機(jī)動(dòng)車分為兩大類：四輪驅(qū)動(dòng)汽車，兩輪或三輪機(jī)動(dòng)摩托車。這兩種車型不論電驅(qū)還是油動(dòng)都需要登記上牌才能上路行駛，而上牌的前提一定是車輛登記于目錄中。介于兩者之間的所謂“低速代步車”是一種特殊車型的錯(cuò)誤解讀，這種車型可以定義為“光觀車”，或者是“電動(dòng)輪椅”的錯(cuò)誤放大版。

低速代載客汽車-不存在

規(guī)則層面的低速汽車只有一類：低速載貨汽車（也稱農(nóng)用汽車）。此類車按照規(guī)定需持有C3駕駛證才可以駕駛，車輛的最高時(shí)速需≤70km/h，車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤4.5噸，車身尺寸的要求為“6000*2000*2500mm”以內(nèi)。此類車定義為載貨運(yùn)輸車，一般為單排雙座加貨箱的類型，可以為四輪或三輪運(yùn)輸車。

關(guān)于低速載貨車的使用并無限制，理論上需要用以代步則可以選擇雙排五座版本，然而這種車型的選項(xiàng)實(shí)在是少之又少。且發(fā)動(dòng)機(jī)多采用NVH體驗(yàn)非常一般的單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，牽引力雖然足夠大但是噪音與振動(dòng)也非常之夸張。所以低速載貨汽車已經(jīng)很少見了，那么有沒有能夠作為代步車使用的低成本低速車了呢？

除汽車以外沒有其他四輪機(jī)動(dòng)車可以上牌

低速電動(dòng)車ATVUTV

這三種車型是“請(qǐng)于路權(quán)”呼聲很高的車型，只是多年以來沒有任何一種獲得了上路駕駛的資質(zhì)。低速電動(dòng)車不予辦理上牌的原因主要有三點(diǎn)，可以說每一點(diǎn)都是無法克服的問題。

1：低速電動(dòng)車用戶多以中老年人為主，且多為未經(jīng)過系統(tǒng)駕駛培訓(xùn)的“三無人士”。但是這些車輛的駕駛方式已經(jīng)與普通汽車完全相同，都是由油門剎車踏板控制加減速、方向盤控制車輛轉(zhuǎn)向的機(jī)動(dòng)車。駕駛這種車輛存在的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)不低于汽車，所以則必須對(duì)駕駛員持有駕駛證做出規(guī)范，然而其垂直的用戶群體大多為駕考報(bào)名的“超齡人群”。

2：低速電動(dòng)車的速度并不低，部分車輛的極速可以達(dá)到50km/h以上。很多人認(rèn)為這一速度標(biāo)準(zhǔn)并不夸張，然而在CNCAP等機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中，時(shí)速也只是50/60公里的標(biāo)準(zhǔn)；這些由大量高強(qiáng)度或熱成型鋼材打造的汽車，在碰撞測(cè)試中仍可能造成結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重?fù)p壞，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)位移擠壓駕駛室、A/B柱斷裂起不到有效保護(hù)作用，那些這些幾乎是“塑料殼”的低速電動(dòng)車會(huì)怎樣呢？

3：低速電動(dòng)車的用車方式假設(shè)與汽車相同，需要投保車險(xiǎn)、繳納車船稅以及定期檢測(cè)才允許使用的話。偏高的用車成本還能讓這些中老年用戶接受嗎？而即使能接受的話似乎也沒有理由再選擇這種車，因其價(jià)格也普遍高達(dá)2~4萬元；在持有駕駛證后隨意挑選一臺(tái)二手汽車，其綜合品質(zhì)也可以倍數(shù)級(jí)超越這些“作坊級(jí)”的所謂代步車。

綜上所述，低速電動(dòng)四輪代步車是一種不存在的車型，其本質(zhì)只是在特定場(chǎng)地內(nèi)允許駕駛的旅游觀光車（參考高爾夫球車）；其次微型的電動(dòng)四輪車則為電動(dòng)輪椅的放大版，這些“車”原本屬于醫(yī)療器械類目，只是被經(jīng)銷商錯(cuò)誤的解讀才被消費(fèi)者理解為“代步車”。此類車正如上述原因?qū)е虏粫?huì)獲得機(jī)動(dòng)車路權(quán)，如駕駛上路則屬于違法行為，要承擔(dān)的后果會(huì)比較嚴(yán)重。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

責(zé)編：天和MCN

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