#汽車#受限于電池組與整車?yán)m(xù)航，純電動轎車一般都會做成大尺寸的B級轎車甚至更大，例如特斯拉model3、特斯拉modelY標(biāo)桿性的產(chǎn)品，而國產(chǎn)品牌也在進(jìn)行電動小型化，例如五菱宏光MINIEV,而向大眾等傳統(tǒng)廠商純電式的緊湊級轎車一直很少，最近大眾體系內(nèi)的純電動轎車——大眾ID3終于與我們見面，定位于緊湊級純電轎車。

大眾ID3長寬高分別為4261mm、1778mm、1568mm，軸距2765mm,這個三圍尺寸很明顯對標(biāo)的就是高爾夫，而從外觀設(shè)計上，兩者也非常一致，取消了前進(jìn)氣格柵，配合上LED大燈，使用了扁平化的設(shè)計，前機(jī)器引擎蓋與A柱融為一體，大眾的logo也采用了黑白簡約式的設(shè)計，加上輪胎使用了215、45、R20的大輪胎，讓整車在外觀上一體化更強(qiáng)，這也是典型的電動車設(shè)計思路，并且在行駛時也能減少風(fēng)阻，畢竟在高速時，電動車風(fēng)阻將會很大程度上制約續(xù)航，ID3車輛尾部大眾標(biāo)下有后置攝像頭，在使用時翻起，不使用時落下，減少了污漬對攝像頭的侵染，車輛快充口與慢充口都設(shè)計在車輛的后方，更符合有固定充電樁的使用需求，車輛后備箱開口很大，并且垂直高度與進(jìn)深做得很不錯，整體后備箱沒有任何凸起，方便使用。

內(nèi)飾上采用了大眾電動車家族式的設(shè)計風(fēng)格，和大眾ID4、ID6保持一致，依然走的是傳統(tǒng)大眾車簡約式的風(fēng)格，空調(diào)出風(fēng)口與方向盤采用了銀色塑料的包邊，懸浮式的屏幕底下配著一排實(shí)體與觸摸按鍵，而駕駛儀表采用的是小尺寸設(shè)計，整體來說還是較為秀氣的，但對于一款高達(dá)17萬元以上的車型，這個配置與做工用料確實(shí)還有待提高，不過在細(xì)節(jié)上，大眾ID3有比燃油版本的優(yōu)勢，例如車輛內(nèi)部座椅采用了黑白雙拼色設(shè)計，并且做了打孔式的處理，在行駛位置A柱掏出了三角窗，在行駛時豐富了一定的視野，減少盲區(qū)，這里與新飛度的設(shè)計類似，在精致化與細(xì)節(jié)上比燃油車板的大眾更用心。

配置上，全系標(biāo)配L2級別的駕駛輔助、雙區(qū)自動空調(diào)、車載空氣凈化、六安全氣囊，而在高配版的車型上可以得到電動座椅調(diào)節(jié)、倒車影像、第二排中央扶手等舒適性的配置，在合資品牌中，這個價位與配置中規(guī)中矩，但與同級別的國產(chǎn)品牌電動車相比，配置顯然就不夠看了，例如低配版本沒有倒車影像就是很大的槽點(diǎn)，并且高配版的價格已推到17.39萬元，也沒有座椅通風(fēng)與更高級的做工用料，畢竟高配版車型價格已經(jīng)來到了B級車的水平。

動力上，大眾ID3采用的后驅(qū)永磁同步電機(jī)，最大功率125千瓦時，峰值扭矩310牛每米，采用的是單電機(jī)驅(qū)動，電池度數(shù)達(dá)57.3度，整體電門加速踏板的感覺更類似于傳統(tǒng)燃油車，前半段較為線性，并非性能車純電動的加速感覺。經(jīng)實(shí)測，初冬季節(jié)百公里13度電左右，行駛懸架整體偏硬，如果能做得更軟一些，可能更符合家庭用車的需求。

最后再說幾句關(guān)于傳統(tǒng)品牌電動車，傳統(tǒng)合資品牌造電動車有優(yōu)勢也有劣勢，其優(yōu)勢在于像大眾這種品牌，有著上百年的造車經(jīng)驗(yàn)、很成熟的供應(yīng)鏈、知名的品牌，相比新勢力的新興純電動車有很大的優(yōu)勢，但劣勢在于上百年的造車經(jīng)驗(yàn)是某種束縛，在造電動車時也抹不開傳統(tǒng)的思路，大眾ID3顯然就是在這個思路下的產(chǎn)品，外觀上既像高爾夫，但又希望做成純電的跨時代產(chǎn)品。

結(jié)語：結(jié)合大眾ID3的產(chǎn)品與價格整體，沒有過多的驚喜，也沒有過多的失望，大眾ID3整體定位小型精品家用代步車，如果你是對著傳統(tǒng)車企有著更多的情懷，希望有一輛外觀與整體設(shè)計酷似燃油車，但其動力系統(tǒng)又符合當(dāng)下電動化趨勢的車，大眾ID3是很符合這一要求的。