最近有很多小伙伴私信我們《車314》，詢問A級合資品牌車型該如何選擇。困擾他們的車型比較集中在高爾夫、思域和昂克賽拉三款車型上，那么請跟隨我們《車314》的鏡頭，來解決大家內(nèi)心的困惑。

外觀對比：昂克賽拉更突出，高爾夫改裝潛質(zhì)更大，思域需要看情況

三款車在外觀設(shè)計(jì)方面，都有自身獨(dú)特的特點(diǎn)。

馬自達(dá)昂克賽拉的外觀設(shè)計(jì)我個(gè)人認(rèn)為是三款車中最優(yōu)秀的。它采用馬自達(dá)家族化的設(shè)計(jì)語言，魂動(dòng)設(shè)計(jì)營造出的運(yùn)動(dòng)氣息非常強(qiáng)烈，仿佛真的有一只美洲豹在狂奔撲向獵物。細(xì)長的大燈造型很有神韻，點(diǎn)亮?xí)r的狀態(tài)也很兇悍。

馬自達(dá)昂克賽拉的車身側(cè)面線條比較流暢，輪轂造型設(shè)計(jì)得很別致，營造出比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車尾設(shè)計(jì)是它的亮點(diǎn)之一，尾燈造型與大燈造型相呼應(yīng)，圓形的尾燈夜間點(diǎn)亮?xí)r的辨識度比較高，下方采用雙邊單出的排氣設(shè)計(jì)，很可惜的是上方并沒有鯊魚鰭天線的布局。

大眾高爾夫一直以來都是大眾品牌的銷售主力，在國內(nèi)汽車市場也久負(fù)盛名。高爾夫的車頭部分設(shè)計(jì)相對其他大眾車型而言，設(shè)計(jì)得比較運(yùn)動(dòng)，尤其是大燈燈組的造型，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，營造出很運(yùn)動(dòng)的視覺效果，貫穿式的日間行車燈連接左右大燈，辨識度很高。

高爾夫是非常典型的兩廂A級轎車，車身側(cè)面車身結(jié)構(gòu)比較運(yùn)動(dòng)。腰線與門把手相融合，輪轂造型設(shè)計(jì)得也很別致。高爾夫的車尾設(shè)計(jì)依舊比較大眾，尾燈是大眾目前很常見的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上方搭配鯊魚鰭天線，下方采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾設(shè)計(jì)得比較飽滿。

對于高爾夫而言，外觀設(shè)計(jì)雖然比較運(yùn)動(dòng)，但是更重要的是，它的改裝潛力非常大，很多高爾夫車主熱衷于改裝，各種各樣的改裝也給高爾夫披上了更加運(yùn)動(dòng)的外衣。

本田思域的外觀設(shè)計(jì)原本是一個(gè)將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底的A級轎車。十代思域的車頭造型運(yùn)動(dòng)范兒十足，車尾C字型尾燈與尾翼相融合，營造出跑車的運(yùn)動(dòng)感受。另外，中置雙排的排氣設(shè)計(jì)也是非常跑車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)十代思域的外觀設(shè)計(jì)就是一個(gè)面向年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)轎車。但是如今的十一代思域卻讓人大跌眼鏡。

十一代思域的外觀設(shè)計(jì)拋棄了原本運(yùn)動(dòng)到極致的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，反而走上了中庸的路線。整個(gè)十一代思域的外觀設(shè)計(jì)仿佛是一款縮小版的英詩派。分體式中網(wǎng)有一定的設(shè)計(jì)感，大燈造型失去了往日的神韻，取而代之的是猶如中年油膩大叔帶著憂郁的眼神。

十一代思域的車尾設(shè)計(jì)更是將運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)拋棄得徹徹底底。尾燈造型設(shè)計(jì)相對普通，內(nèi)部也沒有特殊的造型設(shè)計(jì)，辨識度并不是很高。上方有鯊魚鰭天線的布局，下方采用雙邊單出的排氣設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾設(shè)計(jì)得很普通，沒什么讓人眼前一亮的視覺感受。

編輯小結(jié)：三款車的外觀設(shè)計(jì)各有不同，馬自達(dá)昂克賽拉的外觀設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)依舊，整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)出魂動(dòng)設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感和靈活性。高爾夫的外觀設(shè)計(jì)本身比較運(yùn)動(dòng)，但是更值得一提的是高爾夫的外觀改裝潛力比較大。而十一代思域的外觀設(shè)計(jì)更中庸，更適合年紀(jì)稍長的消費(fèi)者，不過十代思域可以說是運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的典范。

內(nèi)飾對比差距明顯：昂克賽拉遙遙領(lǐng)先

看完了三款車的外觀設(shè)計(jì)，讓我們來看一下這三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)又會(huì)給我們帶來哪些驚喜。

馬自達(dá)昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用馬自達(dá)家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式中控屏幕和三圓式的儀表是它內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)。懸浮式的中控屏幕尺寸較大，顯示的效果很清晰。三圓式的儀表很有代表性，已經(jīng)成為馬自達(dá)的專屬設(shè)計(jì)，辨識度很高。

馬自達(dá)昂克賽拉的方向盤握感很好，多功能按鍵的布局也非常合理，按鍵周圍采用鍍鉻裝飾，提升內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華感。但是馬自達(dá)昂克賽拉的檔把設(shè)計(jì)是其內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一個(gè)槽點(diǎn)，沒什么設(shè)計(jì)感的檔把反而會(huì)拉低內(nèi)飾設(shè)計(jì)的顏值。

馬自達(dá)昂克賽拉的座椅舒適度還是比較高的，坐墊比較軟，坐上去有一種沉浸式的乘坐體驗(yàn)?？勘澈皖^枕也比較厚實(shí)，靠背的包裹性很好，腰靠的位置也比較合適，長途駕駛非常友好。

大眾高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊比較大眾，中控屏幕尺寸比較大，采用懸浮式設(shè)計(jì)，不過與昂克賽拉相比，懸浮的幅度不是很大。全液晶儀表是標(biāo)準(zhǔn)配備，大眾這次算是真正的實(shí)在一次。

高爾夫的方向盤設(shè)計(jì)是目前大眾汽車常用的方向盤設(shè)計(jì)風(fēng)格。多功能按鍵周圍一直向下采用鍍鉻裝飾，提升內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華感。只有在高配車型上搭配的電子檔把很有設(shè)計(jì)感，非常小巧的電子檔把提升內(nèi)飾設(shè)計(jì)的質(zhì)感。

高爾夫的座椅舒適度同樣非常高，高配車型上皮毛混搭的座椅很符合年輕消費(fèi)者的審美。坐墊相對較軟，靠背的包裹性也很好，整張座椅的舒適度值得表揚(yáng)。

十一代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對比上一代車型有很大的進(jìn)步。中控屏幕同樣采用懸浮式設(shè)計(jì)，但是尺寸并不大，全液晶儀表的周圍塑料邊框很寬，真是理解不了設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思路，再節(jié)約成本也不應(yīng)該節(jié)約在這看得見、摸得著的地方。而且兩塊屏幕的分辨率相對較低，小時(shí)的效果比較差，UI設(shè)計(jì)有很大的進(jìn)步空間。

十一代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是有一定的亮點(diǎn)可尋，例如十一代思域的空調(diào)出風(fēng)口，采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，出風(fēng)方向采用撥桿調(diào)節(jié)方式，比較有新意。另外，十一代思域的方向盤握感不錯(cuò)，但是機(jī)械檔把依舊沒什么設(shè)計(jì)感，需要吐槽一下。

十一代思域高配版本車型座椅采用皮毛混搭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，符合年輕消費(fèi)者的審美，但是舒適度比較一般，坐墊不是很厚實(shí)，靠背的蝴蝶翼較小，包裹性也比較一般。

編輯小結(jié)：三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)或多或少都有一些槽點(diǎn)，但是就三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)而言，馬自達(dá)昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為突出，設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)，尤其是懸浮式中控屏幕和三圓式儀表，給消費(fèi)者留下了深刻的印象。

空間對比差別不大：思域的空間稍占優(yōu)勢

三款車的空間對比差別不大，都是典型的A級轎車。

馬自達(dá)昂克賽拉的車身尺寸長寬高分別為：4662*1797*1445mm，軸距2726mm。昂克賽拉的空間間表現(xiàn)是三款車中比較差的，馬自達(dá)追求操控性，因此軸距不會(huì)做得太長，就會(huì)影響后排空間的表現(xiàn)。實(shí)際體驗(yàn)過程中，昂克賽拉的后排空間是三款車中最小的。

大眾高爾夫的車身尺寸長寬高分別為：4296*1788*1471mm，軸距2636mm，而280 TSI和380 TSI車型的軸距為2631mm，其他尺寸均不變。高爾夫由于受到兩廂車車身結(jié)構(gòu)的影響，在車長方面處于劣勢，但是它的空間表現(xiàn)，尤其是后排空間表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的。

十一代思域的車身尺寸長寬高分別為：4674*1802*1415mm，軸距為2735mm。十一代思域的空間表現(xiàn)是三款車中最優(yōu)秀的，后排腿部空間比前兩款車都要寬敞很多，后備廂也能夠提供純平的空間。另外，本田被譽(yù)為“空間魔術(shù)師”，思域的儲(chǔ)物空間非常多也非常方便，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。

編輯小結(jié)：三款車都是非常典型的A級轎車，就空間方面的表現(xiàn)來看，十代思域的空間表現(xiàn)更優(yōu)秀，其次是高爾夫，而昂克賽拉的空間表現(xiàn)非常的馬自達(dá)，對比思域和高爾夫還是顯得局促了一些。

動(dòng)力還得看大眾：高爾夫2.0T其他車型不具備

三款車的動(dòng)力方面對比比較明顯，高爾夫的2.0T幾乎同級別無敵。

馬自達(dá)昂克賽拉1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力117Ps，最大扭矩148Nm，搭配6擋手動(dòng)和6AT變速箱。而2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力158Ps，最大扭矩202Nm，搭配6AT變速箱。昂克賽拉的動(dòng)力表現(xiàn)非常一般。

大眾高爾夫搭載1.2T、1.4T和2.0T三套動(dòng)力總成。其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力116Ps，峰值扭矩200Nm，搭配7擋干式雙離合變速箱。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150Ps，最大扭矩250Nm，搭配7擋干式雙離合變速箱。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm，搭配7擋濕式雙離合變速箱?？梢哉f高爾夫的2.0T+7DCT的動(dòng)力組合在同級別中鮮有對手。

十一代思域搭載高低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版本1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力129Ps，最大扭矩180Nm。高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力182Ps，最大扭矩240Nm，全系搭配CVT變速箱。雖然本田的1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)有非常多的黑科技，但是對比高爾夫的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)還是顯得弱了很多。

編輯小結(jié)：三款車的動(dòng)力表現(xiàn)差別比較明顯，昂克賽拉的動(dòng)力相對較弱，本田思域的1.5T久負(fù)盛名，但是高爾夫2.0T+7DCT的動(dòng)力組合在同級別中幾乎無敵。

配置對比差別明顯：十代思域的配置更高但昂克賽拉的性價(jià)比最高

配置方面，我們選擇三款入門版本車型進(jìn)行比較，它們分別是：昂克賽拉2021款1.5L手動(dòng)質(zhì)美版（指導(dǎo)價(jià)：11.59萬）、高爾夫2021款200TSI DSG（指導(dǎo)價(jià)：12.98萬）以及思域2022款180TURBO CVT尚動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)：12.99萬）。

通過三款車的配置對比我們不難發(fā)現(xiàn)，十代思域的配置最為豐富，對比其他兩款車多了類似被動(dòng)行人保護(hù)、可變轉(zhuǎn)向比、電動(dòng)天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能以及PM2.5過濾等配置，但是十代思域搭配鹵素大燈、2個(gè)揚(yáng)聲器也實(shí)在有些寒酸。

而昂克賽拉對比高爾夫和十代思域多出一顆膝部氣囊、倒車影像、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、后排杯架、8個(gè)揚(yáng)聲器、大燈延時(shí)關(guān)閉等實(shí)用的配置。高爾夫在配置方面最大的亮點(diǎn)在于全液晶儀表的搭配，其他方面表現(xiàn)不好不壞。

編輯小結(jié)：三款車的配置對比差別比較明顯，配置最高的是十代思域，而高爾夫的配置比較折中，昂克賽拉的配置更注重實(shí)用性。但是我們不可忽略一點(diǎn)，三款入門版本車型中，昂克賽拉的指導(dǎo)價(jià)要比其他兩款車低1.4萬左右，因此綜合來看，昂克賽拉的性價(jià)比更高。

總結(jié)：十萬出頭的A級車當(dāng)中，昂克賽拉、高爾夫以及思域都是非常有代表性的車型。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，昂克賽拉的優(yōu)勢比較明顯。動(dòng)力對比高爾夫應(yīng)該是最優(yōu)選手，而思域僅僅在空間方面有一定的優(yōu)勢可言。性價(jià)比方面，昂克賽拉拿捏得比較到位。

綜上所述，如果對動(dòng)力沒有過多要求的話，昂克賽拉絕對是三款車中最值得推薦的車型。

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