繼插電混動版高爾夫GTE試水國內(nèi)市場之后，大眾前幾天又推出了全新的純電版的e-Golf（以下簡稱新新e-Golf）。其綜合工況的理論續(xù)航為255km，只有一款配置，整車進口、沒有補貼，廠商指導價為26.8萬元，且不免購置稅，套用近期一個考量電動車的新名詞“程價比”（續(xù)航里程與價格），新e-Golf毫無任何優(yōu)勢。那么大家不禁要問了，這是“為什么”呀？

為什么買新e-Golf，它的優(yōu)勢在哪？首先，新e-Golf由大眾改造后的德累斯頓“玻璃工廠”制造，整車的品質(zhì)感相當可觀，絕對稱得上是一款精品小車。其次，26.8萬元這個價位是純電動車的空白，剛推出的騰勢500算上補貼29.98萬元起，蔚來ES8、寶馬i3等都要更貴。

說完了“為什么”，回到新e-Golf的產(chǎn)品表現(xiàn)。我們前日剛對這款新車進行了靜態(tài)體驗，相關(guān)內(nèi)容敬請點擊下圖回顧，一些細節(jié)本文不再贅述，重點圍繞新e-Golf的“三電”以及動態(tài)表現(xiàn)，與各位網(wǎng)友分享。

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純電動車最核心的“三電”：電池、電機、電控。電池與續(xù)航里程直接掛鉤，新e-Golf綜合工況的理論續(xù)航為255km，這個續(xù)航數(shù)據(jù)如果放在去年還算說得過去，但今年自主品牌動力電池的密度和容量迎來了一波全面升級，現(xiàn)在再看就顯得很一般了。

另外，進口到國內(nèi)的新e-Golf配備了熱力泵系統(tǒng)，這在海外市場是選裝配置。在低溫狀態(tài)下，這套系統(tǒng)可以把空氣和驅(qū)動系統(tǒng)的熱量回收利用，降低暖風和座椅加熱這兩項用電配置的消耗。據(jù)悉，是否裝備熱力泵系統(tǒng)，供熱系統(tǒng)對續(xù)航里程的影響最多能相差到30%。

電動機是純電動車的動力核心，新e-Golf電動機的動力參數(shù)為100kW、290Nm，數(shù)據(jù)優(yōu)于1.4T高功率（280TSI）的高爾夫。一方面，電動車初段爆發(fā)力強的特質(zhì)，使得新e-Golf官方0-80km/h的加速成績?yōu)?.9s，日常城市道路行駛性能表現(xiàn)相當可觀。

另一方面，電動車因單速變速箱無法換擋，所以后勁不足，再加上電池組本身349kg的重量，讓新e-Golf整車自重達到了1573kg，要比汽油版多出了超過200kg的負載，0-100km/h的官方加速成績?yōu)?.6s。也就是說，從80km/h到100km/h全力加速要用將近3秒，高速行駛的動力儲備并不出彩。

說完了動力表現(xiàn)，再看行駛質(zhì)感。新e-Golf的底盤調(diào)校有著德系車型一貫的穩(wěn)重感，并且后避震對于彈簧的控制相當細致，面對不同幅度顛簸的做功邏輯有著明顯的不同：小振動可快速恢復車身的穩(wěn)態(tài)，干凈利落；大振動充分伸縮，盡可能降低對車內(nèi)乘客的負面影響，很好的平衡了操控與舒適之間的關(guān)系。

電控系統(tǒng)是“三電”中唯一的軟件，肩負著管理電量消耗以及充電速度兩大重要的職能。首先，新e-Golf提供了標準、經(jīng)濟以及經(jīng)濟+總共3種駕駛模式，D擋默認不回收能量，D1-D3共3級能量回收逐一遞增，B擋的回收力度最大。駕駛模式和能量回收是一個“3×5=15”的關(guān)系，用戶可根據(jù)路況和剩余電量自主選擇。關(guān)于我們對新e-Golf駕駛模式和能量回收的體驗，詳見以下視頻。

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我們此次試駕地深圳白天的氣溫在24-28度之間，全程自動空調(diào)固定在22度，標準模式、1擋動能回收。其城市道路的耗電量相當出色，此后駛?cè)氲礁咚俟?，在行駛熱損耗增加、平均電耗提升的情況下，實際里程+剩余續(xù)航之和仍能達到255km的理論數(shù)值。

由于時間的關(guān)系，我們此次沒能實地體驗到新e-Golf的充電表現(xiàn)。從官方給出的信息來看，其充電速度與市面上主流的電動車相近：用7.2kW 的220V交流充電樁，最多5個小時充滿；380V直流快充電樁，40分鐘以內(nèi)就能達到80%電量，保證用戶的出行效率。

總結(jié)

新e-Golf官方255km的理論續(xù)航?jīng)]什么優(yōu)勢，但因為不需要為了更多政府補貼而“美化”，加上駕駛模式和能量回收對續(xù)航里程的壓榨，所以這項數(shù)據(jù)還是比較實在的。另外，新e-Golf延續(xù)了“德雷斯頓出品，必屬精品”的傳統(tǒng)，整車上佳的品質(zhì)感、中低速的不俗爆發(fā)力乃至出色的駕控表現(xiàn)，也確定對得起新能源精品小車的定位。怎奈少了國家政策的支持，26.8萬元的車價再加上購置稅，注定了新e-Golf是一款小眾車型，只與用作短途通勤、不想買“街車”的用戶需求完美契合。