隨著新國標(biāo)落地，人們出行習(xí)慣的改變，再加上外賣物流、同城配送等消費業(yè)態(tài)的快速成長，我國電動自行車行業(yè)迎來新一輪的升級換代。去年產(chǎn)量達到3590.3萬輛，同比增長21%。

有研究機構(gòu)預(yù)測，2022年電動自行車保有量將達到3.5億輛，未來2-3年行業(yè)有望釋放5700萬輛/年以上的升級空間。頭部電動自行車企業(yè)具有產(chǎn)品、渠道及規(guī)模優(yōu)勢，前兩名企業(yè)集中度有望從去年的45%提升至60%-70%。今年上半年，雅迪凈利潤同比增加不少于約50%。愛瑪科技預(yù)計實現(xiàn)凈利潤6.9億元，同比增長120%。

先簡單介紹一下，愛瑪科技成立已有23年，主營業(yè)務(wù)涵蓋自行車、電動自行車、電動三輪車、電動四輪車、觀光車、非公路休閑車等銷售及售后服務(wù)。在天津、江蘇、浙江、廣東、廣西、河南、重慶等地設(shè)有7大制造基地，并成立了愛瑪中央研究院，逐漸從單一品類、單一國家運作轉(zhuǎn)向多品類和全球運營的企業(yè)集團。愛瑪已連續(xù)11年榮獲工信部指導(dǎo)發(fā)布的中國品牌力指數(shù)（C-BPI）電動自行車品牌第一名。

上世紀(jì)90年代，大學(xué)畢業(yè)的張劍（愛瑪創(chuàng)始人）被分配到商丘五交化公司工作，憑借出色的表現(xiàn)，不到半年時間就晉升為門市主任。但他的志向并不在此，不久后便放棄“鐵飯碗”，加入父親張星明創(chuàng)辦的盛天余車業(yè)，從事自行車銷售工作。因為質(zhì)量優(yōu)秀和服務(wù)貼心，到了90年代末，“盛天余”已成為銷售網(wǎng)絡(luò)輻射全國的自行車批發(fā)商。

三十而立的張劍，把目光轉(zhuǎn)向產(chǎn)品制造，攜妻子段華北上天津開始二次創(chuàng)業(yè)。作為中國第一輛自行車的誕生地，天津擁有眾多的配套企業(yè)、完善的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈以及港口。正所謂背靠大樹好乘涼，泰美車業(yè)（愛瑪科技的前身）的規(guī)模越做越大。

隨著全國多個大中型城市推行禁摩令，再加上電池、電機、控制器等關(guān)鍵零部件技術(shù)取得突破，張劍敏銳地嗅到商機，于04年投身電動自行車行業(yè)，成為國內(nèi)最早的電動自行車制造商之一。巧合的是，就在同一年，雅迪從摩托車制造轉(zhuǎn)型而來，臺鈴、小刀則相繼成立。

經(jīng)過兩年的打磨，“愛瑪”品牌正式誕生，與此同時著手構(gòu)建全國銷售網(wǎng)絡(luò)，推行零售、服務(wù)、配件、信息一體化的4S終端完善模式。不過真正讓品牌聲名大噪的是，09年開出兩年3000萬元“籌碼”，邀請周杰倫擔(dān)任代言人。

要知道這筆費用占了當(dāng)年超過一半的凈利潤，但高投入帶來了高收益，“愛，就馬上行動”的廣告語家喻戶曉，次年愛瑪銷量達到220萬輛，超越新日坐上行業(yè)頭把交椅。嘗到甜頭后，公司又相繼請來范冰冰、EXO、金秀賢等明星代言，進一步提升品牌知名度。

去年6月，愛瑪科技成功上市，是繼雅迪、新日、小牛之后的第四家上市公司。全年賣出835.05萬輛，全球累計銷量突破5000萬輛；營業(yè)收入153.99億元，凈利潤6.64億元，同比分別增長19.33%和10.94%。

不過從2017年開始，其在行業(yè)第一的地位已經(jīng)被老對手雅迪超越。后者去年累計銷售電動車1386萬輛，連續(xù)5年全球銷量第一；實現(xiàn)營收269.68億元，凈利13.69億元，雙方差距越拉越大。再加上小牛、九號、哈啰等新勢力崛起，愛瑪面臨不小的挑戰(zhàn)。

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根據(jù)《2022新財富500富人榜》顯示，張劍與女兒張格格以130.7億元身家排在第368位，成為河南商丘首富。值得一提的是，他的姐姐張紅是小鳥電動車掌門人，主要從事電動高爾夫球車、電動觀光游覽車、農(nóng)用三輪車等產(chǎn)品研發(fā)制造。妹妹張茹則在老家創(chuàng)辦了步步先動力科技，研發(fā)生產(chǎn)電動三輪車。三家企業(yè)均有不錯的表現(xiàn)，張氏三兄妹也因此被稱為“中國電動車第一家族”。