shù)據“平平無奇”,但是只要隨便一改裝就可以爆發(fā)出很高的性能。要知道這套發(fā)動機下的奧迪TTRS，已經再國內一些深度改裝玩家下，百公里加速可以達到2.33s，輕松勝過一眾百萬級超跑。

至于這款車的價格，有網友傳出售價高達60多萬，比2017款要貴了20多萬，但是這樣的謠言很快就被打破。當然也有人說，這臺車目前正在裝上GPF進行國內測試，如果可以順利通過，那么也就開啟了平行進口的通道，然后國內上牌。

總的來說

如果第八代高爾夫R在國內真的會有一定的需求，那么一眾平行進口商肯定會想辦法讓這臺車合法上路。

作為最后一代以燃油驅動的高爾夫R，除了性能方面的產品力，肯定還有一定的情懷收藏價值等等。

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