故障摘要：

機(jī)電單元 P/N 信號(hào)錯(cuò)誤，導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)

故障車型

高爾夫A6，行駛里程56728KM, 購(gòu)車日期2012年1月20日，維修日期2013年8月5日

故障現(xiàn)象

打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)車輛，打馬達(dá)無(wú)任何反應(yīng)，組合儀表上檔位指示燈在檔位與扳手之間 來(lái)回閃爍。

故障診斷過程

一、故障可能原因分析

1、電瓶電壓過低；

2、點(diǎn)火開關(guān)故障；

3、點(diǎn)火開關(guān)至 J519 啟動(dòng)信號(hào)線路故障；

4、J682 故障；

5、J682 相關(guān)線路故障；

6、J682 至起動(dòng)機(jī) 50 端子線路故障；

7、起動(dòng)機(jī)本身故障；

8、P/N 檔位信號(hào)；

二、故障診斷

1、打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查喇叭和前大燈功能正常，并用萬(wàn)用表檢測(cè)電瓶電壓為 12.60V，證明電瓶電壓正常；

2、用 VAS6150 檢查 09-中央電器控制單元點(diǎn)火開關(guān)數(shù)據(jù)流 63 組第一區(qū)，點(diǎn)火開關(guān)位于啟動(dòng)檔位時(shí)，顯示端子 50 接通（見圖 1）；由此證明：點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)至 J519 啟動(dòng)信號(hào)線正常。

△ 圖1

3、檢查 09-中央電器控制單元 P/N 檔信號(hào)數(shù)據(jù)流 64 組第一區(qū)，檔位位于 P/N 檔時(shí)，顯示未掛 入（見圖 1），正常情況應(yīng)該顯示已掛入；

4、檢查變速箱控制單元換擋桿信息數(shù)據(jù)流，第 4 組的 1 和 2 區(qū)，當(dāng)選檔桿掛入相應(yīng)的檔位時(shí)，數(shù)據(jù)流則顯示相應(yīng)的檔位信息（見圖 2）；由此證明變速桿 E313 至機(jī)電單元的檔位信息傳遞正常；

△ 圖2

5、檢查 J519 插頭的 T52c/30 至變速箱插頭的 T25/16 腳（見圖 3），檔位在 P/N/R/D/S 檔時(shí)電壓都為 11.7V（見圖 4）；正常情況，檔位在 P/N 位置時(shí)，電壓應(yīng)該為 0V（見圖 5），檔位在 R/D/S 檔時(shí)才為 11.7V；

△ 圖3

△ 圖4

△ 圖5

6、根據(jù)上述檢查結(jié)果分析，故障車輛檔位無(wú)論在P/N還是在R/D/S檔位時(shí)，J519的T52c/30腳電壓都是11.7V，于是J519總是認(rèn)為變速箱檔位都是位于非P/N檔位，打馬達(dá)時(shí)，無(wú)法激活50-啟動(dòng)繼電器；

故障原因

機(jī)電單元損壞導(dǎo)致J519無(wú)法正確識(shí)別P/N信號(hào)

重新分析故障案例

1、了解檔位信息傳遞路線，學(xué)會(huì)通過數(shù)據(jù)流分析問題，當(dāng)檔位信息顯示不正常時(shí)，首先檢查J519 和機(jī)電單元之間的線路連接；

2、結(jié)合電路圖測(cè)量線路，正常車輛當(dāng)掛入P/N檔時(shí)，機(jī)電單元會(huì)將該信號(hào)線接地，將P/N檔信息 傳遞給J519，只有在識(shí)別出P/N檔后，J519才能接通起動(dòng)機(jī)。

故障處理

更換機(jī)電單元

結(jié)合本案例給的建議

1、了解檔位信息傳遞路線，學(xué)會(huì)通過數(shù)據(jù)流分析問題，可以減少大量測(cè)量和換件的時(shí)間，提高效率；

2、結(jié)合電路圖測(cè)量線路，正常車輛當(dāng)掛入P/N檔時(shí)，當(dāng)沒有標(biāo)準(zhǔn)值做參考時(shí)，可和正常車輛對(duì)比。

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