2019年1月底，成都市江家藝苑公園出現(xiàn)了一批掃碼就能開走的電動車，全部為標準的四輪四座高爾夫球車，在周末的上午十點，所有車輛就已經(jīng)全部被游客開走。具體是怎樣的一種掃碼用車模式呢？我們帶著疑問去景區(qū)實地探究了一番。

江家藝苑公園屬于市郊公園，距離城區(qū)僅5公里，是成都市重點打造的市民休閑健身項目，占地超千畝，道路總長達13公里，園區(qū)以綠化和健身步道為主，環(huán)境優(yōu)美，免費對市面開放，所以此地游客基本是以成都市民為主，在周末及節(jié)假日時間段每日有數(shù)千人在此游玩。

據(jù)負責人介紹，掃碼用車項目落地之初，當時有自行車掃碼和電動車掃碼兩種待選方案，后來綜合考慮，選擇了電動高爾夫車。其高端時尚的造型，流行的掃碼用車方式，及未來盈利能力是景區(qū)運營方所看重的。

對于大部分游客來說，電動高爾夫球車還是一種比較少見的車型，此車不需要駕照，限速15公里/時，像汽車一樣的駕駛方式，為游客帶來了強烈的娛樂體驗，對親子家庭、情侶人群有著極大的吸引力，代步娛樂兩相得。

景區(qū)掃碼用車項目自上線3個月以來，15輛車取得了月均流水10萬元的收益，周末全部都是排隊用車，每輛車周末能達到10多單，每日創(chuàng)造的收益在800元以上。采用50元30分鐘起步，超出后1元/分鐘的計費方式，根據(jù)運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計，大部分游客的游玩時間在1小時左右，平均客單價達到75元。

2019年4月3日的新聞聯(lián)播中，對江家藝苑公園進行了相關(guān)報道，節(jié)目中對景區(qū)通過適當商業(yè)運營，反哺景區(qū)維護支出的模式，給予了認可。目前，掃碼用車項目已經(jīng)成為該景區(qū)運營中主要的商業(yè)運營收益。

景區(qū)掃碼用車也屬于共享汽車的一個應用場景，無人值守，自助掃碼，自助結(jié)算……這樣的共享汽車才是真正的形成了商業(yè)模式的閉環(huán)，逆襲了這么多年沒有打開局面的共享汽車行業(yè)。下面我們從這里面的技術(shù)、運營、推廣層面進行簡要的分析。

技術(shù)

易微行的微租車品牌提供了包括軟件用戶端和景區(qū)管理端，及車輛控制硬件，除了獲得車輛參數(shù)如電量、行車軌跡等數(shù)據(jù)多少的區(qū)別之外，景區(qū)場景下與社會化場景下最大的用車區(qū)別在于用戶端。景區(qū)是以公眾號和小程序結(jié)合為主，關(guān)注公眾號掃碼即可用車，免去了社會化共享汽車下載APP的繁瑣流程，降低使用門檻，提升了用戶體驗，公眾號留存的粉絲，對景區(qū)未來營銷也是難得的價值。

運營

在社會化場景下，共享汽車最大的運營問題來自于停車網(wǎng)點過少和車輛調(diào)度成本高，給用戶造成不便，給企業(yè)造成人力成本負擔，這也是運營中很大的成本支出。而在景區(qū)內(nèi)運營，由于一般景區(qū)都是出口和入口位置比較近，通過電子圍欄技術(shù)，劃分1-2個停車網(wǎng)點，用戶用車基本可以做到A點取A點還，極大的降低了企業(yè)的運營成本，只需一個兼職人員在每晚用完車后進行充電即可。

推廣

景區(qū)門口作為游客的流量入口，不需要推廣即可獲得大量的用車游客，甚至不需要品牌。而社會化共享用車，需要投入極大的資金去做市場推廣，送代金券，免費體驗等，以此來吸引用戶用車。景區(qū)不但不需要資金推廣，而且用戶量有保證，這也就是景區(qū)掃碼用車項目穩(wěn)賺不賠的核心所在。

然而，并不是每一個景區(qū)都能滿足掃碼用車的場景需求，安是最重要的考量因素之一。道路平緩，沒有開放的懸崖、深水區(qū)域等容易產(chǎn)生安全隱患的景區(qū)元素，這是開展此項目的前提條件；另外在景區(qū)運營季節(jié)性，游客流量上，南方強于北方，一二線城市的植物園、園博園、城市森林公園、草原、莊園等是最好的選擇；3公里以上的內(nèi)部行車道路，即可滿足項目的正常運營。

個性化旅游服務是智慧旅游的重要服務之一，通過互聯(lián)網(wǎng)手段對現(xiàn)有服務方式進行改進，解決了一些運營管理、收費、監(jiān)管的難題，也算是一些進步，但是，這并沒有 發(fā)揮出更大的價值。

未來通過在車輛上安裝互動屏，增加交互體驗方式，實現(xiàn)精準廣告信息的投放，餐飲、購物等線下場景的消費引導，以及公眾號精準旅游用戶的深層挖掘，都有更大的想象空間。

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