我先拋出一個(gè)有可能令無(wú)數(shù)高爾夫粉兒產(chǎn)生恐慌的判斷，第八代高爾夫會(huì)不會(huì)成為高爾夫內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的絕唱？我深感汽車工業(yè)如今已經(jīng)徘徊在一個(gè)巨大的十字路口，尤其對(duì)于高爾夫這類歷經(jīng)八代更迭，在內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)下的他如今已經(jīng)強(qiáng)大到只能自己跟自己“較勁”了，這會(huì)不會(huì)迫使他在5年之后全面電動(dòng)化已實(shí)現(xiàn)更加徹底的突破？如果是，代表著內(nèi)燃機(jī)時(shí)代巔峰之作的高爾夫7以及即將國(guó)產(chǎn)的高爾夫8，無(wú)論哪一款，都或?qū)⑹莾?nèi)燃機(jī)時(shí)代留給車迷們的最后機(jī)會(huì)。我撂下一句話，如果高8成了內(nèi)燃機(jī)絕唱，那么此時(shí)無(wú)論你入手七代還是八代，未來(lái)的二手車都賠不了幾個(gè)錢。

帶著這個(gè)問題，我再來(lái)給你“洗洗腦”，如果高爾夫現(xiàn)在已經(jīng)在你的備選清單中，為什么不要錯(cuò)過他！

與其說高爾夫是一輛全球車，不如說他是婦孺皆知，即使你此時(shí)此刻就在國(guó)內(nèi)開著一輛高爾夫8，大概率也會(huì)有不少人會(huì)一眼認(rèn)出他，哪怕是個(gè)孩子，因?yàn)槊恳淮蔚母郀柗驌Q代，不僅各大競(jìng)品主機(jī)廠會(huì)忙著應(yīng)對(duì)，就連游戲廠商也會(huì)很忙，他一定會(huì)第一時(shí)間出現(xiàn)在極品飛車的畫面里。高爾夫的換代就像每年的春天一樣，不僅會(huì)如約而至，而且令所有人期待。

車迷眼中的高爾夫

在車迷眼里，高爾夫是一輛從十萬(wàn)到百萬(wàn)通吃的車。10萬(wàn)+級(jí)別的高爾夫自國(guó)產(chǎn)以來(lái)連續(xù)73個(gè)月保持細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。說起來(lái)EA888真是一個(gè)“神機(jī)”，看看FAST4WARD上各種高爾夫秒殺性能跑車的視頻，我保證很多人是“張著嘴”看完的。改裝高手可以讓一輛高爾夫輕輕松松跑進(jìn)5秒俱樂部，連我這個(gè)80后大叔聽完了都熱血沸騰，更何況“9000歲”呢！如今，大面積使用的第三代EA888扭矩從此前的280牛?米已經(jīng)躍升至350牛?米，在參數(shù)和可靠性全面提升的背景下，這對(duì)車迷意味著什么？如果我沒記錯(cuò)的話，如今的FAST4WARD加速賽記錄，仍然是EA888在保持，至少是保持了很長(zhǎng)一段時(shí)間。開過高爾夫的快樂，我想改裝迷是最清楚的。

賽手眼中的高爾夫

在職業(yè)賽手眼里，高爾夫是一輛潛力巨大的優(yōu)秀賽車。由于工作的原因，我很早就結(jié)識(shí)了中國(guó)CRC冠軍車手陳德安，有一次我去他那里采訪，他告訴我眼前的這輛高爾夫CRC零百加速只需要2秒出頭。套用李佳琦的一句話：“OMG！買他！買他！”后來(lái)他告訴我花了500多萬(wàn)改裝費(fèi)用，一根手剎好幾萬(wàn)……當(dāng)然，無(wú)論是世界級(jí)的WRC還是中國(guó)的CRC，絕不止高爾夫一輛，但陳德安有一句話對(duì)高爾夫總結(jié)得特別到位：“在賽車比賽中對(duì)所有參賽車輛都是有重量要求的，中汽聯(lián)規(guī)定我們這個(gè)組別是1200KG，你只能比這個(gè)更重，但不能輕，輕了就給你加配重，但是除了高爾夫7，現(xiàn)役的所有與我們抗衡的品牌都做不到這么輕的重量。賽車減重是一件非常難的事情，并不是簡(jiǎn)單的替換輕量化部件就可以了，你還必須保證它的強(qiáng)度?！睋Q言之，高爾夫7的結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度注定了它可以比其它產(chǎn)品替換更多的輕量化部件的同時(shí)還能保證車輛的剛性強(qiáng)度，這對(duì)一輛拉力賽車來(lái)說是至關(guān)重要的事情。

精英也愛高爾夫

從汽車文化的層面看，高爾夫身上有太多的標(biāo)簽。這個(gè)標(biāo)簽是速度、是生活、是時(shí)尚、甚至也代表了價(jià)值觀取向。我們總是說：車如其人。對(duì)汽車的選擇背后實(shí)際上是對(duì)一種文化的認(rèn)同。高爾夫代表了創(chuàng)新，他是兩廂車的開山鼻祖、他是第一款采用機(jī)器人自動(dòng)組裝的量產(chǎn)車、他是改裝迷熱愛的玩具、他更是明星政要們的選擇。德國(guó)兩任總理施羅德和默克爾都曾經(jīng)是高爾夫的車主，高爾夫的明星陣容還包括貝克漢姆、演員徐帆、Facebook創(chuàng)始人扎克伯格等。也許，他們?nèi)缃竦淖{早已不是高爾夫，但當(dāng)談到高爾夫時(shí)，德國(guó)前總理施羅德曾說道：“我管自己的高爾夫叫——武裝坦克。”原因是施羅德一家周末經(jīng)常開著自己的高爾夫出行，而后面跟著一輛坐滿保鏢的防彈奧迪A8。很顯然，施羅德在周末開著高爾夫所帶來(lái)的快樂在彼時(shí)彼刻是大于一輛百萬(wàn)級(jí)的行政轎車的，雖然后者很高級(jí)。所以一輛高爾夫的購(gòu)買決策有時(shí)候并不是完全由價(jià)格來(lái)決定的，是對(duì)一種生活方式的認(rèn)同，甚之這在極大程度上奠定了了大眾集團(tuán)在豪華車市場(chǎng)的地位。此話怎講？豪華品牌的誕生從來(lái)不是一蹴而就的，需要在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期有足夠多的富裕階層對(duì)品牌的認(rèn)可，換言之對(duì)品牌的認(rèn)可絕不是一開始就從豪華車開始的，而恰恰是由這個(gè)品牌從無(wú)到有的過程中那些為品牌江山立下汗馬功勞的功勛車開始的，他們伴隨著富裕階層從白手起家到功成名就，而在這其中，高爾夫的重要性不言而喻。

內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的巔峰之作 手慢無(wú)

作為德國(guó)大眾集團(tuán)歷史上最暢銷的車型，大眾集團(tuán)總是會(huì)把高爾夫作為技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)，我印象中當(dāng)年我駕駛的那輛CKD方式生產(chǎn)的第一批國(guó)產(chǎn)高爾夫4，他不僅僅是中國(guó)人認(rèn)識(shí)高爾夫的起始，也將平臺(tái)化的生產(chǎn)概念帶到了中國(guó)?；氐介_篇，在內(nèi)燃機(jī)汽車時(shí)代可能被隨時(shí)終結(jié)的今天，很顯然無(wú)論是大眾集團(tuán)還是其他車企，都在為內(nèi)燃機(jī)汽車最后的存量在爭(zhēng)取客戶，也許第八代高爾夫是最后一代還裝配著完全內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的高爾夫，但無(wú)論怎樣，現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)似乎已經(jīng)走到了一個(gè)動(dòng)力不能再被繼續(xù)壓榨、技術(shù)不能再可靠成熟的節(jié)點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候選擇一輛現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，無(wú)論你把他當(dāng)做工具還是收藏、無(wú)論你是從那個(gè)角度看，都是非常合適的時(shí)機(jī)。