今晚是讓很多車迷朋友興奮不已的時刻，在WTCR房車世界杯上不僅看到自主車型的影子，還成功奪冠，這讓領克一戰(zhàn)成名。共獲得5個車手冠軍，16次登上領獎臺，這不僅是領克速度的完美展現(xiàn)，更是中國速度的再次騰飛。而且領克車隊實力戰(zhàn)將揚埃赫拉舍，也成為了WTCR史上最年輕車手冠軍！

WTCR呢是世界級的汽車賽事五大杯之一，所以領克03能在這樣的場面上站穩(wěn)腳跟實屬不易，展示出自主品牌的精氣神。那看看本次參賽的領克03TCR和我們量產的03有什么區(qū)別；這個賽事不同于我們傳統(tǒng)認知的F1存在暴力改裝，相比來說這個比賽會更接地氣，參賽車輛必須是從廠商生產線生產的量產車型，必須嚴格按照賽事要求進行改裝，比如說車身尺寸、車重、離地的間隙、懸架形式以及動力總成等等方面。

車子快不快，全靠動力馬力帶，就拿我們最關心的動力來講，參賽車輛，馬力不能超過350匹，發(fā)動機排量必須為1750cc-2000cc“量產”的渦輪增壓發(fā)動機。而且整臺車的配件，包括用料、變速箱調教、懸架、輪胎、制動、外觀運動套件等等不能超過13萬歐元。而我們參賽的領克03 TCR車型2.0T渦輪機調教成具有350匹的馬力，最大420牛米的扭矩，使用6速序列式變速箱，底盤方面則是使用前麥弗遜懸架帶可調節(jié)減震器，后多連桿帶可調節(jié)減震器，車身外包圍也有所提升，來增加下壓力，軸距也從原來的基礎上加長了30mm，整車質量加上車手自身控制在1265公斤。

此外，領克車隊沒有擺脫BOP的嚴格限制，本站比賽領克03 TCR賽車的BOP配重60Kg，補充配重40Kg，整車達到1365Kg，成為本站比賽最重的賽車，同時，底盤高度保留在80mm，在如此困難的局面下，領克車隊四位車手沒有受到絲毫影響，在排位賽中發(fā)揮出色、閃耀全場，最終成功包攬三場正賽的發(fā)車桿位。

這一次領克03奪冠還是非常鼓舞人心的，從客觀的角度來看自主品牌是比較保守的，一直沒有走出去在國際賽事上拋頭露面。領克厚積薄發(fā)，定位于吉利旗下的高端車型，也展示出性能的一面，面對戰(zhàn)場上的老手，比如奧迪、阿爾法羅密歐、本田、現(xiàn)代這樣的車隊，一個初上場的新手，能有這樣的表現(xiàn)，確是刷新了對他的認知，讓我對它的看法有所提高。

看一下量產車的表現(xiàn)，領克這個名字聽上去就很洋氣。很顯然是定位年輕人的一臺車，透露著激進的外表，非常個性的設計從外觀和內飾都打破了固有的認知，這是在強調它的運動屬性。

前臉的造型很酷，分體式的燈源設計，日間燈上移，遠近光被融合在貫穿的進氣孔內，下包圍加入獠牙式的設計，是這臺車很有個性地方，同時在尾部也是使用，整個車身后使用了很有原創(chuàng)性的設計，辨識度很高，整體很新潮，這就是年輕人認可的設計。尺寸上，這臺車是定位于緊湊型車，軸距達到2730mm，屬于這個級別標準的尺寸。

內飾上，這臺車很有力量感，中控的設計和空調出風口很寬厚，又帶來一種沉穩(wěn)的安全感。在一些元素的使用上也是別具一格，橙色的元素有年輕感，而且使用了大量的翻毛皮的材質，很有質感。配置上，這臺車基本需要的配置都有，至少不會讓你失望。

動力上領克03＋搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速箱。底盤則是使用麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

綜合來講，這臺車的競爭力還是非常強大，小鋼炮的稱號有過之無不及，外觀跟動力的表現(xiàn)從目前的口碑來看并沒有很過分的吐槽，要是對于個性動力有需求的很是值得推薦的。