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作為一臺電動(dòng)車，我覺得續(xù)航里程和它的動(dòng)力系統(tǒng)是非常重要的，先來說說這臺車的電機(jī)吧，這臺車他用了一個(gè)100千瓦的電機(jī)，它的動(dòng)力水平應(yīng)該處在低功率版本的1.4T跟高功率版本的1.4T的高爾夫之間，而這臺車搭載扭矩方面的表現(xiàn)是非常優(yōu)秀了，這臺車的最大扭矩達(dá)到290牛米，這臺車在電力方面采用的是一個(gè)35.8千瓦時(shí)的三元鋰電池，雖然說容量并不高，但是200多公里的續(xù)航里程應(yīng)該是挺夠用了。因?yàn)殡姵氐娜萘勘容^小，所以這臺車在使用快速充電模式充電時(shí)從0~80%的容量只要40分鐘，所以這臺車它充電速度還是比較快的。

這臺車它有三種駕駛模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)，還有更經(jīng)濟(jì)，其實(shí)在每種模式下，它的動(dòng)力表現(xiàn)都是有著非常不同的表現(xiàn)的，一般只要放在標(biāo)準(zhǔn)模式下就表現(xiàn)的挺好開的了，在行駛的過程中我覺得它的加速表現(xiàn)跟國產(chǎn)的高爾夫1.4T的表現(xiàn)是非常類似的，不管是方向盤還是它的剎車踏板，電門踏板，踩起來都是比較輕松的。而且這臺車它的減震系統(tǒng)相比于燃油版本的高爾夫也沒有特別大的差距，它的路面細(xì)微顛簸我覺得過濾的也是非常的不錯(cuò)，在經(jīng)過一些山路時(shí)，這臺車也能提供相當(dāng)不錯(cuò)的操控性。

說說這臺車的外觀吧，我覺得相比燃油版本的高爾夫這一臺車顯得要更個(gè)性一些，它用的是一個(gè)雙色的設(shè)計(jì)，整體的輪廓是非常像燃油版本的高爾夫的，不過在車上的很多地方都做了一些別出心裁的小設(shè)計(jì)，讓它看起來一眼就可以被認(rèn)出它是一臺電動(dòng)汽車，其實(shí)高爾夫在大眾家族里面的顏值應(yīng)該算是比較高的了，它相比于朗逸或者寶來有著挺大的區(qū)別，尤其是它的前中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，給人的感覺就是非常有歐洲車的范。雖然說這臺車它的車內(nèi)空間并不像一些日系車一樣那么夸張，但是我覺得一般情況下這臺車的空間還是比較夠用的，而且這臺車的車內(nèi)設(shè)計(jì)得非常像一臺大車，它的座椅非常的寬厚，坐墊一點(diǎn)都不短，雖然說第二排中間依然有一個(gè)比較大的隆起，但是第二排坐兩個(gè)人的時(shí)候，整個(gè)家乘坐體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

雖然說這臺車它的續(xù)航里程只有200多公里，但是我覺得如果你是一個(gè)對底盤品質(zhì)比較有要求的朋友，買這臺車肯定是不會錯(cuò)的，畢竟大眾的大部分車型在底盤質(zhì)感的營造上還是要比很多車型都要優(yōu)秀不少的，喜歡的朋友，可以多多關(guān)注一下。

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