第九代大眾高爾夫?qū)⒃?2027 年或 2028 年左右上市時(shí)提供電動(dòng)動(dòng)力總成，但這并不意味著類似尺寸的 ID.3 EV 的終結(jié)。

盡管該品牌計(jì)劃在 2033 年之前停止在歐洲生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車，但該品牌承諾同時(shí)提供 Golf 等傳統(tǒng)銘牌及其新的 ID 命名法。

下一代高爾夫可以與下一代 ID.3 共享其新的 SSP 架構(gòu)。

“這與大眾和 ID 有聯(lián)系，沒(méi)有必要取消 [ID]，”大眾汽車乘用車公司首席執(zhí)行官 Thomas Schafer 稱

“我們擁有標(biāo)志性的品牌名稱，Golf 和 GTI。 任由他們死去溜走，這太瘋狂了。 我們將堅(jiān)持 ID 邏輯，但標(biāo)志性模型將帶有名稱。”

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他建議電動(dòng)高爾夫可以佩戴 ID。 高爾夫銘牌，爭(zhēng)論ID。 前綴為買家所熟知并與電動(dòng)汽車相關(guān)聯(lián)。

他還表示，Golf 和 ID.3 在尺寸和位置上被認(rèn)為是獨(dú)立的汽車，并且兩者都有空間 - 即使目前的 Golf 艙口和 ID.3 在長(zhǎng)度上僅相隔 22 毫米。

“ID 3 從來(lái)都不是高爾夫的繼承者，它更像是一個(gè)高爾夫升級(jí)版，”謝弗先生補(bǔ)充道。

大眾高爾夫 EV 即將到來(lái)，將與 ID.3 共存

雖然這看起來(lái)像是一個(gè)一次性的評(píng)論，但實(shí)際上大眾汽車之前已經(jīng)出售過(guò)一款名為 Golf Plus 的車型，這是一款更高的基于 Mk5 高爾夫的兩廂車，在 2004 年至 2014 年期間提供，位于 Touran 緊湊型 MPV 之下。 它在 2014 年被 Golf Sportsvan 取代，一直銷售到 2020 年。

目前尚不清楚大眾汽車將如何區(qū)分電動(dòng) Mk9 Golf 與其 ID.3，但其中一個(gè)更實(shí)用的車身——如果可能不像已停產(chǎn)的 Golf Plus 那樣直立的話——可能是一種可能性。

在上一代 Mk7 期間，大眾汽車之前已經(jīng)提供過(guò)電動(dòng)高爾夫。 貼上e-Golf的標(biāo)簽，在北美、中國(guó)和歐洲等市場(chǎng)銷售。

隨著大眾汽車完成向當(dāng)前 Mk8 的過(guò)渡，生產(chǎn)于 2020 年底結(jié)束

Schafer 先生的言論表明，大眾汽車產(chǎn)品線中有空間可以使用熟悉的銘牌和新 ID。 楷模。

該品牌正在推出各種帶有 ID 標(biāo)志的車輛，這些車輛在尺寸上與當(dāng)前的內(nèi)燃機(jī)車型重疊。

它的目標(biāo)是到 2026 年擁有 10 款新車型。

除了高爾夫尺寸的 ID.3，還有 Tiguan 尺寸的 ID.4 。

即將推出基于 ID.3 的跨界車，其尺寸可能接近 T-Roc，而兩款入門級(jí) EV 的尺寸預(yù)計(jì)將與 Polo 和 T-Cross 保持一致。

一種稱為 ID 的新轎車。 Aero 也即將問(wèn)世，不過(guò)預(yù)計(jì)它會(huì)比停產(chǎn)的帕薩特轎車更大。

一些燃燒銘牌可能會(huì)面臨裁員，謝弗先生指出該品牌將在未來(lái) 10 年專注于核心車型并簡(jiǎn)化其產(chǎn)品范圍。 這讓人們對(duì) Arteon 等車型的未來(lái)產(chǎn)生了懷疑。

到 2030 年，大眾汽車預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車將占該品牌在歐洲銷量的 70%。

雖然大眾汽車已經(jīng)在歐洲擁有幾輛電動(dòng)汽車，但還沒(méi)有一輛進(jìn)入澳大利亞。 當(dāng) ID.4 和 ID.5 電動(dòng)跨界車在當(dāng)?shù)芈涞貢r(shí)，這種情況將在 2023 年底發(fā)生變化。

改款后的 ID.3 定于 2023 年在歐洲推出，也將登陸澳大利亞。

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