給大家科普一下摩杰娛樂大愛 61151(2023已更新(今日/知乎)
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為大眾最便宜的電動車，也是大眾電氣化時代首款車型，可以說大眾ID.3（詢底價|查參配）滿足了大家對個性、精品電動小車的期待。頭上頂著合資品牌，加上15-17萬的價格，ID.3多少有點電動高爾夫的意思，甚至有點電動小鋼炮的期望，那么這款傳統(tǒng)品牌造的電動小車性能表現(xiàn)如何呢？
本文主要針對大眾ID.3的車型定位和實測性能表現(xiàn)進行解讀，此前我們已經(jīng)有過詳細(xì)的靜動態(tài)體驗以及配置分析，可點擊下方圖片前往相關(guān)頁面。
這臺17萬的大眾小車，值不值？
大力發(fā)展新能源車可是咱們國家級的產(chǎn)業(yè)策略，經(jīng)歷過亂象叢生的騙補階段之后，國內(nèi)市場大浪淘沙之后留下了一批優(yōu)秀的新能源車企?，F(xiàn)階段，20萬以內(nèi)的預(yù)算，想要買一輛可以直接上牌的新能源車，放眼望去幾乎全都是自主品牌。
ID.3出現(xiàn)之前，假如你想要在15萬預(yù)算下入手一輛更具時尚感的純電兩廂小車，用于城市日常通勤代步，你的選擇并不多，比亞迪e2，歐拉好貓，僅此而已了（其他基本都是SUV），而你可能還是覺得它們的品牌不夠響亮。
作為一款車長僅4.2米左右的小電車，ID.3的價格乍看之下并不算低。但實際上ID.3迎合的是那些更注重品牌光環(huán)和品質(zhì)感的用戶：或許是本打算買高爾夫，卻身處雙限城市（限購限行）的；或許是作為家庭第N臺買菜車，不愁充電問題，圖它省錢又省心（不用加油保養(yǎng)也簡單）；又或許是純粹被其軟萌的造型和暢快的純電駕駛感受所吸引的……
20萬以內(nèi)的合資純電兩廂車，其實還有別克微藍(lán)6和雪佛蘭暢巡這兩款姐妹車型，但它們實際上更接近旅行車，定位更偏向于“拖家?guī)Э凇?的家庭用戶。
除了這兩款車之外，其他合資品牌在這個價位也有一些“油改電”的小型SUV，比如本田VE-1和標(biāo)致e2008（豐田C-HREV要20萬以上了）。
這些小型SUV車內(nèi)空間會比ID.3更寬敞，但由于其“油改電”性質(zhì)，電池在車底的布局很大程度上受到了其燃油基因車架的限制，因此底盤離地間隙已經(jīng)沒有了SUV的優(yōu)勢。
因此，在15-20萬區(qū)間內(nèi)，大眾ID.3確實是一款不可多得的德系時尚純電小車。如果它正好滿足你的需求，那么顯然是物有所值的。
加速測試
作為大眾全新MEB純電動平臺的首款車型，ID.3可以說在全世界的關(guān)注下誕生的。MEB平臺下ID.系列車型的軟硬件，都是在ID.3上開發(fā)與實現(xiàn)的，可以說這款車既是大眾電氣化時代的起點，也是MEB平臺車型的精華所在。
我們通過專業(yè)設(shè)備對ID.3進行了加速測試（空調(diào)關(guān)閉+運動模式），實測加速成績?yōu)?.91秒。從下方的圖表可以看到起步初段g值保持比較高的水平，達到0.5g，整個加速過程動力輸出線性。
我們來看看對手的表現(xiàn)，采用350N·m前置前驅(qū)電機別克微藍(lán)6和雪佛蘭暢巡，它們的電機扭力更強，車身重量也更輕，但它們的零百加速時間都在9.5秒左右。相比之下后驅(qū)的ID.3雖然扭力小一點車也更重一點，但加速還是快出一秒左右。
至于電池、續(xù)航和充電方面，國產(chǎn)后的ID.3只57.3kWh這一種容量版本，官方NEDC續(xù)航達到430km，快充可在45分鐘內(nèi)達到80%電量，慢充需要8.5個小時充滿。值得一提的是，滿電實際表現(xiàn)續(xù)航為330km左右，不過大眾ID系列的電動車，表現(xiàn)數(shù)據(jù)都很實，如果不是特別暴力駕駛的話，表顯示330km是真的可以開到330km。
制動測試
ID.3可以選擇B擋，此時車輛的動能回收力度會明顯增強，松開剎車會有明顯的減速。不過它的減速是比較緩和的，還遠(yuǎn)沒有達到其他車型單踏板模式那種減速力度大到仿佛踩了剎車，這對于司機和乘客而言顯然都更加舒適。此外，在B擋模式下車輛并不會完全減速至靜止，剎停還是需要靠人工踩剎車。
至于剎車系統(tǒng)，ID.3的剎車腳感很重，但是初段制動力又過于輕柔，需要深踩才會明顯的減速效果，這就容易造成一不小心踩多了變成急剎，這種不線性的剎車腳感需要一定時間的適應(yīng)。
雖說輕踩剎車有種剎不住的感覺，但經(jīng)過我們的實際測試，ID.3的制動成績頗為出色，從100km/h時速剎停只需要35.37米，無需擔(dān)心前盤后鼓的制動形式不夠給力。
從制動曲線可以看到在整個制動過程中，ID.3的加速度都維持在-1.1g左右，制動力足夠強勁。實測35.37米這個成績還是相當(dāng)不錯的，相比于車重更輕且前后均為盤式剎車的別克微藍(lán)6和雪佛蘭暢巡，它們的制動成績分別為37.47米和40.98米。雖說不同場地測試出來的結(jié)果存在一定誤差，但如此大的差距，足以說明ID.3在制動方面的硬件實力。
繞樁測試
大眾ID.3的底盤給人感覺成熟度非常高，作為傳統(tǒng)大車企出品，這一方面無需擔(dān)心。前麥弗遜式獨立懸掛在這個級別來說屬于常規(guī)配置，結(jié)構(gòu)簡單，性能也不錯。后多連桿獨立懸架相比于其他同級別小車的扭力梁非獨立懸架而言，動態(tài)性能就要好出很多了，單邊車輪過溝坎時車內(nèi)乘客舒適性也更好。
減震簧筒呈現(xiàn)出明顯的前軟后韌的特性，在應(yīng)對絕大部分路面顛簸時，都有相當(dāng)好的濾震質(zhì)感，再加上電池帶來的重量優(yōu)勢，整臺車在坑洼路面行駛起來非常沉穩(wěn)，保持了大眾車型一貫的高級感。同時，后段提供了有力的支撐，車輛在過彎時側(cè)傾被控制得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
通過繞樁測試，我們可以感受到一輛車的底盤懸掛、轉(zhuǎn)向反應(yīng)、輪胎抓地力等特性，可以深入體驗到一輛車的動態(tài)性格。得益于這套底盤的高水準(zhǔn)，ID.3在繞樁和麋鹿測試中都有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。
麋鹿測試
麋鹿測試考驗的情況更加極端，它模擬的是車輛在突遇路面障礙時進行緊急躲避的情況，這不僅對駕駛員的操控技術(shù)提出了要求，車輛的性能極限有多高更是關(guān)鍵，操作不當(dāng)容易導(dǎo)致車輛失控。
ID.3的車身長度僅4.2米左右，完全就是個小型車的身材，但2765mm的軸距卻達到了B級車的水平，這就是MEB純電平臺車型相比于一般油改電車型的優(yōu)勢，更長的軸距讓車輪更靠近車的四個角，一定程度上提高了操控穩(wěn)定性。再加上優(yōu)秀的底盤支撐和輪胎抓地力，使得ID.3在應(yīng)對緊急變向時，擁有頗高的操控極限。
噪音測試
純電車型沒有了發(fā)動機噪音，駕駛起來尤其是急加速的時候，車內(nèi)給人感覺非常寧靜。ID.3在靜止?fàn)顟B(tài)下，車內(nèi)確實非常安靜，只有34.3分貝，這個水平與大部分新能源車相當(dāng)。
不過行駛起來之后，整體隔音表現(xiàn)就比較一般了，胎噪和風(fēng)噪都比較直接地進入到車內(nèi)，在60km/h、90km/h、120km/h三個速度下測得的噪音值分別為57.1分貝、64.2分貝、68.3分貝，這幾個數(shù)值對于一輛純電車型而言并不算低，不過考慮到它入門級的定位，自然也就無可厚非了。
總 結(jié)
ID.3對于大眾而言是一款具有里程碑意義的車型，其對于大眾品牌的重要程度不亞于甲殼蟲。這款車問世之后便在歐洲取得了不錯的銷量，但國內(nèi)市場沒有歐洲那樣供兩廂小車蓬勃發(fā)展的肥沃土壤，因此ID.3在國內(nèi)市場具有一定的稀缺性。從產(chǎn)品本身而言，ID.3擁有軟萌的設(shè)計、簡約素雅的內(nèi)飾、眾多智能化配置、出色的操控性能，但除了這些之外，大眾logo所帶來的信仰加成，更讓它對得起它的價格。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）
車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無車型圖片：
車型信息：大眾ID.3
2021款
1st Edition ID.初見版官方價：17.3888萬購置稅：-最終落地價（含保險款項）：18.16萬耗能費用（兩萬公里/年）：-廠商：上汽大眾級別：緊湊型車上市時間：2021-10發(fā)動機：純電動 170馬力電動機進氣形式：-最大馬力(PS)：-最大扭矩(N·m)：-電動機最大馬力(PS)：170電動機總功率(kW)：125電動機總扭矩(N·m)：310電池充電時間：快充:0.67小時/慢充:8.5小時快充電量(%)：80變速箱：電動車單速變速箱車身類型：5門5座兩廂車長×寬×高(mm)：4261×1778×1568軸距(mm)：2765最高車速(km/h)：160官方0-100km/h加速(s)：-實測0-100km/h加速(s)：-實測100-0km/h制動(m)：-實測油耗(L/100km)：-實測純電續(xù)航里程(km)：-實測快充時間(小時)：-實測慢充時間(小時)：-實測百公里耗電量(kWh/100km)：-實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：-實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：-實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：-實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：-NEDC綜合油耗(L/100km)：-WLTC綜合油耗(L/100km)：-CLTC綜合油耗(L/100km)：-電池保修時間：八年或16萬公里NEDC純電續(xù)航里程(km)：430WLTP純電續(xù)航里程(km)：-CLTC純電續(xù)航里程(km)：-EPA純電續(xù)航里程(km)：-充電時間：快充:0.67小時/慢充:8.5小時整車質(zhì)保：三年或10萬公里首任車主質(zhì)保政策：-駕駛輔助級別：-車身類型：兩廂車長度(mm)：4261寬度(mm)：1778高度(mm)：1568軸距(mm)：2765前輪距(mm)：-后輪距(mm)：-最小離地間隙(mm)：-車重(kg)：1760車門數(shù)(個)：5座位數(shù)(個)：5油箱容積(L)：-行李廂容積(L)：385行李廂最大容積(L)：1267 (座椅放倒)行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：-貨箱尺寸(mm)：-最大載重質(zhì)量(kg)：-發(fā)動機型號：-排量(mL)：-進氣形式：-最大馬力(PS)：-最大功率(kW)：-最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：-最大扭矩(N·m)：-最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：-氣缸排列形式：-氣缸數(shù)(個)：-每缸氣門數(shù)(個)：-壓縮比：-配氣機構(gòu)：-缸徑(mm)：-行程(mm)：-發(fā)動機特有技術(shù)：-燃料形式：純電動燃油標(biāo)號：-供油方式：-缸蓋材料：-缸體材料：-排放標(biāo)準(zhǔn)：-電動機型號：-電機類型：永磁同步電動機最大馬力(PS)：170電動機總功率(kW)：125電動機總扭矩(N·m)：310前電動機最大功率(kW)：-前電動機最大扭矩(N·m)：-后電動機最大功率(kW)：125后電動機最大扭矩(N·m)：310驅(qū)動模式：純電動驅(qū)動電機數(shù)：單電機電機布局：后置系統(tǒng)綜合功率(kW)：-系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：-NEDC純電續(xù)航里程(km)：430WLTP純電續(xù)航里程(km)：-CLTC純電續(xù)航里程(km)：-EPA純電續(xù)航里程(km)：-官方百公里耗電量(kWh/100km)：13.9電池容量(kWh)：57.3電池能量密度(Wh/kg)：-電池類型：三元鋰電池電池保修時間：八年或16萬公里電池充電時間：快充:0.67小時/慢充:8.5小時快充電量(%)：80簡稱：電動車單速變速箱擋位個數(shù)：1變速箱類型：固定齒比驅(qū)動方式：后置后驅(qū)四驅(qū)形式：-中央差速器結(jié)構(gòu)：-前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛轉(zhuǎn)向助力類型：電動助力車體結(jié)構(gòu)：承載式前制動器類型：通風(fēng)盤式后制動器類型：鼓式駐車制動類型：電子駐車前輪胎規(guī)格：215/45 R20后輪胎規(guī)格：215/45 R20備胎規(guī)格：無備胎尺寸：-接近角(°)：-離去角(°)：-縱向通過角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小離地間隙(mm)：-最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制動力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎壓監(jiān)測裝置：●胎壓報警防爆輪胎：●安全帶未系提示：●全車并線輔助：●車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：●車道保持輔助系統(tǒng)：●主動剎車/主動安全系統(tǒng)：●道路交通標(biāo)示識別：●疲勞駕駛提示：●夜視系統(tǒng)：-前排正面安全氣囊：主● / 副●前/后排側(cè)氣囊：前● / 后-前/后排頭部氣囊(氣簾)：前● / 后●前排膝部氣囊：主- / 副-副駕駛座墊式氣囊：-前排中央氣囊：-后排座椅防下滑氣囊：-行人碰撞防護系統(tǒng)：-ISO FIX兒童座椅接口：●發(fā)動機電子防盜：-車內(nèi)中控鎖：●鑰匙類型：●遙控鑰匙行車自動落鎖：●遙控升降車窗：●遠(yuǎn)程啟動：●無鑰匙啟動系統(tǒng)：●無鑰匙進入系統(tǒng)：●巡航系統(tǒng)：●全速自適應(yīng)巡航前/后雷達：前● / 后●泊車影像系統(tǒng)：●倒車影像車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：-倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：●駕駛模式切換：●標(biāo)準(zhǔn)/舒適
●經(jīng)濟
●運動
●個性化自動泊車入位：-發(fā)動機啟停技術(shù)：-自動駕駛輔助：-上坡輔助：●自動駐車：●陡坡緩降：-可變懸掛：-電磁感應(yīng)懸掛：-空氣懸掛：-可變轉(zhuǎn)向比：-整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：-前橋限滑差速器/差速鎖：-中央差速器鎖止功能：-后橋限滑差速器/差速鎖：-天窗類型：●不可開啟全景天窗天窗尺寸(mm)：-運動外觀套件：-鋁合金輪轂：●電動擾流板：-電動吸合門：-無框設(shè)計車門：-電動后備廂：-后備廂感應(yīng)開啟：-電動后備廂位置記憶：-車頂行李架：-隱藏電動門把手：-主動進氣格柵：●電池預(yù)加熱：●方向盤材質(zhì)：●真皮方向盤調(diào)節(jié)范圍：上下+前后方向盤電動調(diào)節(jié)：-多功能方向盤：●方向盤撥片：-方向盤加熱：●方向盤記憶：-行車電腦顯示屏功能：●行車信息
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●副駕駛+照明燈后雨刷：●感應(yīng)雨刷：○中控臺彩色大屏：●中控臺大屏尺寸：10英寸中控屏操作方式：●觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：●實時路況信息顯示：●手機互聯(lián)/映射：●CarPlay
●CarLife
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●導(dǎo)航
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