曾經(jīng)大眾有一個(gè)在網(wǎng)站上流傳甚廣的段子，說大眾只有高爾夫一款車型，無論其它何種新車都是通過高爾夫或加長

曾經(jīng)大眾有一個(gè)在網(wǎng)站上流傳甚廣的段子，說大眾只有高爾夫一款車型，無論其它何種新車都是通過高爾夫或加長或拉高或擴(kuò)大而得來。這當(dāng)然是笑話，因?yàn)槊恳豢钚萝嚕词勾蟊娝鼈冮_起來和使用起來的感受都是完全不同的?？墒沁@從側(cè)面反映了高爾夫?qū)τ诖蟊娂瘓F(tuán)是一款多么重要的車型，所以當(dāng)?shù)诎舜郀柗虬l(fā)布的時(shí)候，一下就蓋過了東京車展火熱的四代目飛度。為什么那么多“日粉兒”也對(duì)高爾夫手下留情？為什么已經(jīng)不算優(yōu)惠的大眾高爾夫，還能做到與大眾“與民同樂”？

聊起高爾夫的情懷，肯定會(huì)有很多很多的人描繪的比我更好，所以我只能簡單的班門弄釜說說我對(duì)高爾夫的理解。首先我不想討論高爾夫與競(jìng)品產(chǎn)品力的高低問題，在中國一臺(tái)車認(rèn)知度高不高、所謂“產(chǎn)品力”強(qiáng)不強(qiáng)、銷量出色與否與真實(shí)產(chǎn)品力并沒有任何關(guān)系。所以對(duì)于高爾夫的評(píng)價(jià)并沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，但是高爾夫確實(shí)是一種現(xiàn)象的存在，一臺(tái)紙面上看起來很良心很厚道的車，使用起來似乎沒有那么大的優(yōu)勢(shì)。與其說它是滿身的優(yōu)點(diǎn)，不如說它能給粉絲/車主帶來很多認(rèn)知上的優(yōu)越感，這是高爾夫，乃至大眾品牌成功的秘訣。

在第八代高爾夫發(fā)布官圖的這一天，朋友圈就像過年一樣，大家紛紛分享對(duì)于最美最經(jīng)典高爾夫的意見。我個(gè)人最喜歡的高爾夫，是第五代的高爾夫，也就是從第四代國產(chǎn)以后唯一跳票的高爾夫。從方正的傳統(tǒng)造型，變成了圓潤的現(xiàn)代風(fēng)格并一直保留到了現(xiàn)在。第八代車型在型制上，依然是高爾夫標(biāo)準(zhǔn)的德系兩廂轎車的模式。但細(xì)節(jié)已經(jīng)向更為豪華的方向發(fā)展，尤其是中國消費(fèi)者喜好的外觀方向。例如更高級(jí)的燈具、更大尺寸的輪圈和更為寬的視覺線條，這都是中國消費(fèi)者喜歡的。

如果說外形還有一定的型制基因的話，內(nèi)飾的變化則完全是繼往開來的?？梢哉f在此之前的高爾夫的內(nèi)飾，如果說做工細(xì)膩和用料扎實(shí)我都同意。但你說設(shè)計(jì)出彩，那我覺得有些過譽(yù)了。而全新第八代的高爾夫，不僅僅是在元素上完全推倒重來，用了很多奧迪甚至是保時(shí)捷的設(shè)計(jì)元素點(diǎn)綴。同時(shí)在豪華氛圍上，也完全沒有了五代六代那樣“貨車”版的設(shè)計(jì)感。所以高爾夫的日益豪華化，正是品牌價(jià)值愈發(fā)向上的體現(xiàn)。

新時(shí)代背景下，MQB平臺(tái)的光環(huán)已經(jīng)被MEB侵占了不少，但在這個(gè)汽油車依然占據(jù)主流的時(shí)代，也需要新的進(jìn)化。推起小排量風(fēng)潮的大眾，卻在大家都在小排量化的今天，大眾卻擴(kuò)大了自己在這方面的數(shù)值。全新EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)未來會(huì)大量的裝備到大眾的中端車型上。同時(shí)此款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅性能出色，未來在MHEV和PHEV的匹配上，都展現(xiàn)了平臺(tái)一如既往的高通用性。

毫無疑問，以高爾夫的車型知名度和大眾的品牌號(hào)召力。只要大眾不會(huì)給予一個(gè)高于奧迪A3的售價(jià)，想必大賣是自然而然的事情了。但大眾其實(shí)也知道這臺(tái)車必然會(huì)熱銷，但是除此以外的其它特性呢？如果只是一臺(tái)熱銷車對(duì)于大眾高爾夫這個(gè)名號(hào)來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而是要更多地代表品牌未來多年的一種態(tài)度，那就是不斷高端化不斷進(jìn)取的精神，之前的輝騰項(xiàng)目失敗了。大眾漸漸明白只有通過高爾夫的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，才能帶動(dòng)品牌整體的自下而上的升級(jí)，而毫無疑問至少從一款車的角度出發(fā)，第八代高爾夫有這樣的基礎(chǔ)硬實(shí)力。