↑點擊上方“牛車網(wǎng)”關(guān)注我們提起“旅行車”3個字眼，大家總把情懷掛在嘴邊。不管這種車是不是受海歸青睞，還是代表懂生活、有品位，反正它在中國賣得普遍不便宜。

提起“旅行車”3個字眼，大家總把情懷掛在嘴邊。不管這種車是不是受海歸青睞，還是代表懂生活、有品位，反正它在中國賣得普遍不便宜。我初步統(tǒng)計了下，如果不算寶駿310W這樣的“旅行車”，那些在售的真正稱得上純正的旅行車起步價要在27萬左右，就算4S店有些優(yōu)惠，同價位下和同級車拼動力、配置也還是沒有優(yōu)勢。國內(nèi)旅行車價格太高了，大多數(shù)消費者只能遠觀，不能褻玩。

不過現(xiàn)在有些改觀了，中國顧客對旅行車接受度越來越高，一些廠家想提前占據(jù)這個細分市場所以國產(chǎn)了旅行車產(chǎn)品供大家選擇，很有代表性的就是上汽斯柯達明銳旅行版。有人說明銳旅行版不是他們心中想要的樣子，“正經(jīng)”的旅行車都沒有防護板，也沒有車身周圍一圈的黑色防擦條。

不喜歡明銳旅行版沒關(guān)系，據(jù)可靠消息，未來大眾集團還會國產(chǎn)另外一款旅行車——高爾夫旅行版，這臺車血統(tǒng)也很純正，而且外觀不是跨界風(fēng)格，相比“加高版”的明銳旅行版，應(yīng)該更能受到顧客歡迎。

                

外觀和海外版保持一致

這次高爾夫旅行版是由一汽-大眾來負責(zé)生產(chǎn)的，加上早已國產(chǎn)的普通高爾夫、高爾夫GTI和高爾夫·嘉旅，一汽-大眾其實已經(jīng)擁有了高爾夫家族中相當(dāng)多車型的國產(chǎn)權(quán)。

△ 上面是網(wǎng)上發(fā)布出來的國產(chǎn)高爾夫旅行版路試諜照。從圖片上能看出，一汽-大眾引入的是7.5代高爾夫旅行版，雖然可能是因為臨時裝配，尾燈還是7代初期的造型，但前臉的大燈和霧燈形狀還是證明了這就是一臺改款后的最新車型。其實海外的高爾夫旅行版也有細分，包括標(biāo)準(zhǔn)底盤高度的普通版和有跨界外觀風(fēng)格的Alltrack版，國產(chǎn)的高爾夫旅行版顯然是采用了普通版外觀。

△ 這是海外7.5代高爾夫旅行版，仔細看，國產(chǎn)車型的各處細節(jié)和海外版高度一致，前后杠、側(cè)圍造型都沒做中國特色的改變，包括行李架這樣的細節(jié)也都保留下來了，原汁原味的外觀真心不錯。

△ 國產(chǎn)高爾夫旅行版的內(nèi)飾是這樣的，很多細節(jié)我們都熟悉，但也有不熟的，那個機械手剎是什么鬼？別跟我說將來售賣的版本就是這個配置，這也減配太顯眼了。已經(jīng)停產(chǎn)的7代就用了電子手剎，如果7.5代退回用機械手剎，真心讓人接受不了。當(dāng)然這里也不排除是試裝車的原因，看到的配置只是個參考。

動力還是老一套

到現(xiàn)在為止，一汽-大眾下面的緊湊級車型已經(jīng)配置了好幾套很成熟的動力單元，具體來說就是1.6L+5MT/6AT、1.2T+7DSG（干式）、1.4T（高/低功率）+5MT/7DSG（干式）、2.0T+7DSG（濕式），未來國產(chǎn)高爾夫旅行版肯定也會使用這些動力單元，當(dāng)然除了2.0T+7DSG的組合。參數(shù)什么的就不多說了，提了很多遍我自己都覺得太貧了，估計很多朋友也都挺清楚的。

在大眾集團的平臺策略下，這幾套動力單元其實在集團內(nèi)部共用率是非常高的，上汽斯柯達的明銳旅行版就是使用者之一?？梢赃@么說，通過試駕明銳旅行版你基本就能推斷出未來的高爾夫旅行版開起來是什么感覺了。此外，如果你真去買車就會發(fā)現(xiàn)，1.6L明銳旅行版并不排產(chǎn)，銷售人員會跟你說店里沒車，想訂也沒戲。知道我想說什么嗎？嫌干式DSG質(zhì)量不可靠想選6AT的朋友們，你們只能放棄明銳旅行版了。未來高爾夫旅行版的排產(chǎn)情況應(yīng)該和明銳旅行版差不多，開售后消費者面對的動力選擇可能并沒想象中那么豐富。

實用性給個贊

經(jīng)?？次椅恼碌呐笥褢?yīng)該知道，我本人就是進口高爾夫旅行版的車主，所以對這款車確實要比其他人更了解些。用過一段時間下來，身邊朋友也會問我：你最滿意這臺車的3個點是什么？通常情況下我會把實用性擺在第一位。老實說，我不是一個很關(guān)注參數(shù)的汽車編輯，什么后備廂最大進深，最大寬度，最大高度，這些我都不太關(guān)心，我最看重的還是實際表現(xiàn)。我自己的這臺高爾夫旅行版到底有多實用？光我在這嘮嘮叨叨一大堆沒用，還是給你們上圖自己看最直接。好，重點來了！

△ 就這后備廂裝載能力，我不敢說比小點的中型SUV能裝，跟緊湊型SUV打個平手總歸是可以的。不管行李規(guī)不規(guī)整，只管往里塞，別說出去玩要帶的所有背包、拉箱能放下，就連幫朋友來次小規(guī)模搬家都不成問題。嫌后備廂不夠用？再買個車頂行李廂，還能拉上不少日用品。

高爾夫旅行版后備廂這個巨大的優(yōu)勢肯定會吸引很多喜歡自駕的朋友，出去玩帶的東西多，這車絕對能讓你享受到極高的便利性，我用車2年出去玩過多次后，這個感受十分深。好處說了很多，但我有一點擔(dān)心，高爾夫旅行版國產(chǎn)后后備廂會不會減配？仔細的朋友都發(fā)現(xiàn)了，原來進口版上使用的兩個擋板、后備廂一鍵放倒后排拉手都在國產(chǎn)版上消失了。我的這臺車后備廂也有很多實用小設(shè)計，地板分段折疊、左右擋板、分級遮物簾、后排一鍵放倒拉手全部具備，未來國產(chǎn)版是不是還能有真不清楚。

△ 上圖是進口明銳旅行版的后備廂，后排一鍵放倒、左右擋板、后排座椅通道都有，下圖是國產(chǎn)后的版本，提到的幾個設(shè)計全部消失。

價格會是多少？

新車價格應(yīng)該挺好猜的，只要緊貼上汽斯柯達明銳旅行版，價格再稍微高一些就行了，畢竟大眾品牌在國內(nèi)比斯柯達有號召力很多。我猜測高爾夫旅行版國產(chǎn)后價位會是：起步價13萬出頭，頂配19萬出頭。

如果真是這個價位，一汽-大眾下面的另一款定位休旅的車型——蔚領(lǐng)的部分市場肯定會被高爾夫旅行版蠶絲掉。這是顯然的，前面提到1.6L車型未來可能不會排產(chǎn)，那么新車主銷的價位就會集中在15萬以上，這和蔚領(lǐng)的高價位車型大面積重合，兩臺車擺在顧客面前，如果預(yù)算充足大家當(dāng)然更愿意買平臺新、外觀好看、血統(tǒng)純正的高爾夫旅行版。沒猜錯的話，按照一汽-大眾的安排，未來國產(chǎn)高爾夫旅行版上市后會和蔚領(lǐng)打配合，蔚領(lǐng)面向低端市場，中高端市場留給高爾夫旅行版，這樣來實現(xiàn)對消費人群的全覆蓋。

那高爾夫·嘉旅呢？這車售價13.19-19.79萬，豈不是會和高爾夫旅行版血拼到底？

△ 高爾夫·嘉旅后排變化更靈活，各項空間指標(biāo)也更好。

我倒是覺得不會，高爾夫·嘉旅和高爾夫旅行版定位有差別，前者更照顧乘客乘坐舒適，后者則把重點放在后備廂裝載能力上，這個區(qū)別會讓需求不同的顧客做出不同的選擇。

文/李楊

（以上部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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