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　　by 山哥

　　想象一下，如果把你帶到一個(gè)陌生的國(guó)度，在無(wú)人可問(wèn)也看不懂文字的情況下，怎么迅速判斷自己身處在哪個(gè)國(guó)家？

對(duì)于這個(gè)看似腦筋急轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題，我的答案是：在大街上站一會(huì)兒。

為何？因?yàn)?，你在街上看到什么車最多，就能大概猜出是什么?guó)家。沒(méi)錯(cuò)，我說(shuō)的就是國(guó)民車。各國(guó)消費(fèi)者對(duì)于國(guó)民車的偏好，是他們文化和生活的倒影。

比如說(shuō)，第一個(gè)使用流水線生產(chǎn)的福特T型車，讓美國(guó)成了“車輪上的國(guó)家”；皮實(shí)耐用的花冠，讓日本躋身于汽車強(qiáng)國(guó)之列；造型圓潤(rùn)呆萌的大眾甲殼蟲(chóng)，讓德國(guó)人圓了自己的國(guó)民車之夢(mèng)。

　　

　　>>>博物管里珠光寶氣的第100萬(wàn)輛初代甲殼蟲(chóng)Typ 1

其實(shí)，國(guó)民車是大眾汽車成立的初衷——讓每個(gè)德國(guó)家庭擁有一輛汽車，只不過(guò)這個(gè)因二戰(zhàn)而擱淺的夢(mèng)想，卻在戰(zhàn)后的兩款經(jīng)典車型上實(shí)現(xiàn)了。一款就是剛才提到的甲殼蟲(chóng)，而另一款，就是大名鼎鼎的高爾夫。

　　四十年如一日的

　　德國(guó)國(guó)民車

　　>>>第一代高爾夫

隨著時(shí)代的變遷，人們對(duì)于車也產(chǎn)生了更多樣化的需求，歷經(jīng)推陳出新，新的繼承者高爾夫成為了當(dāng)之無(wú)愧的“后甲殼蟲(chóng)”時(shí)代的德國(guó)國(guó)民車。實(shí)惠和超強(qiáng)的實(shí)用性，奠定了高爾夫家族的輝煌成就。

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作為全世界最成功的車型之一，高爾夫自1974年推出以來(lái)，已經(jīng)在全球市場(chǎng)推出了七代，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，累計(jì)銷量超過(guò)3000多萬(wàn)輛，甚至有人給出過(guò)這樣高的評(píng)價(jià)：“如果我們只需要一款車，那就是高爾夫?！?/span>

憑借優(yōu)良性能和創(chuàng)新科技，高爾夫從面世以來(lái)就不斷斬獲多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)。1992年第三代高爾夫榮獲“歐洲最佳車型”殊榮， 2008年第六代高爾夫剛上市不久就被評(píng)為“金方向盤杯”一等獎(jiǎng)，第七代高爾夫在2013年紐約車展上獲封“2013年世界年度轎車”。同時(shí)，高爾夫家族下的衍生車型也紛紛脫穎而出，高爾夫Sportsvan（國(guó)內(nèi)高爾夫·嘉旅）在2015年獲得“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，高爾夫1.2TSI獲C-ECAP白金牌大獎(jiǎng)。

盛名之下說(shuō)高爾夫是德國(guó)國(guó)民車一點(diǎn)也不為過(guò)，連德國(guó)人自己都認(rèn)為，他們生活中最引以為傲的三件東西就是“啤酒，足球和一輛高爾夫”。能讓一向嚴(yán)謹(jǐn)又挑剔的德國(guó)人都認(rèn)可的車，除了多年積累的口碑之外，產(chǎn)品力才是重中之重，這一點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)體現(xiàn)的尤為明顯。

　　改變國(guó)人兩廂車觀念的

　　一代神車

盡管起步很晚，但中國(guó)車市有一項(xiàng)“殊榮”當(dāng)仁不讓，那就是對(duì)兩廂車的態(tài)度上，曾經(jīng)的中國(guó)車市是最糾結(jié)的。

曾經(jīng)國(guó)人的傳統(tǒng)觀念里，四平八穩(wěn)，“有頭有尾”的三廂轎車才是好車。那時(shí)不少人看來(lái)，兩廂車甚至不能稱為轎車。

在這種市場(chǎng)傾向下，曾經(jīng)多款引入中國(guó)的兩廂車型都折戟沉沙，兩廂車一度成為眾多車企不敢涉足的禁忌之地。所以，當(dāng)初聽(tīng)說(shuō)大眾要向中國(guó)市場(chǎng)投放高爾夫時(shí)，不少人認(rèn)為這是在自殺。

事實(shí)證明，高爾夫非但沒(méi)有自殺，反而在中國(guó)市場(chǎng)為兩廂車正了名。

　　

　　>>>第四代高爾夫

如果說(shuō)第四代的高爾夫只是初步探了探中國(guó)市場(chǎng)的底的話，之后潛心打磨，強(qiáng)勢(shì)回歸的第六代高爾夫，終于在多年對(duì)兩廂車?yán)鄯e的 “偏見(jiàn)”中生生鑿開(kāi)了一道大口子。

　　

>>>第六代高爾夫

不同于大而豪華的三廂車開(kāi)出去讓人覺(jué)得臉上倍兒有面子，小而精致的精品小車在經(jīng)歷了一些水土不服之后，也開(kāi)始展露出自身獨(dú)特的魅力來(lái)。

均衡、耐用、實(shí)惠，很多高爾夫的車主都喜歡用這幾個(gè)詞來(lái)形容自己的愛(ài)車。而擁有不亞于B級(jí)車的細(xì)節(jié)做工，豐富實(shí)用的配置，外觀內(nèi)飾雖然不搶眼，但在裝配上的精致做工使整車非常耐看，屬于越看越好的類型的高爾夫6就是這么慢慢在細(xì)微之處改變著兩廂車不受待見(jiàn)的尷尬窘境，憑借著多年口碑的積淀和大眾的市場(chǎng)認(rèn)可度，一度成就了“神車”的輝煌。

伴隨著6代高爾夫的更新?lián)Q代，第六代高爾夫GTI也得到了質(zhì)的飛躍，雙紅線裝飾的蜂窩狀中網(wǎng)看起來(lái)更加霸氣，配備的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與用在邁騰和昊銳等中級(jí)車上發(fā)動(dòng)機(jī)相同，搭配6速雙離合變速器，使六代高爾夫GTI百米加速成績(jī)僅為7.1秒，完美詮釋了歷代GTI所蘊(yùn)含的“小鋼炮”基因。

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接下來(lái)的高爾夫7不出意料的延續(xù)了熱賣的風(fēng)潮，有人酸溜溜地說(shuō)那不就是皇帝的女兒不愁嫁嘛，大眾的車想想也是不愁賣的。但是單憑一己之力樹(shù)立起兩廂車標(biāo)桿，讓不少三廂車的忠實(shí)擁躉也墻頭草了一回，覺(jué)得兩廂車原來(lái)不比三廂車差多少的高爾夫，不知不覺(jué)終于也在江湖留下了它的傳說(shuō)。

　　

　　>>>第七代高爾夫

與此同時(shí)，第七代高爾夫還有運(yùn)動(dòng)基因爆棚的GTI，為環(huán)保節(jié)油而來(lái)的1.2T版本，以及更加時(shí)尚、精致、運(yùn)動(dòng)的R-Line版本。其實(shí)，高爾夫還可以如此多樣，好玩！

　　延展品牌生命力的

　　跨界車

像美帝人民對(duì)皮卡愛(ài)的深沉一樣，歐洲家庭對(duì)旅行車也是情有獨(dú)鐘。空間充足又不至于體積太大，周末拖家?guī)Э诘娜ズ＿厸_個(gè)浪，度個(gè)假什么的，日子過(guò)的不要太愜意。而在發(fā)展迅速的中國(guó)車市，在細(xì)分市場(chǎng)需求方面，也慢慢向國(guó)際接軌。

新的需求在目前盡管還是個(gè)小眾市場(chǎng)，但大眾汽車仍敏銳地覺(jué)察到并為這部分消費(fèi)者，推出了新的高爾夫家族成員高爾夫·嘉旅。車如其名，居家旅行兩相宜，乍一眼看著有點(diǎn)“四不像”，和之前的高爾夫7擺在一起，跟iPhone7和iPhone7 plus放一起的效果差不多，不過(guò)這可是一輛名副其實(shí)的跨界車。

　　

舒適度和實(shí)用性都提高了不少的大空間讓心底里葛優(yōu)癱一把的小心思蠢蠢欲動(dòng)，不過(guò)骨子里和高爾夫家族一脈相承的血緣還是讓我們看到了熟悉的1.4T，熟悉的7速DSG，熟悉的扭力梁，熟悉的MQB，都是原來(lái)的配方原來(lái)的味道，結(jié)合在一起就還是熟悉的靠譜。

本來(lái)嘛，在SUV市場(chǎng)如火如荼，大家都想來(lái)分一杯羹的前提下，本身缺乏SUV的一汽大眾出人意料地推出了一款跨界車實(shí)在讓人有些摸不著頭腦，事有反常必為妖，大眾究竟葫蘆里賣的什么藥呢？

直到聽(tīng)到不少人對(duì)嘉旅這樣評(píng)價(jià)：看上去比同價(jià)位的SUV還好呢。感情這一汽大眾原來(lái)是在“曲線救國(guó)”呢，同樣的寬大舒適感，同樣的良好視野，巧妙的避開(kāi)了逐漸飽和的SUV市場(chǎng)，而且在性價(jià)比上同樣更勝一籌，根本一開(kāi)始就是奔著搶占SUV銷路去的。

　　

可以說(shuō)，高爾夫·嘉旅的誕生，也成為了一汽-大眾首款多功能車型，不僅彌補(bǔ)了大眾跨界車細(xì)分市場(chǎng)的不足，也順帶填補(bǔ)了高爾夫旗下產(chǎn)品譜系的空白，這是一種傳承，也是一種品牌蓬勃發(fā)展的生命力的延伸。

也許，頂著高爾夫優(yōu)秀傳承的光環(huán)，高爾夫·嘉旅借著一代國(guó)民車的好口碑與品質(zhì)，順利的將風(fēng)靡歐洲多年的旅行車風(fēng)潮引進(jìn)中國(guó)也未可知，畢竟，在引領(lǐng)車型潮流方面，大眾可是有不少成功的經(jīng)驗(yàn)之談。

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回顧過(guò)去的30多年，高爾夫系列從外形到內(nèi)飾、從動(dòng)力到傳動(dòng)、從配置到性能一直在變化，唯獨(dú)高爾夫家族的運(yùn)動(dòng)基因不變，從始至終融入到各款車型的血液中，并在改良升級(jí)過(guò)程中發(fā)揚(yáng)壯大，不斷滿足用戶對(duì)于使用及精神上的個(gè)性化追求。

　　本文內(nèi)容僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)

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　　非典型 80后男子

　　兼具 90后的滄桑容顏與 70后的縝密思維。

　　外表冷峻，內(nèi)心火熱。

　　推崇德國(guó)古典主義，思想激進(jìn)，不善言辭。

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