提到大眾高爾夫，很多朋友腦海里一定會(huì)出現(xiàn)“鋼炮”的形容詞，小編家中有一臺(tái)1.4T的高爾夫，短小的車身和激進(jìn)的駕駛樂趣是我選它的原因。

除了燃油版之外，純電版高爾夫有沒有朋友知曉呢？它是基于燃油版高爾夫打造而來，共有兩款車型，這期文章小編總結(jié)下它的優(yōu)缺點(diǎn)。

外觀還是7.5代的設(shè)計(jì)，相比燃油版第八代車型有些落伍，車頭最具有標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)為貫穿至大燈內(nèi)的藍(lán)色裝飾條，表示自己新能源的身份；它和其他新能源電動(dòng)車不太一樣的是，前中網(wǎng)并不是封死設(shè)計(jì)，看上去很像燃油車。

雖然是7.5代高爾夫，外觀顏值依然很好看且耐看，作為一臺(tái)電動(dòng)車，車尾下方仍保留雙出排氣裝飾。所以純電高爾夫在外觀方面，還是保留了很多傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)。

輪轂變化巨大，采用16英寸全封閉設(shè)計(jì)，顏值較低，好處是能帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)。

內(nèi)飾沒有做出太多變化，在方向盤、座椅等地方加入了藍(lán)色縫線，區(qū)別于燃油版車型。這臺(tái)展車選裝了全液晶儀表盤，實(shí)際原廠標(biāo)配為雙炮筒式儀表盤，科技感差點(diǎn)意思。

保留了一鍵啟動(dòng)操作，這一點(diǎn)就和新勢(shì)力品牌電動(dòng)車有所區(qū)別，上車直接踩剎車換擋就走要方便太多，希望在第八代車型上有所改善。

標(biāo)配8英寸中控屏，尺寸方面中規(guī)中矩，功能層面首先要批評(píng)，沒有流行的車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)，所以不能通過OTA對(duì)整車功能進(jìn)行升級(jí)。好的方面，同時(shí)支持Carplay和Carlife互聯(lián)，現(xiàn)在越來越少的車型都不支持，其實(shí)是很好用的一項(xiàng)配置。

配置方面

以頂配2020款馳Pro為例聊下配置，帶有主動(dòng)剎車系統(tǒng)、前/后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)泊車、前排座椅加熱、全LED大燈、自動(dòng)頭燈、雨量感應(yīng)式雨刷及自動(dòng)空調(diào)等，配置水平不算特別突出，該有的實(shí)用性配置沒有缺少。

不足：很多新能源車型都已經(jīng)標(biāo)配輔助駕駛，而純電高爾夫需要選裝所實(shí)現(xiàn)。

座椅材質(zhì)有些出乎我的意料，頂配車型采用皮質(zhì)/Alcantara混搭，摸上去的手感相當(dāng)好，坐上去冬暖夏涼。主駕駛座椅帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能，而副駕駛座椅則是手動(dòng)調(diào)節(jié)，差距太大。

軸距2631mm，后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，較為舒適的乘坐感受滿足日常家用需求，配置上帶有空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電口。

動(dòng)力方面

搭載一臺(tái)最大功率100kW永磁同步單電機(jī)，最大扭矩290?！っ?，匹配40度三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程為270km，動(dòng)力不算特別強(qiáng)勁，續(xù)航里程有些偏低，相比較其他新能源車型來說續(xù)航幾乎不占優(yōu)勢(shì)，選純電高爾夫必須有獨(dú)立的家用充電樁，因?yàn)檩^短的續(xù)航里程會(huì)增加充電頻次，家有獨(dú)立充電樁會(huì)方便許多。

總結(jié)

雖然續(xù)航比較低，但出色的底盤調(diào)校又為它拉回不少分?jǐn)?shù)，短小的車身滿足于家用城市通勤，兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為14.77和16.88萬(wàn)元，目前市場(chǎng)有著比較大的優(yōu)惠力度，選車時(shí)頂配比較推薦，配置高出很多。