導(dǎo)讀

特斯拉在歐美多國降價(jià)，最高幅度 20%

蘋果 Apple Car 更多信息曝光：售 9 萬美元

問界最高降價(jià) 3 萬元，新增老車主權(quán)益

奔馳將放棄純電 EQ 品牌

高合或?qū)⑼瞥?40 萬-50 萬元級別的 SUV

2024 款日產(chǎn) GT-R 正式亮相，最高 591 馬力

馬自達(dá) CX-90 預(yù)告發(fā)布，支持插混

理想汽車 CEO 回應(yīng)接觸威馬傳聞：假的

比亞迪擬在印度大舉擴(kuò)張

電動汽車創(chuàng)企 Rivian 深陷管理層流失危機(jī)

李斌：蔚來汽車造手機(jī)不是和華為競爭

特斯拉在歐美多國降價(jià)，最高幅度 20%

1 月 13 日，特斯拉在美國市場全面降價(jià)，當(dāng)中包括 Model 3 / Y / X / S 車型，降幅最高 1.3 萬美元，幅度從 6-20%，調(diào)整之后 Model 3 與 Model Y 的起售價(jià)分別為 43990 美元（約 29.5 萬元）與 52990 美元（約 35.5 萬元）。與此同時(shí)，特斯拉歐洲區(qū)域也進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，以德國市場為例，特斯拉下調(diào)了 Model 3 和 Model Y 的價(jià)格。

Model 3：后輪驅(qū)動版售價(jià)下調(diào) 6000 歐元至 43990 歐元（約 32.10 萬元），下調(diào)幅度為 12%；長續(xù)航版售價(jià)下調(diào) 5500 歐元至 53990 歐元（約 39.40 萬元）；高性能版下調(diào) 2500 歐元至 60990 歐元（約 44.51 萬元）。Model Y：后輪驅(qū)動版售價(jià)下調(diào) 9110 歐元至 44880 歐元（約 32.75 萬元），下調(diào)幅度為 9.76%；長續(xù)航版售價(jià)下調(diào) 2000 歐元至 54990 歐元（約 40.13 萬元）；高性能版售價(jià)下調(diào) 500 歐元至 64990 歐元（約 47.43 萬元）。

對比之下，特斯拉在中國大陸銷售的 Model Y、Model 3 仍然更便宜。（界面新聞）

蘋果 Apple Car 更多信息曝光：售 9 萬美元

1 月 13 日消息，據(jù)國外科技媒體 Howtoisolve 近日匯總了關(guān)于 Apple Car 的部分信息，并提供了一些內(nèi)幕信息。

生產(chǎn)方式：與富士康合作。此前多家媒體報(bào)道蘋果和現(xiàn)代、寶馬等汽車制造商簽署了協(xié)議，但 Howtoisolve 表示蘋果將會采取不同的策略，倚重富士康等其它公司。使用方式：可能沒有傳統(tǒng)車鑰匙。蘋果可能會讓 iPhone 來充當(dāng)車鑰匙，甚至可能不會提供傳統(tǒng)的車鑰匙，而是要求蘋果用戶使用 Apple CarKey 來訪問汽車。售價(jià)和時(shí)間：約 60.9 萬元人民幣，預(yù)計(jì) 2026 年發(fā)布。Apple Car 的定價(jià)可能在 9 萬美元（約 60.9 萬元人民幣）左右。時(shí)間方面，蘋果計(jì)劃在 2025 年開始大規(guī)模生產(chǎn)蘋果汽車，但預(yù)計(jì)要等到 2026 年才發(fā)布，這意味著用戶可能要到 2027 年才能買到。

不過，許多事情在開發(fā)過程中仍可能發(fā)生變化。

問界最高降價(jià) 3 萬元，新增老車主權(quán)益

自 2023 年 1 月 13 日 8 點(diǎn) 30 分起，AITO 問界宣布部分車型調(diào)整價(jià)格，其中問界 M5 EV 純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格不變，純電四驅(qū)性能版下降 5 千元，而問界 M7 舒適版與豪華版下降 3 萬元，而調(diào)整后的起售價(jià)如下：

問界 M5 EV 純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版：25.98 萬元問界 M5 EV 純電四驅(qū)性能版：28.98 萬元問界 M7 舒適版：28.98 萬元問界 M7 豪華版：30.98 萬元

對于已經(jīng)提車的車主，問界進(jìn)行權(quán)益補(bǔ)償，其中問界 M5 EV 及問界 M7 的首任車主將享受總價(jià)值 3.3-3.5 萬的權(quán)益，包括延長整車質(zhì)保至 8 年/16 萬公里和贈送 12 萬 AITO 積分，同時(shí)問界 M5 可享 2 年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。

這里最開心的老車主，應(yīng)該是問界 M5 吧？

奔馳將放棄純電 EQ 品牌

德國《商報(bào)》周四發(fā)布消息稱，梅賽德斯-奔馳的下一代車型在 2024 年底上市后，該廠商將逐步放棄 EQ 品牌。

為區(qū)分純電車型，梅賽德斯在 2016 年發(fā)布 EQ 品牌，但隨著梅賽德斯逐步放棄內(nèi)燃機(jī)，完成電動化轉(zhuǎn)型，EQ 品牌未來將沒有存在的必要。

「我們的母品牌的目標(biāo)是在本世紀(jì)末實(shí)現(xiàn)全電動化，屆時(shí)我們將調(diào)整車型的定位，從而讓品牌與時(shí)俱進(jìn)，」梅賽德斯 EQ 發(fā)言人表示，EQ 是梅賽德斯電動化戰(zhàn)略的重要支柱，「但現(xiàn)在談細(xì)節(jié)還為時(shí)尚早?！?/p>

對于現(xiàn)在的奔馳來說，EQ 是一個(gè)特殊的產(chǎn)品線，但在未來，燃油車可能才是特殊的那個(gè)。

高合或?qū)⑼瞥?40 萬-50 萬元級別的 SUV

來自《晚點(diǎn) AUTO》的報(bào)道顯示，多個(gè)獨(dú)立信源獲悉高合將于今年 Q2 推出五座 SUV，價(jià)格區(qū)間在 40-50 萬元級別。這是高合的第三款量產(chǎn)車，而目前在售的 HiPhi Z 與 HiPhi X 起售價(jià)分別為 61 萬元與 57 萬元起步。

知情人士透露，新車對標(biāo)保時(shí)捷 Macan 的電動版，支持后輪轉(zhuǎn)向功能，基于 H-SOA 電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，并搭載禾賽的激光雷達(dá)與英偉達(dá) Orin-X 芯片，支持高階駕駛輔助功能。

2024款日產(chǎn)GT-R正式亮相，最高591馬力

被譽(yù)為「站神」的 2024 款日產(chǎn) GT-R 在東京改裝車展正式亮相，這次新車更新的地方不多，主要是對格柵進(jìn)行了調(diào)整，對懸架進(jìn)行了更新，并改進(jìn)空氣動力學(xué)，并且減少了噪音與震動。

新車依然搭載 3.8 升  V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中 Nismo 特別版的性能最強(qiáng)，動力達(dá)到 591 馬力，而普通版為 562 馬力。另外，官方還曾透露并不會放棄 GT-R 系列，下一代車型「R36」正在研發(fā)。

雖然這款 2007 年發(fā)布代號為「R35」的 GT-R 已經(jīng)老了，但董車君仍然清楚記得多年前第一次看到真車時(shí)候激動的心情。

馬自達(dá) CX-90 預(yù)告發(fā)布，支持插混

近日馬自達(dá)北美團(tuán)隊(duì)在社交媒體平臺發(fā)布一段視頻，預(yù)告 1 月 31 日亮相的 CX-90。視頻展示了車身的各種零件，包括輪轂、座椅、進(jìn)氣格柵等等細(xì)節(jié)。

從之前馬自達(dá)官方公布的圖片當(dāng)中，我們可以看到「e SKYACTIV PHEV」的字眼，表明新車搭載插混動力系統(tǒng)。對于「固執(zhí)」的馬自達(dá)來講，這是重要的一小步。

此外，在 2022 年的廣州車展期間，馬自達(dá)官方曾透露：

將在接下來的上海車展公布 2024 年中國專屬 EV 車型導(dǎo)入計(jì)劃。

目前豐田 bZ4X 以及插混車型在國內(nèi)的銷量都不太順利，接下來馬自達(dá)也在面臨挑戰(zhàn)。

理想汽車 CEO 回應(yīng)接觸威馬傳聞：假的

近日，有傳言稱原長城總裁王鳳英將出任小鵬汽車 CEO，有博主 @Blood 旌旗對此評價(jià)「作為新勢力，再次大力度引入那么多傳統(tǒng)車企的高管，也不知道是好事壞事。只能讓時(shí)間評價(jià)了?！?/p>

對此，還有人評論稱：「不過前陣子看報(bào)道，李想在 2020 年還是 2019 年還試圖接觸沈暉的，說明他們對新舊勢力也沒什么成見嘛?！?/p>

針對這一言論，理想汽車 CEO 李想在社交媒體回復(fù)到：」純屬放屁！」否認(rèn)了該傳聞。

比亞迪擬在印度大舉擴(kuò)張

本周四，比亞迪印度子公司高級副總裁戈帕拉克里希南，在 2023 年印度車展上受訪時(shí)說，比亞迪希望到 2030 年能占領(lǐng)印度電動汽車市場 40％的份額。

他稱，比亞迪作為一家全球性制造商必須志存高遠(yuǎn)，而印度是個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展選擇，「因?yàn)槿藗冋J(rèn)識到了對電動汽車的需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施正在興起?！?/p>

早在 2007 年，比亞迪就進(jìn)入了印度市場，目前，比亞迪已經(jīng)在印度投資超過了 2 億美元，擁有兩家工廠，總面積超過 14 萬平方米。

此外，在正式宣布大規(guī)模進(jìn)入印度市場之前，比亞迪已相繼進(jìn)入了挪威、澳大利亞、新西蘭、新加坡、巴西和哥倫比亞等市場。

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李斌：蔚來汽車造手機(jī)不是和華為競爭

1 月 12 日，李斌在中國企業(yè)家雜志的采訪中稱，蔚來做手機(jī)不是為了和華為、小米競爭，還是為了用戶的需求，如今，手機(jī)和車的協(xié)同越來越重要。

李斌表示，不指望蔚來手機(jī)能夠讓用戶購買蔚來汽車，「蔚來的手機(jī)能賣個(gè)幾十萬臺，用戶有一半買（蔚來汽車）就很開心了」。

他認(rèn)為，汽車用戶換同品牌手機(jī)決策壓力小，而手機(jī)用戶購買同品牌的車，只有蘋果公司能夠做到。