不知道有沒(méi)有車友注意過(guò)汽車的發(fā)展歷史，細(xì)算下來(lái)也有2個(gè)世紀(jì)多，期間也經(jīng)過(guò)各種改革，包括能源，外觀，內(nèi)部構(gòu)架等，由德國(guó)卡爾.本茨在1885年10月研制出第一輛汽車，而回到現(xiàn)在，新能源的發(fā)展又何曾不迅速呢？本期我們就聊聊新能源車系中的大眾ID.3 2022款，官方指導(dǎo)價(jià)14.9888萬(wàn)-18.5288萬(wàn)。

首先我們來(lái)看看外觀，畢竟顏值時(shí)代，好的造型設(shè)計(jì)自然會(huì)讓第一印象加上不少分?jǐn)?shù)，而大眾的車型風(fēng)格較為固定，家族標(biāo)簽濃郁，這次推出的大眾ID.3卻有不同的表現(xiàn)，封閉的中網(wǎng)是電車主流的設(shè)計(jì)思路，兩側(cè)的LED燈組高配版帶有矩陣式燈光效果，日間行車燈也不會(huì)缺席。

4261mm的車身長(zhǎng)度與2765mm的軸距，造型選擇短前后懸和長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)理念，線條動(dòng)感，車尾上仰重心拉后，營(yíng)造一種起步的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，前輪眉處嵌有獨(dú)特的銀色鍍鉻車系徽標(biāo)，拉高側(cè)面質(zhì)感，由韓泰提供的215/55 R18與215/45 R20兩種輪胎規(guī)格版本。

內(nèi)飾與傳統(tǒng)的燃油車型不同，風(fēng)格上更顯年輕，雖然車內(nèi)空間有限，但也搭載了10英寸懸浮觸控屏與5.3英寸全液晶儀表，豐富了車內(nèi)科技氛圍，配色依據(jù)版本不同也有各自的表現(xiàn)，如果不考慮經(jīng)濟(jì)性的條件下，頂配版的極光綠動(dòng)配色更為靚麗。

智能輔助駕駛系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，包括了全速自適應(yīng)巡航與L2級(jí)輔助駕駛等，但倒車影像就略顯生硬，不過(guò)安全配置較為齊全，涵蓋了疲勞提醒與車道保持等多種功能，而對(duì)科技AR有需求的車友，頂配版可選擇的AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航會(huì)是較好的體驗(yàn)。

125KW（170PS）的最大功率與310N·m的最大扭矩是兩款車型共用的動(dòng)力成績(jī)，兩兄弟同樣選擇了永磁/同步電機(jī)作為動(dòng)力核心，三元鋰電池容量為57.3kWh，450km的續(xù)航里程也滿足了多數(shù)路況使用，可選配充電樁。后置后驅(qū)，麥弗遜式+多連桿式的前后獨(dú)立懸架配置也是主流的選擇方向。

或許橫向競(jìng)爭(zhēng)車型當(dāng)中，海豚與歐拉好貓是不錯(cuò)的對(duì)比，但大眾ID.3的合資品質(zhì)也沒(méi)有太過(guò)拉胯，外觀設(shè)計(jì)成熟新穎，加以品牌加持，上市之后不少車友還是對(duì)其抱有較大的興趣程度，尤其是高爾夫車主，是否覺(jué)得不再孤單呢？