故障1

關(guān)鍵詞：空氣翻板伺服電機

故障現(xiàn)象

一輛2015年款高爾夫7轎車，裝備CSSG發(fā)動機。用戶反映該車空調(diào)風(fēng)向調(diào)節(jié)旋鈕失靈，空調(diào)一直吹向前風(fēng)擋玻璃，陰雨時甚至?xí)?dǎo)致風(fēng)擋外部結(jié)霧（圖1）。

圖1 風(fēng)擋外部結(jié)霧

檢查分析

此車配備的是手動空調(diào)，所有調(diào)節(jié)過程均需手動完成。維修人員首先檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷正常，但是當(dāng)調(diào)整空調(diào)風(fēng)向旋鈕時，無論旋鈕處于哪一位置，僅有前風(fēng)擋玻璃處的空調(diào)出風(fēng)口有風(fēng)吹出，正面出風(fēng)口及腳部出風(fēng)口均無風(fēng)。

空調(diào)風(fēng)向調(diào)節(jié)過程原理如圖2，駕駛員在空調(diào)控制面板手動選取所需風(fēng)向位置后，與空調(diào)面板一體的控制單元J301依據(jù)需求向空調(diào)分配殼體上的空氣翻板伺服電機（V428）下發(fā)指令，并由后者完成風(fēng)向分配任務(wù)。

圖2 空調(diào)風(fēng)向調(diào)節(jié)控制原理

根據(jù)故障現(xiàn)象，維修人員首先使用故障診斷儀檢測空調(diào)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)并無故障碼存儲。為了判斷究竟是開關(guān)問題還是V428的故障，維修人員決定執(zhí)行空調(diào)終端元件診斷功能。檢查結(jié)果為V428無動作。讀取V645空氣翻板位置數(shù)據(jù)流信息，檢查到翻板規(guī)定位置與實際位置不相符（圖3）。

圖3 V645空氣翻板位置數(shù)據(jù)流

依據(jù)上述檢查結(jié)果，當(dāng)調(diào)整空調(diào)風(fēng)向開關(guān)時，氣流分配的額定值不斷變化，而實際值不變化。由此判斷，空調(diào)控制單元已經(jīng)向空氣翻板伺服電機下達(dá)到某一位置指令，而電機實際位置沒有停在預(yù)設(shè)位置。可能的故障原因如下。

①空氣翻板及傳動機構(gòu)卡滯。

②翻板伺服電機機械故障。

③翻板伺服電機電路故障。

拆下空氣翻板伺服電機V428，手動操作除霜和空氣分配器翻板操縱桿，風(fēng)道分配器中各翻板靈活無卡滯，說明空調(diào)空氣翻板及傳動機構(gòu)部件工作正常。對照分析翻板伺服電機控制原理圖（圖4），對翻板伺服電機及控制電路進行檢查。

圖4 翻板伺服電機控制原理圖

檢查V428供電線端子T6aj/5和T6aj/6時，測量電壓為5.2V，說明供電正常。操作工具轉(zhuǎn)動電機，感覺卡滯，而新電機無卡滯現(xiàn)象。

故障排除

更換空氣翻板伺服電機V428，故障排除。

故障2

關(guān)鍵詞：發(fā)動機艙蓋開關(guān)

故障現(xiàn)象

一輛2013年款邁騰轎車，裝備CEA缸內(nèi)直噴發(fā)動機。用戶反映車輛鎖車后偶發(fā)防盜報警，警報喇叭響，危險應(yīng)急燈閃亮故障。

檢查分析

維修人員首先確認(rèn)車輛故障，將車輛四門及前后艙蓋閉鎖，直至車輛進入休眠狀態(tài)，之后等待約30min，警報喇叭突然響起，儀表上顯示發(fā)動機艙蓋未關(guān)閉提示。幾秒后發(fā)動機艙蓋未關(guān)閉提示消失，之后警報聲停止，危險警告燈閃亮，直至鑰匙解鎖才可解除警報。

根據(jù)故障現(xiàn)象，維修人員判斷故障原因為鎖車后發(fā)動機艙蓋開關(guān)信號接通，由此激活了防盜系統(tǒng)，導(dǎo)致警報喇叭報警。于是讀取發(fā)動機艙蓋開關(guān)數(shù)據(jù)流，反復(fù)測試開關(guān)信號無異常，且對比數(shù)據(jù)流中的開關(guān)狀態(tài)與發(fā)動機艙蓋開關(guān)狀態(tài)一致。

考慮該故障為偶發(fā)，通過讀取數(shù)據(jù)流難以捕捉開關(guān)信號偶發(fā)故障信息。為此進一步分析電路圖及開關(guān)工作原理，了解到發(fā)動機艙蓋開關(guān)F266屬于常閉式機械開關(guān)（當(dāng)發(fā)動機艙蓋未關(guān)時為導(dǎo)通狀態(tài)，發(fā)動機艙蓋關(guān)閉時為斷開狀態(tài)）。

根據(jù)發(fā)動機艙蓋開關(guān)F266工作原理及故障現(xiàn)象，檢測F266的T4vw/2與T4vw/1間供電為12V，正常。然后斷開T4vw插頭（圖5），模擬發(fā)動機艙蓋開關(guān)為關(guān)閉狀態(tài)的信號，此后故障不再重現(xiàn)，由此判斷是F266故障導(dǎo)致開關(guān)信號錯誤。于是拆下發(fā)動機艙蓋開關(guān)檢查，發(fā)現(xiàn)固定位置松脫（圖6）。

圖5 斷開T4VW插頭

圖6 F266固定位置松脫

故障排除

將開關(guān)F266進行固定后反復(fù)測試，故障沒再出現(xiàn)。

故障排除

此故障因發(fā)動機艙蓋開關(guān)固定位置松脫，使開關(guān)有時處于開和關(guān)的臨界狀態(tài)，在鎖車后偶爾會使開關(guān)處于導(dǎo)通位置（發(fā)動機艙蓋打開狀態(tài)），激活了防盜系統(tǒng)，引發(fā)報警。對于偶發(fā)性故障，檢查時如故障不能再現(xiàn)時，可根據(jù)工作原理，對相關(guān)部件進行信號模擬來進行故障驗證，切勿盲目換件。