文車魔王原創(chuàng)

它來了它來了，它帶著七代的發(fā)動機(jī)走來了！

高爾夫GTI，小鋼炮的鼻祖車型，即使在汽車市場的飛速發(fā)展下，曾經(jīng)的"性能標(biāo)桿"之名已經(jīng)名不副實(shí)，但仍舊不影響該車型作為一種劃時(shí)代象征意義來占有這個標(biāo)桿名頭。也因此，每次討論高爾夫車型的時(shí)候都無法客觀：論性能，如今某幾款偏性能的電動車完全可以表現(xiàn)更好；論外觀，現(xiàn)在汽車市場，要啥好看的沒有；論價(jià)位，小鋼炮的性價(jià)比就不用再贅述了。

但是，"萬事不過我喜歡"。女性的包包都能靠品牌溢價(jià)十幾萬，那男人的愛車就更不用說了：情懷+剛需=兄弟這個好啊。

八代高爾夫GTI新車預(yù)售價(jià)在23.18萬元，將于下半年正式上市，新一輪的"信仰之力"還能否加持其國內(nèi)銷量呢？既然不能客觀對比同價(jià)位車型，那今天就拿第八代GTI跟前幾代對比看看。

車身尺寸上，八代高爾夫GTI行李箱容積從380L縮減到了350L，油箱容積從50L增加到了51L，整體長寬高尺寸變化不大，仍舊是緊湊型。倒是底盤有調(diào)低8mm，更利于輪胎抓地，行駛的穩(wěn)定性和舒適性有所增加，視覺重心更低。

前臉六邊形蜂窩狀的進(jìn)氣格柵內(nèi)，嵌有隱藏式LED霧燈，中網(wǎng)擁有一個自發(fā)光的紅白色條狀裝飾，氛圍感拉滿。側(cè)面貫穿式腰線，有效增加整體視覺流暢性，前翼子板處增加GTI標(biāo)識，下方配備18寸五輻運(yùn)動輪轂，內(nèi)里隱約可見紅色制動卡鉗，細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)感非常到位。尾部排氣系統(tǒng)依舊為雙邊單出布局，并在尾門處分別加入了GTI和380TSI標(biāo)識。

內(nèi)飾上，響應(yīng)其高舉的"全新數(shù)字高爾夫"旗幟，全新三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、10英寸嵌入式中控屏、前排手機(jī)無線充電、Harman/Kardon揚(yáng)聲器、30色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈及多項(xiàng)人機(jī)交互系統(tǒng)等等，極大闡釋了"數(shù)字"與"科技"的魅力。

性能上，雖然最高車速、百公里加速以及NEDC綜合油耗都相比前幾代有所退步，但第八代高爾夫GTI好像另有打算，國內(nèi)車型因?yàn)檫^濾系統(tǒng)的安裝，油耗和動力有所影響，所以這點(diǎn)數(shù)據(jù)差，看在增加了車輛保值率和使用壽命的份上，完全可以忽略不計(jì)。不僅如此，八代高爾夫GTI配備的彈射起步、新一代排氣聲浪、DCC動態(tài)底盤+4種駕駛模式及15段可調(diào)阻尼及漸進(jìn)式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，使得行駛體驗(yàn)感爆棚，賽道的激情和聲浪的咆哮，才是眾多人選擇高爾夫GTI的原因吧？

寫在最后，

總的來說，第八代高爾夫GTI在外觀上辨識度及科技感更高了，但動力性能上有新瓶裝舊酒的嫌疑，不過值得肯定的是，車輛動態(tài)管理、LSD及電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等在一定程度上使其操控手感有所升級。不知道在產(chǎn)品力稍顯不足的影響下，八代高爾夫GTI想要刷新其銷售戰(zhàn)績，得靠老粉的"信仰之力"還是靠其文化魅力俘獲新一代年輕人？