小型車與國(guó)內(nèi)的主流審美不太契合，所以長(zhǎng)期以來(lái)，小型車在國(guó)內(nèi)的銷量都不太好，只有本田飛度、大眾高爾夫等性能優(yōu)秀的兩廂車銷量看著還不錯(cuò)。不過(guò)“真香定律”雖遲但到，如今國(guó)人也終于感受到了小型車的優(yōu)勢(shì)，小型車的銷量終于有了起色。特別是新能源汽車，甚至一度超越燃油車，成為該領(lǐng)域的銷量冠軍。

根據(jù)9月份銷量榜來(lái)看，小型車領(lǐng)域的銷冠是剛剛上市不久的比亞迪海豚。這款車是比亞迪“海洋網(wǎng)”系列上市后，以海洋生物命名的首款純電動(dòng)汽車。新車通過(guò)比亞迪e平臺(tái)3.0打造而來(lái)，搭載了全球首款深度集成的八合一電動(dòng)力總成，為車輛帶來(lái)了強(qiáng)勁的續(xù)航。

比亞迪海豚搭載了熱度最高的“刀片電池”，入門級(jí)車型的電池包容量為30.7kWh，匹配70千瓦功率的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航里程也能達(dá)到301公里。自由版、時(shí)尚版、騎士版車型搭載的是44.9kWh電池組，電動(dòng)機(jī)的輸出功率分別能達(dá)到70千瓦和130千瓦，最大續(xù)航里程405公里、401公里。全系支持快充，半個(gè)小時(shí)就能充到80%，實(shí)現(xiàn)300多公里的續(xù)航。

得益于新平臺(tái)的緊湊結(jié)構(gòu)和靈活布局，使這輛A0級(jí)小車的空間達(dá)到了B級(jí)車的水平。比亞迪海豚的長(zhǎng)寬高分別是4070mm(4125/4150)/1770mm/1570mm，軸距為2700mm，盡管車身看著小巧，但是整體的乘坐空間很寬敞。

我身高1米75，坐在駕駛座上將座椅調(diào)節(jié)至不影響視線的位置，頭部距離車頂能剩余1拳。保持前排座椅不動(dòng)坐到后排，腿部的活動(dòng)空間還有兩拳，頭部距離車頂也還有3指空余。且后排中央地板沒(méi)有凸起，不會(huì)影響中間乘客的舒適性。

車內(nèi)還設(shè)置了20多處儲(chǔ)物空間，存放東西非常方便，特別是對(duì)于有孩子的家庭來(lái)說(shuō)，豐富的儲(chǔ)物空間更方便放置水杯以及其他隨身攜帶物品，避免占據(jù)座椅空間，影響其他人乘坐。

作為“新四化”汽車時(shí)代的產(chǎn)物，比亞迪海豚的智能化配置也很豐富，完全不像是一輛10萬(wàn)出頭的新能源汽車。比亞迪海豚搭載了一塊12.8英寸自適應(yīng)懸浮pad，UI界面經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)便，畫(huà)面清晰。內(nèi)部搭載DiLink3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，車主可以設(shè)置自己的賬戶，通過(guò)手機(jī)連接，控制車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)的無(wú)縫銜接。

5英寸的液晶儀表盤雖然看著尺寸很小，但是和A0級(jí)的身材卻很匹配。屏內(nèi)可以顯示車速、轉(zhuǎn)速以及剩余電量等信息，還有胎壓情況。車上的零件發(fā)生故障，儀表盤也會(huì)及時(shí)反饋，幫助車主了解愛(ài)車的健康狀況。

比亞迪海豚的開(kāi)門方式有很多種，除了可以用鑰匙遙控開(kāi)門之外，還具備藍(lán)牙鑰匙以及NFC鑰匙等功能，只要拿支了NFC卡片在車門上刷一下，就可以成功解鎖。這些智能化配置已經(jīng)完全超越了10萬(wàn)的成本，甚至很多二三十萬(wàn)的車型上都沒(méi)有NFC開(kāi)門的功能，可見(jiàn)比亞迪海豚確實(shí)是下了血本。

啃下小型車市場(chǎng)這塊“硬骨頭”，除了技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)、智能化的車機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)然也需要超高的顏值。作為海洋網(wǎng)系列的首款車型，比亞迪海豚的外觀融入了很多海洋元素，設(shè)計(jì)出了萌動(dòng)的外觀，兼具靈動(dòng)與時(shí)尚，行駛在街頭，隨時(shí)能占據(jù)C位。

靈動(dòng)的車身腰線就像是海豚在水面上行進(jìn)時(shí)形成的波紋，凸顯了車身的靈動(dòng)感，也帶來(lái)了一定的力量感?；ò陿邮降妮嗇瀮?nèi)部進(jìn)行了半封閉式處理，可以降低風(fēng)阻系數(shù)，為延長(zhǎng)續(xù)航奠定了良好的基礎(chǔ)。

比亞迪海豚的尾燈采用了時(shí)下最為流行的貫穿式設(shè)計(jì)與日間行車燈交相輝映，型格滿分。尾燈內(nèi)部采用了菱格狀布局，幾條簡(jiǎn)單的折線便展現(xiàn)了海豚躍出水面的姿態(tài)。

整體來(lái)看，比亞迪海豚的外觀、內(nèi)飾、空間以及續(xù)航里程4個(gè)維度都達(dá)到了超越同級(jí)的水平。它的成功，也打破了小型車市場(chǎng)原有的產(chǎn)品邏輯，將新能源汽車帶入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。當(dāng)然有人歡喜就有人愁，比亞迪海豚的暢銷也對(duì)本田飛度的市場(chǎng)造成了沖擊。自從比亞迪海豚上市之后，飛度的銷量逐漸下滑，如今月銷量跌到了6000臺(tái)。

其實(shí)，比亞迪海豚上市之初，外界對(duì)它并不看好，甚至還有不少質(zhì)疑聲。但它只用了一年的時(shí)間，就成為了新的“A0級(jí)之王”，用實(shí)力打破了來(lái)自各方的質(zhì)疑。由此可見(jiàn)，實(shí)力才是打破質(zhì)疑的最好捷徑。